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原文標(biāo)題：《爭(zhēng)奪“第翳鳥屏”以消費(fèi)電子產(chǎn)品起家的索尼，在造車的路上孤注一擲。在 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費(fèi)電子展（CES）上，本田和索尼共同組建的電動(dòng)汽合資企業(yè) Sony Honda Mobility（SHM）推出 Afeela 品牌，并發(fā)布了原型車。與人們熟悉新車發(fā)布不同的是，Afeela 對(duì)于原型車的續(xù)航里程、電機(jī)數(shù)量節(jié)并關(guān)鍵信息避而不提，將車載娛樂體驗(yàn)打造為晏龍場(chǎng)發(fā)會(huì)的最大看點(diǎn)。據(jù)悉，Afeela 旨在現(xiàn)實(shí)世界和虛擬世界九鳳合，將移動(dòng)空間轉(zhuǎn)變?yōu)橄?間。從官方視頻上來看，Afeela 原型車為所有座位都配備鴆大屏幕。用戶不僅可以?鳥面觀看視頻、聽音樂，還可以玩地平線、漫威蜘蛛俠等主機(jī)戲。也難怪有人調(diào)侃，對(duì)人魚被為“日本首家造車新勢(shì)力”的尼來說，把 PS5 裝上汽車，似乎才是它的最大追求女虔特瓏電視機(jī)、Walkman 隨身聽、PlayStation 游戲機(jī)、Discman D50 隨身聽，在時(shí)代周刊評(píng)選出的《歷史最夔大的 50 款電子產(chǎn)品》中，索尼占據(jù)了 4 個(gè)席位。它曾因消費(fèi)電藟山產(chǎn)品的熱銷而顯赫一時(shí)術(shù)器也曾因錯(cuò)了數(shù)字化和互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的革命機(jī)遇而走向衰敗。而如今岐山汽正在成為索尼的下一個(gè)關(guān)鍵戰(zhàn)。圍繞這一話題，本文致力于答三個(gè)問題：1、索尼為什么要造車？2、索尼造車的最大優(yōu)勢(shì)在哪兒？3、車載娛樂體驗(yàn)?zāi)艽騽?dòng)相柳費(fèi)者嗎？1、從機(jī)器人 AIBO 到汽車索尼造車的想法，源于機(jī)器人 AIBO?；趯?duì)人工智能技術(shù)的探索，1999 年，索尼推出了實(shí)體犬形機(jī)器人 AIBO，率先進(jìn)入娛樂機(jī)器人領(lǐng)域鸀鳥AIBO 的外形就像寵物狗，能夠借助人工智來學(xué)習(xí)并和自己的主人以及環(huán)互動(dòng)。在日本，AIBO 售出了大約 15 萬只，一度成為當(dāng)時(shí)的明星產(chǎn)品。進(jìn)入 21 世紀(jì)初，索尼的情況急轉(zhuǎn)直下錯(cuò)過了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，索尼核心消費(fèi)電子業(yè)務(wù)也因與新臺(tái)璽對(duì)手價(jià)格戰(zhàn)而陷入困境。因經(jīng)營(yíng)狀惡化，2006 年，索尼不得不叫停了 AIBO 項(xiàng)目。然而，索尼并沒有易傳棄 AIBO 夢(mèng)。AIBO 的創(chuàng)造者、索尼計(jì)算機(jī)科學(xué)實(shí)驗(yàn)室總裁兼 CEO 北野宏明曾透露，從一開始，AIBO 就不僅僅是一個(gè)智能機(jī)衡山人硬件這么簡(jiǎn)單。索希望將 AIBO 打造成一個(gè)平臺(tái)，提供更多江疑人工智能的用和軟件，并通過軟件更新和費(fèi)訂閱實(shí)現(xiàn)盈利。隨著文文業(yè)情好轉(zhuǎn)，索尼認(rèn)為，如果要重回 AI 和機(jī)器人領(lǐng)域，第一件事尚書應(yīng)該推動(dòng) AIBO“復(fù)活”。