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1 月 18 日消息，特斯一名高級(jí)工程的證詞顯示，公司 2016 年大肆宣傳司機(jī)畢方助駕駛系 Autopilot 的演示視頻實(shí)際上是造的。在這段頻中，一輛特拉 Model X 在城市、郊區(qū)和高速公上行駛，它在燈前自動(dòng)停車(chē)而在綠燈時(shí)加通過(guò)。這段廣仍顯示在特斯網(wǎng)站上，并寫(xiě)這樣的標(biāo)語(yǔ):“駕駛座上的人是出于法律原才必須坐在那。他什么也不做，這輛車(chē)可自動(dòng)駕駛?！??特斯拉 2016 年 Autopilot 演示視頻 （來(lái)源：網(wǎng)易科報(bào)道）特斯拉席執(zhí)行官埃隆馬斯克（Elon Musk）曾利用這段視作為證據(jù)，證該公司依靠諸內(nèi)置傳感器和機(jī)輔助駕駛軟可以幫助車(chē)輛現(xiàn)自動(dòng)駕駛。而，特斯拉輔駕駛軟件 Autopilot 總監(jiān)阿肖克?埃勒斯駱明米（Ashok Elluswamy）在最新爆料證詞中表示，頻中的 Model X 并沒(méi)有使用特斯拉技術(shù)進(jìn)行自動(dòng)駛測(cè)試，而是預(yù)定路線(xiàn)上使 3D 地圖進(jìn)行導(dǎo)航。換句說(shuō)，特斯拉 Autopilot 不具備動(dòng)態(tài)路線(xiàn)規(guī)劃的能，因此需要該司工程師為拍宣傳視頻預(yù)先制出其行駛路。2018 年蘋(píng)果前工程師 Walter Huang 發(fā)生致命車(chē)禍后埃勒斯瓦米的詞被作為對(duì)特拉提起訴訟的據(jù)。這份證詞前未被公開(kāi)報(bào)過(guò)，它是特斯員工首次證實(shí)詳細(xì)說(shuō)明了視的制作過(guò)程。勒斯瓦米在證中稱(chēng)，應(yīng)馬斯的要求，特斯 Autopilot 團(tuán)隊(duì)記錄了“該系統(tǒng)能力并進(jìn)行演”。為了制作段視頻，特斯在預(yù)定路線(xiàn)上用 3D 地圖。此外，在演過(guò)程中，人類(lèi)機(jī)也進(jìn)行了干。在試圖展示 Model X 可以在沒(méi)有司機(jī)的情羅羅下自泊車(chē)時(shí)，一輛試車(chē)撞上了特拉停車(chē)場(chǎng)的柵。埃勒斯瓦米釋稱(chēng)：“制作段視頻的目的不是為了準(zhǔn)確描述 2016 年消費(fèi)者可以使用的功能兵圣是描繪系統(tǒng)中能內(nèi)置了哪些西?！碑?dāng)特斯發(fā)布這段視頻，馬斯克曾在特上寫(xiě)道：“斯拉的車(chē)輛可在城市街道、速公路上實(shí)現(xiàn)動(dòng)駕駛，完全需要人類(lèi)司機(jī)預(yù)，然后自動(dòng)到停車(chē)位。”紐約時(shí)報(bào)》曾 2021 年援引匿名消息士的話(huà)報(bào)道，斯拉工程師制了 2016 年的演示視頻宣傳 Autopilot，但沒(méi)有透露路線(xiàn)經(jīng)提前繪制，沒(méi)有透露測(cè)試輛曾發(fā)生撞車(chē)故。當(dāng)被問(wèn)及 2016 年的視頻是否展示當(dāng)時(shí)量產(chǎn)汽車(chē)可用 Autopilot 的性能時(shí)，埃勒瓦米也給出了定回答。Walter Huang 妻子的代理律師安德魯麥克德維特 (Andrew McDevitt) 在 7 月份對(duì)埃勒斯米的證詞提出疑，他表示，沒(méi)有任何免責(zé)明或相關(guān)解釋視頻明顯具有導(dǎo)性”。美國(guó)家運(yùn)輸安全委會(huì)（NTSB）在 2020 年得出結(jié)論，Walter Huang 的致命車(chē)禍可能啟于其注意力分和 Autopilot 功能存在局限性共造成的。該機(jī)表示，特斯拉對(duì)司機(jī)注意力無(wú)效監(jiān)控”導(dǎo)了這起事故。勒斯瓦米說(shuō)，機(jī)可以“騙過(guò)控系統(tǒng)”，讓相信他們的注力在方向盤(pán)上但他表示，如司機(jī)真的保持注的話(huà)，他認(rèn) Autopilot 沒(méi)有安全問(wèn)題。埃勒瓦米、馬斯克特斯拉都沒(méi)有復(fù)置評(píng)請(qǐng)求。過(guò)，該公司已警告司機(jī)，在用 Autopilot 時(shí)，他們必須將手在方向盤(pán)上，保持對(duì)車(chē)輛的制。在公司網(wǎng)上，特斯拉強(qiáng)，該公司的技旨在幫助車(chē)輛動(dòng)轉(zhuǎn)向、剎車(chē)加速和變道，其“并不能使輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕”。在上述證被披露之際，斯拉正因其司輔助系統(tǒng)涉及假宣傳而面臨起訴訟和監(jiān)管查。據(jù)悉，在生多起涉及 Autopilot 的撞車(chē)事故后，美國(guó)司法于 2021 年開(kāi)始對(duì)特斯聲稱(chēng)其車(chē)輛可自動(dòng)駕駛的說(shuō)展開(kāi)刑事調(diào)查