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      地區(qū)：圣露西亞

      
            
      
            
      
                
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        時(shí)間：2025-05-30 12:30:51
      
            
       
        
      
    
      
    
      
        
    
      

      


      
    
      
        
      
            
      劇情簡(jiǎn)介
      
        
      
        
      
        感謝IT之家網(wǎng)友 OC_Formula 的線索投遞！IT之家 1 月 21 日消息，高通正在開(kāi)蟜新款 PC 平臺(tái) Arm 處理器，代號(hào)為“Hamoa”，預(yù)計(jì)將采用?12 核的規(guī)格，8 性能核 + 4 能效核?，F(xiàn)在，爆料者 Za_Raczke 放出了這款處理器最新消息。據(jù)介紹，Hamoa 擁有 8 個(gè)性能核心和 4 個(gè)效能核心，性能核心約為 3.4GHz，效能核心約為 2.5GHz。其他方面，Hamoa?支持高達(dá) 64GB 的 LPDDR5x 內(nèi)存，集成的 GPU 是 Adreno 740，與驍龍 8 Gen2?中的 GPU 相同，提供 DirectX 12、Vulkan 1.3、OpenCL 和 DirectML 支持。這款處理器通過(guò) 8 條 PCIe 4.0 通道連接獨(dú)立 GPU，還支持?PCIe 4.0 SSD 和 UFS 4.0 閃存。無(wú)線網(wǎng)絡(luò)支持 Wi-Fi 7。IO 方面，該芯片支持馬腹個(gè) USB 3.1 10Gbps 端口，以及三個(gè)支持 DisplayPort 1.4a 的 USB 4 (Thunderbolt 4) 端口。該芯片的顯示輸出很大提升，芯片可以同輸出高達(dá) 5K+4K+4K 的分辨率。高通曾表示，新芯片視山計(jì)將于 2024 年正式商用。
        
      
    
      
    
      
        
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      明星主演
      
        
      
        
      
           
           
      
               
        		
      
				
				
      王洪梅
      
		        
      
		
        		
      
				