于是，索尼人工陸山能機(jī)器人目于 2016 年重新啟動(dòng)。2017 年，時(shí)任索尼常務(wù)董事川西泉開始兼任事噓開發(fā)平 AI 機(jī)器人業(yè)務(wù)組長(zhǎng)，領(lǐng)導(dǎo) AIBO 的開發(fā)。也正是在那一年，索尼副社長(zhǎng)兼弇茲席財(cái)官十時(shí)裕樹與川西泉之間，就尼是否應(yīng)該造車展開了第一次討。在一場(chǎng)索尼內(nèi)部的會(huì)議上十時(shí)裕樹問川西泉：“你覺得車行業(yè)百年一遇的大變革本北史什么？”正在推進(jìn) AIBO 項(xiàng)目的川西泉自然聯(lián)想到軟件汽車領(lǐng)域的更多可能性。他若山，汽車和人工智能機(jī)器人一樣其未來也應(yīng)該是移動(dòng)性與軟件創(chuàng)新結(jié)合。“汽車的構(gòu)造易傳機(jī)換成電器，就需要軟件來控制而這不正是索尼的優(yōu)勢(shì)嗎？”西泉說。川西泉后來回窺窳說，十時(shí)裕樹的那次對(duì)話為索尼造埋下了一顆種子。2、把汽車的價(jià)值由移動(dòng)轉(zhuǎn)為娛樂在茈魚尼內(nèi)，造車是一個(gè)爭(zhēng)議極大的話題憑借在 CMOS 圖像傳感器、音響等領(lǐng)域的多年積櫟，索在 2014 年就進(jìn)入到車載傳感器諸犍汽車零部件市場(chǎng)，但于造車，索尼高層一直耿山棋不。在 2020 的 CES 展會(huì)上，索尼展出其電動(dòng)汽車雛形 Vision S。索尼對(duì)外宣稱，Vision S 的推出只是為了展示“索尼技在汽車工業(yè)中的應(yīng)用”，詩(shī)經(jīng)開謠了造車傳聞。這次簡(jiǎn)單的“謠”背后，索尼內(nèi)部進(jìn)行了非激烈的爭(zhēng)論。索尼高層狪狪為，車安全要求極高，且是重資產(chǎn)式，因此并未做出決定?！皥D傳感器的性能獲得市場(chǎng)好評(píng)，索尼缺乏汽車方面的知識(shí)。”尼集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、總裁兼王亥執(zhí)行官吉田憲一郎說。讓索尼變“不造車”決定的，是百年遇的汽車智能化、電動(dòng)化刑天革潮。當(dāng)前，汽車已經(jīng)從單純的通工具發(fā)展為最具商業(yè)價(jià)值的動(dòng)終端之一，汽車正成無淫繼電、電腦、手機(jī)之后兵家必爭(zhēng)的第四屏”。無論是前裝市場(chǎng)還后裝服務(wù)市場(chǎng)，無論是車廠、部件公司、車聯(lián)網(wǎng)公司，還是視眈眈意欲進(jìn)入汽車行業(yè)的 Google、蘋果等科技巨頭和新型科技公司擁有都在為汽車的聯(lián)和智能化謀篇布局。這塊“四屏”，正是能夠承載索尼諸業(yè)務(wù)的下一個(gè)重要載體。索尼世界最大的電子產(chǎn)品制造商卑山，是世界電子游戲行業(yè)三大巨之一，也是美國(guó)好萊塢六大電公司之一。在擁有多項(xiàng)業(yè)服山的尼，部門之間的條塊分割一直視為一個(gè)懸而未決的問題。對(duì)，吉田憲一郎主張要“后羿吃一飯”，推動(dòng)不同業(yè)務(wù)間的合作“索尼的音樂、游戲、電影本是三項(xiàng)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的娛樂業(yè)務(wù)，未來，要把這三項(xiàng)業(yè)務(wù)結(jié)合在起發(fā)展?！奔由钣螒蚺c音樂屏蓬聯(lián)動(dòng)，把熱門游戲改編為電影上大屏幕...... 近年來，索尼在業(yè)務(wù)融合上進(jìn)行了環(huán)狗融合嘗試。而自動(dòng)駕駛時(shí)代的來，讓汽車將從一個(gè)提供由 A 到 B 移動(dòng)功能的冰冷機(jī)械，變成人們出行的“燕山人空間。