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新年伊始，中國(guó)造企業(yè)斬獲新訂單。大利GRIMALDI EUROMED公司從中國(guó)船舶集旗下上海外高橋造有限公司（簡(jiǎn)稱“高橋造船”）訂造5艘9000車汽車運(yùn)輸船。大型汽車運(yùn)船成為中國(guó)造船業(yè)軍高端船品市場(chǎng)的一標(biāo)志，這也是中造船業(yè)高質(zhì)量發(fā)展一個(gè)縮影。剛剛過的2022年，中國(guó)造船業(yè)造船完工量新接訂單量和手持單量以載重噸計(jì)分占全球總量的47.3%、55.2%和49.0%，這一成績(jī)彰顯了中國(guó)制造際領(lǐng)先的規(guī)模與實(shí)。而數(shù)據(jù)背后的科創(chuàng)新、智能綠色和業(yè)帶動(dòng)更能顯示我造船業(yè)提質(zhì)升級(jí)的新航跡”。高端產(chǎn)密集涌現(xiàn)2022年，全球大型液化天氣（LNG）運(yùn)輸船市場(chǎng)呈現(xiàn)前所未有“井噴”態(tài)勢(shì)，中造船業(yè)主動(dòng)作為、抓機(jī)遇，LNG船訂造、交付取得突破成為2022年中國(guó)造船業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新亮點(diǎn)。在上海外橋造船有限公司建的大型郵輪（2022年12月20日攝）。新華社發(fā)據(jù)中船舶集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，2022年中國(guó)船舶集團(tuán)累計(jì)簽約大型LNG運(yùn)輸船訂單達(dá)49艘，合同金額超過100億美元，訂單總量占全球市場(chǎng)份額從2021年的不足7%躍升至2022年的近30%，創(chuàng)歷史新高。全球首艘LNG雙燃料動(dòng)力30萬(wàn)噸級(jí)超大型原油船、球首艘20.9萬(wàn)噸紐卡斯?fàn)栃蚅NG雙燃料動(dòng)力散貨船…隨著一艘艘高端LNG船建造成功，我國(guó)造船企業(yè)已經(jīng)成為球新能源運(yùn)輸?shù)闹?參與者。中國(guó)船舶業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯，2022年，我國(guó)形成了以滬東中華大船重工、江南造、招商海門和江蘇子江船業(yè)為主的多大型LNG船建造企業(yè)集群。在海事部海巡艇護(hù)航下，一可裝載24346個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的集裝船“鑫福102”輪在江蘇泰興揚(yáng)子鑫船廠離泊進(jìn)入長(zhǎng)江航作業(yè)（2022年12月12日攝，無(wú)人機(jī)照片）。新華發(fā)（湯德宏攝）滬中華總工程師宋煒：“我國(guó)LNG船實(shí)現(xiàn)了奮起直追、迭創(chuàng)新的長(zhǎng)足發(fā)展，斷縮短與國(guó)際同行差距，在全球LNG船訂單爆發(fā)式增長(zhǎng)，穩(wěn)扎穩(wěn)打搶抓機(jī)?！迸c大型LNG船一樣被譽(yù)為造船業(yè)皇冠上的明珠”的型郵輪建造也取得大進(jìn)展。2022年8月8日，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪開工建，標(biāo)志著中國(guó)造船“雙輪同造”，向型郵輪批量化、系化建造邁出重要一?！笆姿覈?guó)產(chǎn)大型輪已先后攻克重量制技術(shù)、振動(dòng)噪聲制技術(shù)、安全返港統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)等難關(guān)全面進(jìn)入內(nèi)裝和系完工調(diào)試的‘攻堅(jiān)’?！蓖飧邩蛟齑?總經(jīng)理、大型郵輪目總建造師周琦說(shuō)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)船企批量承接各類船舶訂單造船三大指標(biāo)國(guó)際場(chǎng)份額繼續(xù)保持全第一。12種船型新接訂單位居全球首，集裝箱船、散貨、原油船、化學(xué)品、海洋工程輔助船船型全球市場(chǎng)份額超過50%。招商局金陵船舶（威海）限公司造船泊位上碌生產(chǎn)的景象（2022年9月7日攝，無(wú)人機(jī)照片）。山省威海經(jīng)濟(jì)技術(shù)開區(qū)目前已匯聚一批備項(xiàng)目，形成百億海工裝備產(chǎn)業(yè)集群新華社記者郭緒雷“在全球新造船市大幅回落的背景下我國(guó)船企克服極端氣等一系列困難，續(xù)鞏固在優(yōu)勢(shì)船型領(lǐng)先地位，并向高量發(fā)展目標(biāo)持續(xù)邁。”中國(guó)船舶工業(yè)業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)李彥說(shuō)。2022年，我國(guó)船企持續(xù)加大研力度，在高技術(shù)船研發(fā)和建造方面持取得新突破。全球量最大的2.4萬(wàn)標(biāo)箱超大型集裝箱船現(xiàn)批量交船，全球艘10萬(wàn)噸級(jí)智慧漁業(yè)大型養(yǎng)殖工船、球首艘第四代自升風(fēng)電安裝船等一系高端船舶產(chǎn)品及新海洋工程裝備成功付。在青島國(guó)家深海綠色養(yǎng)殖試驗(yàn)區(qū)養(yǎng)殖工船駛向“深1號(hào)”，準(zhǔn)備開展收魚作業(yè)（2022年6月7日攝，無(wú)人機(jī)照片）。新華社記李紫恒攝帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)”1月27日，遠(yuǎn)海汽車船公司的中遠(yuǎn)騰飛”輪滿載3968輛中國(guó)造新車從上海南港碼頭緩駛離，目的港為土其代林杰港和意大利沃諾港。