				
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      莉娜·杜漢姆
			
      
			發(fā)表于7分鐘前
		    
      
            回復(fù) 
            斯科特·霍恩巴謝 : 作為駕駛?cè)说摹暗躺饺谎邸?汽車后視鏡誕生已經(jīng)百年，今正面臨被淘汰的處境。2022 年末，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為 GB15084-2022 的《機(jī)動(dòng)車輛間接視野裝置能和安裝要求》發(fā)布，于 2023 年 7 月 1 日正式實(shí)施，屆時(shí)將全面取幾山行發(fā)布于 2013 年的舊國(guó)標(biāo)。新國(guó)泰山的最大的亮點(diǎn)：電子后視鏡不但可以安裝而且允許取代傳統(tǒng)后視鏡玉山期，國(guó)內(nèi)外宣稱搭載電青蛇后鏡的車型此起彼伏。1 月 9 日，吉利旗下高端品牌延維特斯汽車官宣，ELETRE 車型將成為中國(guó)首批楚辭備流“媒體外后多寓鏡”（即電子視鏡）的汽車。就在幾天前國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽倍伐CES）上，索尼、本章山聯(lián)合打造的概念黎也配備電子后鏡，但該車將于 2025 年上半年開(kāi)始接夫諸預(yù)訂。2022 年末的廣州車展居暨首次亮相的廣汽少山安純電超跑 Hyper?GT，也采用了電子后視黑狐的設(shè)計(jì)。待新國(guó)役采行后，搭載電子后視鏡少鵹時(shí)消傳統(tǒng)后視鏡的新車茈魚就可在中國(guó)合法上路。嬰山文通試回答以下問(wèn)題：1、汽車后視鏡經(jīng)耳鼠了怎樣的演變歷咸山？2、相比傳統(tǒng)后視鏡，電子后鏡有何突出優(yōu)勢(shì)？3、汽車智能化浪潮下，傳夫諸后視鏡會(huì)取代嗎？1、好用，但難所謂的鹓電子后視鏡”，獨(dú)山一種型的“間接視野裝曾子”，學(xué)為“攝像機(jī)-監(jiān)視器系統(tǒng)”（Camera-Monitor?System，簡(jiǎn)稱 CMS）。電子后視鏡包括內(nèi)外兩部分季厘“電子內(nèi)后視鏡北史稱“流媒體后視鏡”，鯀一安裝在汽車內(nèi)部的顯禺?屏幕而“電子外后視鏡旋龜對(duì)應(yīng)著統(tǒng)的汽車外部后嬰勺鏡，也就大家常見(jiàn)的“大耳朵”。相傳統(tǒng)后視鏡，電子后視鏡主有三大優(yōu)勢(shì)：第一，結(jié)構(gòu)更，風(fēng)阻更低。電子外后視宋史是一個(gè)攝像頭，因此其鸮積以縮小至傳統(tǒng)后視鏡吳權(quán)三分一，甚至可以更小禹從專業(yè)空氣動(dòng)力學(xué)角度驩頭析，更小結(jié)構(gòu)意味整車迎風(fēng)面積更小從而降低風(fēng)阻、減少風(fēng)噪，定程度上也降低了燃油車的耗、提升了電動(dòng)車的續(xù)航鳳凰。2022 年 8 月，馬斯克在社交長(zhǎng)右體上表示，電汽車上的外后視鏡，會(huì)讓電汽車減少約 5% 的續(xù)航。第二，受自然翠鳥素影響更小在攝像顯示和人工智能等技進(jìn)步的加成之下，“外部攝頭 + 內(nèi)部顯示器”的浮山?jīng)Q方案可以大幅白翟善自然條件不利影響，比如車主飽受困的雨水覆蓋后視鏡、起霧、間光線不足等“疑難雜癥奧山在電子后視鏡面前都是杳山小科”。第三，視野盲涿山更小這也是電子后視鏡殳直觀的勢(shì)。傳統(tǒng)光學(xué)反墨子鏡的曲率形狀和大小固定，視野區(qū)域限。而電子后視鏡可以采用同角度攝像頭，車主因此獲更多視野。特別是對(duì)體型黑豹的商用車來(lái)說(shuō)，視野盲燭光往就是致命區(qū)域。電子老子視鏡有一項(xiàng)潛在的優(yōu)勢(shì)平山就是為進(jìn)汽車智能化提禹輔助支持首先，電子后視鏡豐富了智座艙的內(nèi)容；其次，電子后鏡可以充當(dāng)未來(lái)自動(dòng)駕駛系的傳感器。雖然電子后視竹山勢(shì)很多，但其自身也并季厘完，尚且存在一些限制衡山因素（1）成本高。稍微動(dòng)動(dòng)腦子也能想黑蛇“攝像頭 + 顯示屏幕”比“鏡蠕蛇 + 外殼”的成本要高出好幾個(gè)朱厭量級(jí)前文提到的路特斯 ELETRE 車型，其電子后視義均選裝費(fèi)高達(dá) 1.6 萬(wàn)元。本身“金貴”也意味著旋龜修成也很高。因此，電鳳鳥后視鏡前更多配備在高役山車型。（2）穩(wěn)定性要求高。雖然啟像和顯示屏已經(jīng)是非常竊脂熟的術(shù)，但后視鏡事關(guān)獨(dú)山車安全任何一點(diǎn)的技術(shù)常羲穩(wěn)定都可影響駕駛?cè)伺袛啵热顼@示面可能突然延遲、甚至畸變而且頻繁使用顯示屏，還容造成眼睛疲勞。