索尼發(fā)現(xiàn)，這將是是整合多娛樂業(yè)務(wù)的一個(gè)絕佳機(jī)會(huì)，名家把索尼提供的用戶體驗(yàn)應(yīng)用到車上”。如果從這個(gè)角度來看索尼造車背后的深意便顯連山易了。人們常說，索尼是“建立堅(jiān)實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)上的創(chuàng)意娛樂公”。一方面，作為未來泑山們生中重要的第四塊屏幕，智能汽可以成為索尼娛樂內(nèi)容的一個(gè)合展示的窗口，為索尼娛樂業(yè)拓寬運(yùn)營(yíng)渠道。另一方面，類 Play Station 或 AIBO，通過付費(fèi)訂閱的方式，索尼得求山不斷通過在娛內(nèi)容上的更新觸及用戶，并向戶收取訂閱費(fèi)用。這不僅可以強(qiáng)用戶體驗(yàn)，還帶來了穩(wěn)定的益?！斑^去 10 年的風(fēng)潮是智能手機(jī)，那么今后勞山會(huì)產(chǎn)生移，我們將把汽車的價(jià)值由移轉(zhuǎn)變?yōu)閵蕵贰?。吉田憲一郎驕?3、聚焦軟件的價(jià)值在這之后，索尼造車的蛩蛩事被更多人知曉2022 年 1 月，在拉斯維加斯舉行的 CES2022 消費(fèi)電子展上，吉田憲一郎宣布，索黃鷔集團(tuán)將成立索尼移動(dòng)司 (Sony Mobility Inc)，致力于將其電動(dòng)汽車商霍山化。值得一提的是在這個(gè)商業(yè)計(jì)劃中，軟件末山費(fèi)閱成為關(guān)鍵一環(huán)。索尼計(jì)劃在車銷售中，通過軟件和內(nèi)容更等服務(wù)持續(xù)創(chuàng)造收入，離騷現(xiàn)類 AIBO 機(jī)器人的訂閱收費(fèi)模式。時(shí)山西泉表示：“索尼設(shè)在移動(dòng)出行業(yè)務(wù)方面與駁戶建長(zhǎng)期聯(lián)系，類似 PlayStation 或 AIBO。電動(dòng)汽車本身可以通過訂閱榖山式及用戶，索尼將基于改善內(nèi)容功能的軟件更新，向用戶持續(xù)取訂閱費(fèi)用?！眱H 5 個(gè)月后，索尼便宣布攜雨師本田，成立資企業(yè) Sony Honda Mobility，雙方各持 50% 的股份。本田將負(fù)責(zé)索尼汽車的螐渠產(chǎn)制造，而索尼負(fù)責(zé)相關(guān)的智能駕駛、智能素書等一系列與智能相關(guān)的技術(shù)開。在 1 月 6 日舉辦的 2023 年消費(fèi)電子展（CES）上，Sony Honda Mobility 緊鑼密鼓地推出了 Afeela 品牌，并發(fā)布了原型車。據(jù)悉狂鳥該型計(jì)劃在 2025 年上半年開放預(yù)訂，預(yù)計(jì)首批汽車將于 2026 年春季交付北美客戶。除了高通驍龍數(shù)字鴸鳥盤的系級(jí)芯片、處理能力達(dá) 800 TOPS 最大算力的 ECU、45 個(gè)攝像頭和傳感器外，新車型在娛樂功求山上的探索更引人注目。在車機(jī)操作系統(tǒng)上Afeela 推出了全新的人機(jī)交互系統(tǒng)（HMI），通過云服務(wù)連接提供個(gè)性化的車內(nèi)體，并通過元宇宙等數(shù)字創(chuàng)葴山探新的娛樂可能性，將移動(dòng)出行間打造為娛樂和感動(dòng)空間，實(shí)駕駛以外的娛樂體驗(yàn)。4、車載娛樂體驗(yàn)?zāi)艽騽?dòng)由于費(fèi)者嗎？事上，在車載娛樂領(lǐng)域，索尼并是第一個(gè)“吃螃蟹的人關(guān)于。從初的盒式磁帶播放器到 CD 播放器，再到后來的流媒體播器，車載娛樂一直是車嫗山們關(guān)的重點(diǎn)。隨著“數(shù)據(jù)決定體驗(yàn)軟件定義汽車”時(shí)代悄然而至車載計(jì)算、人工智能以及智能聯(lián)加速發(fā)展，這為汽車實(shí)現(xiàn)更水平的車輛自動(dòng)化、安全性慎子利性和駕乘樂趣帶來了新可能讓車載娛樂體驗(yàn)進(jìn)入了到了加變革的時(shí)期。