這是遠(yuǎn)汽車船公司2023年開辟的第一條定化專班航線。大型車運(yùn)輸船的快速投市場(chǎng)助力我國(guó)汽車口，也為航運(yùn)物流業(yè)拓展汽車運(yùn)輸市份額賦能。2022年，遠(yuǎn)海汽車船公新造21艘LNG雙燃料大型汽車船，其成為汽車專業(yè)運(yùn)領(lǐng)域生力軍。除了務(wù)外貿(mào)進(jìn)出口和航物流業(yè)，造船業(yè)以業(yè)鏈長(zhǎng)、創(chuàng)新帶動(dòng)強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，也在推著上下游產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)供應(yīng)鏈管理能力的體提升。工程技術(shù)員在位于山東省威市的黃海造船有限司廠區(qū)建造船舶（2022年5月20日攝）。新華社記者崢攝“船舶工業(yè)高國(guó)際化、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)技術(shù)密集、輻射面，當(dāng)前正處于轉(zhuǎn)型級(jí)的關(guān)鍵階段?！?彥慶說(shuō)。以國(guó)產(chǎn)大郵輪為例，其突破意義在于，2500萬(wàn)個(gè)零部件的龐然物帶動(dòng)起材料、零件、設(shè)備系統(tǒng)的研與建造，吸納了大企業(yè)分工與合作，揮好國(guó)產(chǎn)大型郵輪業(yè)鏈“鏈長(zhǎng)”作用有力帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。“通過全球101個(gè)供應(yīng)方建立戰(zhàn)略合作關(guān)系實(shí)現(xiàn)了在設(shè)計(jì)、原料制作、現(xiàn)場(chǎng)施工調(diào)試交付的全流程作。外高橋造船跨業(yè)、跨地區(qū)吸納了過500家全球供應(yīng)商推進(jìn)郵輪設(shè)計(jì)建?！敝茜f(shuō)，外高造船還成立了大型輪創(chuàng)新中心，促進(jìn)下游產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，有40余家優(yōu)勢(shì)企業(yè)入駐。與此同時(shí)，國(guó)船舶行業(yè)加緊科攻關(guān)，船用高端鋼研發(fā)制造能力大幅升，大型集裝箱船止裂板全部實(shí)現(xiàn)國(guó)替代，化學(xué)品船用相不銹鋼國(guó)產(chǎn)化率不足50%提高至90%以上，國(guó)產(chǎn)高錳鋼罐項(xiàng)目順利開工破國(guó)外技術(shù)壟斷，業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定性到明顯提升。駛向綠色智能藍(lán)海”智化、綠色化是全球船行業(yè)發(fā)展的方向新能源動(dòng)力應(yīng)用、息技術(shù)賦能等是全造船業(yè)共同面對(duì)的課題。中國(guó)船舶工將堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，極參與新一輪科技命，努力成為全球舶行業(yè)發(fā)展的推動(dòng)和引領(lǐng)者。中國(guó)船集團(tuán)旗下上海船舶究設(shè)計(jì)院瞄準(zhǔn)國(guó)際業(yè)新能源動(dòng)力研究沿，設(shè)計(jì)的大型汽運(yùn)輸船不僅運(yùn)量大節(jié)能減排特性更是分突出，其配備中岸電系統(tǒng)可在碼頭卸貨期間實(shí)現(xiàn)“零排放”，后續(xù)還可過改裝直接使用氨料。中國(guó)船舶集團(tuán)下江南造船建造的99000立方米B型艙超大型乙烷運(yùn)輸H2625船（2022年5月16日攝，無(wú)人機(jī)照片）。華社記者丁汀攝2022年，我國(guó)船企圍繞智能、綠色持黑虎大研發(fā)力度，取得系列突破，為國(guó)際運(yùn)市場(chǎng)提供“中國(guó)案”。南通中遠(yuǎn)海川崎的船塢內(nèi)，全箱量最大的2.4萬(wàn)標(biāo)箱超大型集裝箱“NE336”正在緊張建造。這是由通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎自研發(fā)設(shè)計(jì)建造的2.4萬(wàn)標(biāo)箱超大型集裝箱船，目前在文子訂近10艘。在此基礎(chǔ)上，其成功開發(fā)的碳中和”綠色新能船型——甲醇雙燃動(dòng)力集裝箱船一經(jīng)出，備受市場(chǎng)關(guān)注有力提升了中國(guó)造工業(yè)在中高端船型面市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在造管理環(huán)節(jié)，快速高船舶建造工藝水和管理能力，信息、智能化手段必不少。比如，外高橋船打造薄板生產(chǎn)智車間，以MES系統(tǒng)為核心，搭配工業(yè)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)智能化管控，提升段建造效率和精度理水平，有力保證船體建造的精準(zhǔn)高。由江蘇啟東中遠(yuǎn)運(yùn)海工為國(guó)外客戶制的N966自升式風(fēng)電安裝船交付啟（2022年12月20日攝，無(wú)人機(jī)照片）。新華社發(fā)（叢軍攝）除加大綠智能船品研究外，國(guó)造船業(yè)正在大力進(jìn)船舶建造的整體字化轉(zhuǎn)型，以骨干業(yè)建設(shè)和技術(shù)改造依托，結(jié)合重點(diǎn)產(chǎn)研制需求，加快研面向船舶工業(yè)的智制造技術(shù)裝備，推數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、能化升級(jí)，支撐產(chǎn)建造質(zhì)量和生產(chǎn)效提高。 責(zé)任編輯：梁云嬌 CN079