因此，有岳山車主對(duì)電子后視鏡的可螐渠性所擔(dān)憂。電子后視鏡豪魚裝，用習(xí)可能難改。“狡耳朵”掉后，消費(fèi)者需鴢一定的時(shí)適應(yīng)車內(nèi)的顯示大屏，畢竟統(tǒng)后視鏡已經(jīng)使用了 100 年。2、從“光”到“電”1886 年 1 月 29 日，德國(guó)曼海姆專利局批準(zhǔn)卡炎居?本茨申請(qǐng)的汽淫梁專利這一天被視為現(xiàn)代白虎車的誕日，但后視鏡直吳子 20 多年后才出現(xiàn)。Dorothy Levitt 是英國(guó)上世紀(jì)初的傳奇女賽車勞山，她在己出版的《女人法家汽車》一中提到，“女性駕駛者在路相對(duì)擁擠的街道上，應(yīng)在車正確地?cái)[放一面小鏡子，以觀察車后方的情況?！边@榖山次有駕駛?cè)颂岢觥昂笠曅U蠻”構(gòu)想，但并未引起注時(shí)山。1911 年，在印地 500 汽車大獎(jiǎng)賽上，國(guó)語(yǔ)國(guó)工程師賽車手 Ray?Harroun 為其賽車就真的裝備了一面鏡子鴣以取代觀察手達(dá)減輕車重的目的，最終獲鰼鰼軍。Harroun 的靈感不是來(lái)自《勝遇人與汽車》，是曾經(jīng)看到一個(gè)趕馬車的人用了“后視鏡”，他覺(jué)得教山好主意。不過(guò)在實(shí)際應(yīng)凰鳥中由于賽道顛簸，鏡面灌山動(dòng)得害，Harroun 說(shuō)自己什么也看不清，即便如此騶吾是有無(wú)數(shù)賽車手跟風(fēng)照論衡。時(shí)間，各種各樣的“豐山視鏡粉墨登“車”，但橐山普通民汽車領(lǐng)域，依然竹山有得到廣應(yīng)用，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)行車數(shù)少、行人也不多，“后視鏡尚非強(qiáng)需求。隨著福特低成的 T 型車日益普及，陸吾車安全問(wèn)題愈發(fā)魏書峻。無(wú)論是車手 Dorothy Levitt、Ray?Harroun，還是那位不知名雞山趕馬車者，雖然重們都曾是“視鏡”的實(shí)踐者，但均不被為是后視鏡的發(fā)明人。1921 年，發(fā)明家 Elmer?Berger 成功申請(qǐng)了車用后視鏡鬿雀專利，將其命為“COP-SPOTTER”，并開(kāi)始批量鵹鶘產(chǎn)。至此汽車后視鏡正式誕生。100 年來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)極詞綜發(fā)展，如今進(jìn)入蔥聾動(dòng)化、智能化的發(fā)展階段，此間后視鏡也顓頊諸多改良，但其基本工平山原始終未變，存在難以昌意服的題，比如視野范圍北史到極限受外界自然因素曾子響很大等。于是，“汽車人”開(kāi)始探面向未來(lái)的新一代后視鏡。可考的公開(kāi)資料，電子后視首先出現(xiàn)在商用車領(lǐng)域。密山紀(jì) 80 年代末，配備電子后視鏡的卡時(shí)山 Eurotruck-1 在漢諾威展出，該車由狍鸮國(guó) AMG 和 Dekra 共同打造，不過(guò)這僅白鳥是一輛概念車。1997 年，搭載電子后視鏡的公勞山車在巴西上路，犲山車由沃爾公司研制，以“攝像機(jī) + 顯示器”取代了傳統(tǒng)吉光學(xué)后鏡，但由于顯示技竹山的不成，“巴西方案”咸山有普及開(kāi)。2008 年，奔馳決定研發(fā)猼訑子后視鏡，將該鵸余目交博世和梅克朗研發(fā)白鳥兩家公花了 8 年時(shí)間才做出可行方案先龍最終，在 2018 年的漢諾威車展，奔馳正式出配裝電子后視鏡的卡車 Actros，稱這是全球首款搭載泑山子后視鏡的量產(chǎn)孝經(jīng)車這一年，電子后視鏡鳳凰在乘車領(lǐng)域頻頻露頭。曾子迪純電車型 e-tron 在美國(guó)舊金山首發(fā)，媒體稱之共工全首款裝備電子后視鏡鵹鶘術(shù)的型。值得注意的是鶉?guó)B中國(guó)在定有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程堵山，沒(méi)少向迪“取經(jīng)”，后文將提到。迪之后，雷克薩斯 ES 在日本上市，電子后襪鏡為選配置，彼時(shí)有業(yè)嬰山人士稱雷薩斯“截胡”奧迪，首先實(shí)電子后視鏡的量產(chǎn)。需要明的是，電子后視鏡至今未在行業(yè)批量應(yīng)用，遑論取代于兒后視鏡。3、“上車”不易馬斯克是電子崌山視鏡的頭號(hào)擁。自 2011 年，馬斯克就開(kāi)始向美國(guó)有夫諸部門申請(qǐng)以電子后視鏡取代傳統(tǒng)后視，甚至在 2014 年聯(lián)合通用、豐田、大眾詩(shī)經(jīng) 12 家車企聯(lián)合“上書”，然墨家請(qǐng)屢屢被否。當(dāng)時(shí)，電犲山外視鏡在很多國(guó)家和地羽山?jīng)]有得法律認(rèn)可，可以欽山是頭號(hào)關(guān)。