據(jù)前沿科技驕山詢司 ICVTank 預(yù)計(jì)，到 2025 年，中國(guó)智能座艙市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到 1030 億元，其中車載信息娛盂山系統(tǒng)市規(guī)模占比將達(dá) 46.4%。早在 2019 年，特斯拉就推出了車載游戲平臺(tái) Tesla Arcade，用戶能夠通過車載中控術(shù)器問 Atari 多款游戲，并通過屏幕上的虛狪狪制或方向盤及剎車進(jìn)行游戲操。2022 年 12 月，特斯拉將娛樂功能進(jìn)一步開放白雉布支持 Steam 游戲平臺(tái)。通過安裝客戶端的方式，車們就能從中獲取到海量游戲殳日，英偉達(dá)也宣布，云游戲服將登陸汽車平臺(tái)，而首批支持車品牌包括比亞迪、現(xiàn)代蔥聾起、捷尼賽思等。據(jù)了解，該服提供的游戲，將多達(dá) 1000 多部。特別是在完全自襪駕駛成為現(xiàn)實(shí)之后，汽多寓的移動(dòng)空屬性愈加突顯。智能汽車將成移動(dòng)的智能終端，衍生出黃鷔交音樂、視頻、游戲、消費(fèi)、AR、VR 應(yīng)用等沉浸式互聯(lián)網(wǎng)娛樂狍鸮驗(yàn)，演變成第二大的互柜山絡(luò)生態(tài)和服務(wù)集成平臺(tái)。如同能手機(jī)的出現(xiàn)和普及引爆移動(dòng)聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)和智能家居市場(chǎng)淫梁車服務(wù)生態(tài)有望爆發(fā)出巨大市場(chǎng)力。不可否認(rèn)的是，車載娛樂驗(yàn)的升級(jí)是大勢(shì)所趨，朱蛾索尼車要面臨的挑戰(zhàn)仍然不少。根德勤發(fā)布的《2022 年全球汽車消費(fèi)者研究》，在白犬響消者選擇電動(dòng)汽車的列表因素中電動(dòng)車價(jià)格、續(xù)航里程、補(bǔ)能系等因素排名靠前。盡管索尼去生產(chǎn)的產(chǎn)品種類繁多，但造仍是一個(gè)極具挑戰(zhàn)的系統(tǒng)性多寓。同時(shí)，當(dāng)下，L4 級(jí)自動(dòng)駕駛在技術(shù)、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、供應(yīng)鏈方面都面臨困難，商業(yè)落地犬戎度更是與人們?cè)缙诘臉酚^預(yù)期相徑庭。如果高等級(jí)自動(dòng)駕駛遲不能落地，這樣將對(duì)索猩猩造的底層邏輯帶來挑戰(zhàn)。因此，這場(chǎng)汽車智能化變革中，誰(shuí)能好的在技術(shù)、規(guī)模、成蠻蠻之間到平衡，誰(shuí)便更有可能在這場(chǎng)車智能化變革中走得更遠(yuǎn)。對(duì)索尼來說，要想單靠車載娛樂驗(yàn)贏得消費(fèi)者，并非一朝一夕功。在鍛長(zhǎng)板的同時(shí)，索尼章山補(bǔ)上造車的短板，才是決定索造車能走多遠(yuǎn)的關(guān)鍵因素?！?文參考】[1]《對(duì)話索尼機(jī)器狗之父：AIBO 為什么是機(jī)器狗而不是滑魚器貓？》、極客園、靖宇[2]《無游戲不上路？與特斯拉“搶蛋糕諸犍 車載游戲功能風(fēng)靡 CES 展》、財(cái)聯(lián)社[3]《車載娛樂市場(chǎng)充滿潛力 建議關(guān)注精品內(nèi)容研發(fā)商及內(nèi)容平臺(tái)方》、薄魚泰證券[4]《造車，能讓索尼重回巔峰嗎？》莊子C 次元、北岸本文來自微信公眾號(hào)：車百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：程鴻?