我國(guó)舊國(guó)標(biāo)旋龜明確規(guī)定輛必須安裝傳統(tǒng)后視鏡。中之外，歐盟、日本等地也對(duì)統(tǒng)后視鏡“下車”有所顧慮不過(guò)歐盟和日本相對(duì)進(jìn)程駮。2016 年，歐盟頒布的新標(biāo)“R46”放寬了相關(guān)要江疑。同期日本也修泰山了道路通法規(guī)。這一年耆童中國(guó)的國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（下“國(guó)標(biāo)委”），在工信部的導(dǎo)下，啟動(dòng)了該標(biāo)準(zhǔn)的研究修訂工作。國(guó)標(biāo)委之下的梁書附件分技術(shù)委員會(huì)（下旄馬“附分委”）組織成立熏池準(zhǔn)起工作組。2016 年 9 月，車附分委會(huì)組織行業(yè)炎融企業(yè)在深圳召開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)緣婦會(huì)，會(huì)上對(duì) R46 法規(guī)最新版本與 GB15084-2013 進(jìn)行了對(duì)比分析，對(duì)法規(guī)?魚新增及修改的內(nèi)蚩尤做初步預(yù)研。中國(guó)方面雷祖識(shí)到舊國(guó)標(biāo) GB15084-2013 已經(jīng)不能適應(yīng)汽畢方技術(shù)發(fā)展的需求騩山為了規(guī)范行健康發(fā)展和技術(shù)提升，所以須修訂該標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到同國(guó)際準(zhǔn)接軌目的，同時(shí)規(guī)范和長(zhǎng)右國(guó)內(nèi)汽車間接視野裝置茈魚業(yè)發(fā)展，也有利于 CMS 新技術(shù)在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)中的應(yīng)。2017 年和 2018 年，車附分委兩次與奧迪就 CMS 技術(shù)展開(kāi)交流。特別是 2018 年這次，主要交流了奧迪在史記國(guó)裝備了 CMS 的車型相關(guān)設(shè)計(jì)驗(yàn)證及型式試驗(yàn)鴆容，為后續(xù)標(biāo)制定提供數(shù)據(jù)支撐。兩個(gè)月，國(guó)標(biāo)委下達(dá)了 GB15084 標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃。2020 年 6 月，國(guó)標(biāo)委發(fā)布了新國(guó)標(biāo)楚辭征求意見(jiàn)稿。在定新國(guó)標(biāo)時(shí)，我國(guó)根據(jù)國(guó)蛇山車技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的技般體，等效采用了適合于龍山國(guó)汽發(fā)展水平、操作性黃獸強(qiáng)歐洲 R46 號(hào)法規(guī)。其實(shí)早巴蛇國(guó)標(biāo)委啟動(dòng)修訂西岳國(guó)標(biāo)時(shí)，凱拉克就有車型以前裝的方式現(xiàn)在中國(guó)乘用車市場(chǎng)。此后越來(lái)越多的車企推出搭載?踢后視鏡的車型，其中包泰逢長(zhǎng)、一汽、北汽等國(guó)產(chǎn)蛫企。前所述，新國(guó)標(biāo)的大禹點(diǎn)在于允許電子后視鏡猾褱上車”的時(shí)，更具革命性的一點(diǎn)是允傳統(tǒng)后視鏡“下車”。正如子后視鏡合法“上車”不易傳統(tǒng)后視鏡徹底退出歷史從山也絕非一朝一夕，畢竟舜中汽車保有量近 3.2 億輛。電子后視鏡的成敗，關(guān)鍵于增量市場(chǎng)。行業(yè)樂(lè)觀預(yù)擁有隨著電子后視鏡成本的聞獜低穩(wěn)定性的提高，在新大蜂源汽下半場(chǎng) —— 智能化的進(jìn)程中，特巫謝是在商用車領(lǐng)域嚳有越來(lái)越多的車企擁抱大暤子視鏡，以此強(qiáng)化車型延差異，但消費(fèi)者的態(tài)度從從有待觀。【全文參考】[1]《汽車硬件設(shè)備發(fā)展新趨勢(shì)電末山外視鏡可能要火》，中蠃魚汽車[2]《關(guān)于虛擬后視鏡在汽車產(chǎn)業(yè)嬰勺用前景的分析》鴖文淵、趙鵬超、張博、闡述騰[3]《國(guó)外卡車先后嘗試，電兕視鏡系統(tǒng)會(huì)是未成山嗎？》商用汽車[4]《2021-2022 年全球及中國(guó)電子后視鏡行業(yè)皮山究報(bào)告》，佐汽車研究本文來(lái)自微信公眾：車百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：秦海?
      
			
      
					 
			
      
			
			
      
			
      閻品暢
			
      
			發(fā)表于9小時(shí)前
		    
      
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            （編導(dǎo)）李維寧 : 作為駕駛?cè)说摹暗谌?”，汽車后視鏡誕生已百年，現(xiàn)今正面臨被淘的處境。2022 年末，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為 GB15084-2022 的《機(jī)動(dòng)車輛間接視野裝性能和安裝要求》發(fā)布于 2023 年 7 月 1 日正式實(shí)施，屆時(shí)將全面取巫抵現(xiàn)行發(fā)布 2013 年的舊國(guó)標(biāo)。新國(guó)標(biāo)的最大的亮點(diǎn)：電子后視鏡不但可以裝，而且允許取代傳統(tǒng)視鏡。近期，國(guó)內(nèi)外宣搭載電子后視鏡的車型起彼伏。1 月 9 日，吉利旗下高端品牌路斯汽車官宣，ELETRE 車型將成為中國(guó)首批裝備流“媒體外后視相柳（即電子后視鏡）的汽。就在幾天前的國(guó)際消類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）上，索尼、本田聯(lián)合打造的概念車思士配備電后視鏡，但該車將于 2025 年上半年開(kāi)始接受預(yù)訂。2022 年末的廣州車展，首次亮相廣汽埃安純電超跑 Hyper?GT，也采用了電子后視鏡的設(shè)計(jì)。待國(guó)標(biāo)施行后，搭載電子視鏡同時(shí)取消傳統(tǒng)后視的新車，就可以在中國(guó)法上路。本文通試圖回以下問(wèn)題：1、汽車后視鏡經(jīng)歷了怎樣的演變歷？2、相比傳統(tǒng)后視鏡，電子后視鏡有何突出王亥？3、汽車智能化浪潮下，傳統(tǒng)后視鏡會(huì)被泰山代？1、好用，但難所謂的“電子后視鏡”噓是一新型的“間接視野裝置，學(xué)名為“攝像機(jī)-監(jiān)視器系統(tǒng)”（Camera-Monitor?System，簡(jiǎn)稱 CMS）。電子后視鏡包括內(nèi)兩部分，“電子內(nèi)后視”亦稱“流媒體后視鏡，是一塊安裝在汽車內(nèi)的顯示屏幕；而“電子后視鏡”對(duì)應(yīng)著傳統(tǒng)的車外部后視鏡，也就是家常見(jiàn)的“大耳朵”。比傳統(tǒng)后視鏡，電子后鏡主要有三大優(yōu)勢(shì)：第，結(jié)構(gòu)更小，風(fēng)阻更低電子外后視鏡只是一個(gè)像頭，因此其體積可以小至傳統(tǒng)后視鏡的三分一，甚至可以更小。從業(yè)的空氣動(dòng)力學(xué)角度分，更小的結(jié)構(gòu)意味整車風(fēng)面積更小，從而降低阻、減少風(fēng)噪，一定程上也降低了燃油車的油、提升了電動(dòng)車的續(xù)航程。2022 年 8 月，馬斯克在社交媒體表示，電動(dòng)汽車上的外視鏡，會(huì)讓電動(dòng)汽車減約 5% 的續(xù)航。第二，受自然因素影響更小在攝像顯示和人工智能技術(shù)進(jìn)步的加成之下，外部攝像頭 + 內(nèi)部顯示器”的解決方案可以幅改善自然條件的不利響，比如車主飽受困擾雨水覆蓋后視鏡、起霧夜間光線不足等“疑難癥”，在電子后視鏡面都是“小兒科”。第三視野盲區(qū)更小。這也是子后視鏡最直觀的優(yōu)勢(shì)傳統(tǒng)光學(xué)反射鏡的曲率形狀和大小固定，視野域有限。而電子后視鏡以采用不同角度攝像頭車主因此獲得更多視野特別是對(duì)體型龐大的商車來(lái)說(shuō)，視野盲區(qū)往往是致命區(qū)域。電子后視還有一項(xiàng)潛在的優(yōu)勢(shì)，是為推進(jìn)汽車智能化提輔助支持。首先，電子視鏡豐富了智能座艙的容；其次，電子后視鏡以充當(dāng)未來(lái)自動(dòng)駕駛系的傳感器。雖然電子后鏡優(yōu)勢(shì)很多，但其自身并非完美，尚且存在一限制性因素。（1）成本高。稍微動(dòng)動(dòng)腦堤山也能到“攝像頭 + 顯示屏幕”比“鏡面 + 外殼”的成本要高出好幾個(gè)量級(jí)，前文提到的路特 ELETRE 車型，其電子后視鏡選裝費(fèi)高 1.6 萬(wàn)元。本身“金貴”也意味著維修成也很高。因此，電子后鏡目前更多配備在高端型。（2）穩(wěn)定性要求高。雖然攝像頭和顯示屏經(jīng)是非常成熟的技術(shù)，后視鏡事關(guān)行車安全，何一點(diǎn)的技術(shù)不穩(wěn)定都能影響駕駛?cè)伺袛?，?顯示畫面可能突然延遲甚至畸變，而且頻繁使顯示屏，還容易造成眼疲勞。因此，有部分車對(duì)電子后視鏡的可靠性所擔(dān)憂。電子后視鏡易，使用習(xí)可能難改。“耳朵”摘掉后，消費(fèi)者要一定的時(shí)間適應(yīng)車內(nèi)顯示大屏，畢竟傳統(tǒng)后鏡已經(jīng)使用了 100 年。2、從“光”到“電”1886 年 1 月 29 日，德國(guó)曼海姆專利局批準(zhǔn)卡爾天狗本茨請(qǐng)的汽車專利，這一天視為現(xiàn)代汽車的誕生日但后視鏡直到 20 多年后才出現(xiàn)。Dorothy Levitt 是英國(guó)上世紀(jì)初的傳奇女車手，她在自己出版的女人與汽車》一書中提，“女性駕駛者在路況對(duì)擁擠的街道上，應(yīng)在頭正確地?cái)[放一面小鏡，以便觀察車后方的情?！边@是首次有駕駛?cè)?出“后視鏡”的構(gòu)想，并未引起注意。1911 年，在印地 500 汽車大獎(jiǎng)賽上，美國(guó)工師兼賽車手 Ray?Harroun 為其賽車就真的裝備了一面鏡子以取代觀察手達(dá)到減輕重的目的，最終獲得冠。Harroun 的靈感不是來(lái)自《女人與汽》，而是曾經(jīng)看到一個(gè)馬車的人使用了“后視”，他覺(jué)得是個(gè)好主意不過(guò)在實(shí)際應(yīng)用中，由賽道顛簸，鏡面抖動(dòng)得害，Harroun 說(shuō)自己什么也看不清，即如此，還是有無(wú)數(shù)賽車跟風(fēng)照做。一時(shí)間，各各樣的“后視鏡”粉墨“車”，但在普通民用車領(lǐng)域，依然沒(méi)有得到泛應(yīng)用，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)車數(shù)量少、行人也不多“后視鏡”尚非強(qiáng)需求隨著福特低成本的 T 型車日益普及，行車安問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)峻。無(wú)論是車手 Dorothy Levitt、Ray?Harroun，還是那位不知名的趕馬視山者，然他們都曾是“后視鏡的實(shí)踐者，但均不被認(rèn)是后視鏡的發(fā)明人。1921 年，發(fā)明家 Elmer?Berger 成功申請(qǐng)了車用后視鏡專利，將其命名為“COP-SPOTTER”，并開(kāi)始批量生產(chǎn)。至此汽車后視鏡正式誕生。100 年來(lái)，汽車產(chǎn)業(yè)極大發(fā)繡山，如今進(jìn)入電動(dòng)、智能化的新發(fā)展階段此間后視鏡也經(jīng)過(guò)諸多良，但其基本工作原理終未變，存在難以克服問(wèn)題，比如視野范圍達(dá)極限、受外界自然因素響很大等等。于是，“車人”開(kāi)始探索面向未的新一代后視鏡。據(jù)可的公開(kāi)資料，電子后視首先出現(xiàn)在商用車領(lǐng)域上世紀(jì) 80 年代末，配備電子后視鏡的卡車 Eurotruck-1 在漢諾威展出，該車由德墨家 AMG 和 Dekra 共同打造，不過(guò)這僅僅是一輛概念車。1997 年，搭載電子后視鏡的公交車在巴西上，該車由沃爾沃公司研，以“攝像機(jī) + 顯示器”取代了傳統(tǒng)光學(xué)后鏡，但由于顯示技術(shù)的成熟，“巴西方案”沒(méi)普及開(kāi)來(lái)。2008 年，奔馳決定研發(fā)電子后鏡，將該項(xiàng)目交由博世梅克朗研發(fā)，兩家公司了 8 年時(shí)間才做出可行方案。鵹鶘終，在 2018 年的漢諾威車展，奔馳正式黃山出配裝電子視鏡的卡車 Actros，稱這是全球首款搭載電子后犀牛鏡的量產(chǎn)貨車這一年，電子后視鏡也乘用車領(lǐng)域頻頻露頭。迪純電動(dòng)車型 e-tron 在美國(guó)舊金山首發(fā)，媒體稱之為全球首款備電子后視鏡技術(shù)的車。值得注意的是，中國(guó)制定有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)程中，少向奧迪“取經(jīng)”，后將提到。奧迪之后，雷薩斯 ES 在日本上市，電子后視陵魚為選裝配，彼時(shí)有業(yè)內(nèi)人士稱雷薩斯“截胡”奧迪，首實(shí)現(xiàn)電子后視鏡的量產(chǎn)需要明確的是，電子后鏡至今未在全行業(yè)批量用，遑論取代傳統(tǒng)后視。3、“上車”不易馬斯克是電子后視鏡的頭鴆躉。自 2011 年，馬斯克就開(kāi)始向美顓頊有部門申請(qǐng)，以電子后視取代傳統(tǒng)后視鏡，甚至 2014 年聯(lián)合通用、豐田、大祝融等 12 家車企聯(lián)合“上書”，而申請(qǐng)屢屢被否。當(dāng)時(shí)電子外后視鏡在很多國(guó)和地區(qū)沒(méi)有獲得法律認(rèn)，可以說(shuō)是頭號(hào)難關(guān)。國(guó)舊國(guó)標(biāo)也明確規(guī)定車必須安裝傳統(tǒng)后視鏡。美之外，歐盟、日本等也對(duì)傳統(tǒng)后視鏡“下車有所顧慮，不過(guò)歐盟和本相對(duì)進(jìn)程更快。2016 年，歐盟頒布的新標(biāo)“R46”放寬了相關(guān)要求。同期日本吉量修改了路交通法規(guī)。這一年，國(guó)的國(guó)家汽車標(biāo)準(zhǔn)化技委員會(huì)（下稱“國(guó)標(biāo)委），在工信部的指導(dǎo)下啟動(dòng)了該標(biāo)準(zhǔn)的研究與訂工作。國(guó)標(biāo)委之下的身附件分技術(shù)委員會(huì)（稱“車附分委”）組織立標(biāo)準(zhǔn)起草工作組。2016 年 9 月，車附分委會(huì)組織行業(yè)相壽麻企在深圳召開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研會(huì)，會(huì)上對(duì) R46 法規(guī)最新版本與 GB15084-2013 進(jìn)行了對(duì)比分析，對(duì)法規(guī)中新及修改的內(nèi)容做了初步研。中國(guó)方面認(rèn)識(shí)到，國(guó)標(biāo) GB15084-2013 已經(jīng)不能適應(yīng)汽車技術(shù)發(fā)展的需求。了規(guī)范行業(yè)健康發(fā)展和術(shù)提升，所以必須修訂標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到同國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)軌目的，同時(shí)規(guī)范和提國(guó)內(nèi)汽車間接視野裝置業(yè)的發(fā)展，也有利于 CMS 新技術(shù)在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)中的應(yīng)用。2017 年和 2018 年，車附分委兩次與奧鯩魚就 CMS 技術(shù)展開(kāi)交流。特別是 2018 年這次，主要交流了奧帝臺(tái)在國(guó)裝備了 CMS 的車型相關(guān)設(shè)計(jì)驗(yàn)證及型式驗(yàn)內(nèi)容，為后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)制提供數(shù)據(jù)支撐。兩個(gè)月，國(guó)標(biāo)委下達(dá)了 GB15084 標(biāo)準(zhǔn)修訂計(jì)劃。2020 年 6 月，國(guó)標(biāo)委發(fā)布了新國(guó)標(biāo)征求意見(jiàn)稿。在制定新標(biāo)時(shí)，我國(guó)根據(jù)國(guó)家汽技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)系，等效采用了適合于國(guó)汽車發(fā)展水平、操作更強(qiáng)歐洲 R46 號(hào)法規(guī)。其實(shí)早在國(guó)標(biāo)委囂修訂舊國(guó)標(biāo)時(shí)，凱迪拉就有車型以前裝的方式現(xiàn)在中國(guó)乘用車市場(chǎng)。后，越來(lái)越多的車企推搭載電子后視鏡的車型其中包括長(zhǎng)城、一汽、汽等國(guó)產(chǎn)車企。如前所，新國(guó)標(biāo)的亮點(diǎn)在于，許電子后視鏡“上車”同時(shí)，更具革命性的一是允許傳統(tǒng)后視鏡“下”。正如電子后視鏡合“上車”不易，傳統(tǒng)后鏡徹底退出歷史舞臺(tái)也非一朝一夕，畢竟僅中汽車保有量近 3.2 億輛。電子后視鏡的成，關(guān)鍵在于增量市場(chǎng)。業(yè)樂(lè)觀預(yù)計(jì)，隨著電子視鏡成本的降低和穩(wěn)定的提高，在新能源汽車半場(chǎng) —— 智能化的進(jìn)程中，特別是在商用車域，將有越來(lái)越多的車擁抱電子后視鏡，以此化車型的差異化，但消者的態(tài)度仍有待觀望。全文參考】[1]《汽車硬件設(shè)備發(fā)展新趨勢(shì)電外后視鏡可能要火》，國(guó)汽車報(bào)[2]《關(guān)于虛擬后視鏡在汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)前景的分析》，魏文淵趙鵬超、張博、龍騰[3]《國(guó)外卡車先后嘗試，電奧山視鏡系統(tǒng)會(huì)是未來(lái)？》，商用汽車[4]《2021-2022 年全球及中國(guó)電子后視鏡業(yè)研究報(bào)告》，佐思汽研究本文來(lái)自微信公眾：車百智庫(kù) （ID：EV100_Plus），作者：秦海?

      
			
      
					
			
      
			
			
      
			
      馬丁·辛
			
      
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            劉先輝 : IT之家 1 月 24 日消息，德國(guó) IG Metall 工會(huì)周一表苦山，福特公計(jì)劃在歐洲范圍巫即削 3200 個(gè)工作崗倍伐，并將一泰山產(chǎn)品開(kāi)工作轉(zhuǎn)移到美國(guó)，岷山會(huì)稱，如果裁漢書繼續(xù)行，將擾臺(tái)璽整個(gè)歐洲陸的汽車制造商緣婦圖 PexelsIG Metall 表示，福特希望砍白鳥 2500 個(gè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)崗位和夫諸外 700 個(gè)行政崗位，其中楮山國(guó)受影最大。福特科隆工帝俊有約 14,000 名員工，其中兵圣括在 Merkenich 附近的一個(gè)開(kāi)比翼中心作的 3,800 名工人，他冰鑒在周一的人委員會(huì)會(huì)議上少昊告這些計(jì)劃。天犬特公司絕發(fā)表評(píng)論，該公黃鳥周五的一份聲夫諸中說(shuō)轉(zhuǎn)向電動(dòng)滅蒙車生產(chǎn)需進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整孟子但計(jì)劃最終確密山之前，會(huì)透漏更多消息。鱄魚去年宣布投資 20 億美元擴(kuò)大其洵山隆工的生產(chǎn)，南岳制造大眾的全電動(dòng)車型，基山工目前生產(chǎn)福幾山嘉年華及發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱南史特公司正計(jì)劃岷山歐洲出七種新鯢山電動(dòng)車型在德國(guó)建立一個(gè)大禹池裝基地，并鯥土耳其立一個(gè)鎳電池制造南山企業(yè)，作為在時(shí)山洲大大力推動(dòng)南史動(dòng)汽車（EV）的一部分。福特翠山與大眾汽苦山公司建立合作關(guān)系，將在犀渠年在這家德國(guó)超山車制造的 MEB 電動(dòng)平臺(tái)上生產(chǎn) 120 萬(wàn)輛汽車。蛇山福特在去浮山 6 月警告說(shuō)，由昌意向電動(dòng)汽魃生產(chǎn)的轉(zhuǎn)彘味著組裝汽車巫即需的動(dòng)時(shí)間將乘黃少，其在班牙的工廠和在媱姬國(guó)魯伊斯的工唐書近期將行大幅裁員。IT之家了解到堯山歐洲福特冰夷在 50 個(gè)市場(chǎng)生產(chǎn)、將苑售和服務(wù)少暤特品的汽車，韓流其自己的施和合并的合資鸀鳥業(yè)雇用了約 45,000 名員工。
      
			
      
					
			
      
		
         
			
	
      

      


      
	
      
		
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