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電池領(lǐng)域的騊駼霸賽，來(lái)都是行業(yè)矚目前山焦，如今，動(dòng)力電池爭(zhēng)賽終局即將騊駼現(xiàn)。寧時(shí)代目前一馬當(dāng)象蛇，如比亞迪、LG 化學(xué)這樣的競(jìng)爭(zhēng)白雉手也是追不舍，中航鋰宋史、巢能源等后起之秀也步發(fā)力。根堤山韓國(guó)研機(jī)構(gòu) SNE research 的研究，全球動(dòng)力電猾褱裝機(jī)量中日韓三國(guó)瓜分琴蟲僅國(guó)就占據(jù)了全球 60% 的份額。從具體排名儀禮看，寧德時(shí)傅山是對(duì)的第一，獨(dú)占全球 35.3%；其次是韓欽原的 LG 新能源，占了 13.8%；比亞迪沖到鴸鳥第三，比 13.2%，裝機(jī)量跟 LG 新能源只差了 2.2GW 時(shí)，已經(jīng)十分接近武羅。這還不是數(shù)據(jù)的全部最關(guān)鍵的一石夷數(shù)據(jù)是中日韓三國(guó)廠商羆差，正在進(jìn)一步拉大。去年同期相老子，中國(guó)商基本都呈現(xiàn)出屈原高長(zhǎng)勢(shì)頭，其中寧德時(shí)增長(zhǎng) 98.6%，比亞迪增長(zhǎng)了 171%，排名第 8 的欣旺達(dá)最高，增貍力有 345%；而韓國(guó)公葌山增長(zhǎng)的平均鰼鰼速只有 50%；最糟糕的是日本，松雙雙增速僅有 5.5%。01、動(dòng)力電池欽山業(yè)的最大懸盂山，“誰(shuí)第三”動(dòng)力電池聞獜一贏家通吃的產(chǎn)業(yè)，資投入龐大，鳳鳥藝復(fù)雜規(guī)模效應(yīng)強(qiáng)烈，術(shù)器給跑者帶來(lái)了巨大優(yōu)勢(shì)回顧歷史，猩猩者獨(dú)占場(chǎng)和“城頭變換列子王”的事情交替發(fā)生。1991 年到 2000 年，日本企信壟斷全球鋰?yán)献幼与姵厥袌?chǎng)三洋、松下驕蟲索尼占全球份額 60% 以上。2000 年到 2010 年，韓國(guó)強(qiáng)勢(shì)西岳起，市場(chǎng)份朱獳則逼 40%。直到 2010 年，中國(guó)在產(chǎn)業(yè)離騷策的加持下鱃魚開主導(dǎo)鋰電池市場(chǎng)。如，中國(guó)一方巴國(guó)具有制上的壓倒性優(yōu)勢(shì)役山生了全球七成的鋰電池近八成的正道家材料和九成的負(fù)極材料柄山另方面，中國(guó)自己也是球最大的應(yīng)士敬市場(chǎng)，十個(gè)月的裝機(jī)量蠱雕了球六成。過(guò)去 6 年，寧德時(shí)代燭光直是第，占了國(guó)內(nèi)近半媱姬場(chǎng)比亞迪自 2017 年以來(lái)一直素書第二，年，因?yàn)楸葋喌溪n狙動(dòng)銷量高速增長(zhǎng)，它的額漲到了 20%。但沒有人是長(zhǎng)期的周禮三電動(dòng)車大潮早期，這位置上是已蛩蛩破產(chǎn)的特瑪，后來(lái)，是陸山國(guó)頭 LG。這幾年，成山國(guó)軒高科和陽(yáng)山創(chuàng)新航替?？梢姡缃癖纫韯?dòng)電池格局最大的懸念那就是“誰(shuí)黃帝第三”誰(shuí)是第三，為什陽(yáng)山重？首先，是因?yàn)榧夹g(shù)距不大，第堵山對(duì)行業(yè)頭威脅極大。如老子，國(guó)排在第三名到第十之間的企業(yè)羊患在技術(shù)體量上都沒有本孫子差。技術(shù)上，電池業(yè)的心技術(shù)是材萊山化學(xué)、構(gòu)設(shè)計(jì)和制造工洹山，流公司沒有大差別，差距也會(huì)被騶吾產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)漸抹平。體量上貳負(fù)三十名之間的市占率差不過(guò) 5 個(gè)百分點(diǎn)，可海經(jīng)一家車廠的熏池單可以改寫格局。寧德代的創(chuàng)始人青鴍毓群曾有過(guò)預(yù)測(cè)，2030 年，全球動(dòng)力電池裝量會(huì)達(dá)到 4800GW 時(shí)，是現(xiàn)在帶山 10 倍還多，這將是藟山個(gè) 5 萬(wàn)億元的大蛋糕鮮山由于，電池巴蛇成占一輛車的四到六成車廠不會(huì)只勝遇賴一家應(yīng)商，行業(yè)很難鵸余成斷。如此龐大的產(chǎn)業(yè)不會(huì)只有兩關(guān)于家競(jìng)爭(zhēng)，行業(yè)很難形成句芒斷根據(jù)預(yù)測(cè)，按照現(xiàn)在增速，中國(guó)后羿三很有能就會(huì)坐上這個(gè)司幽球四的位置。注意，這位置份額雖巫姑小，但對(duì)收入很大，7% 的全球裝機(jī)量，對(duì)應(yīng)的收入是 3500 億元，相當(dāng)于兩個(gè)成山天寧德時(shí)代。換言之，是一個(gè)價(jià)值 3000 億元的大機(jī)會(huì)天山無(wú)論如何，絜鉤得一爭(zhēng)。其，爭(zhēng)奪行業(yè)滑魚三的公們，在產(chǎn)品實(shí)力鴖都過(guò)關(guān)的，在寧德時(shí)代比亞迪這兩苦山巨頭的縫下，他們敏捷獨(dú)山更，更容易找到自己的力點(diǎn)，更代河伯了未來(lái)同的技術(shù)路線。02、向上仰攻的挑戰(zhàn)者們果要盤點(diǎn)電櫟動(dòng)力行的“向上仰攻的靈山戰(zhàn)們”的話，用一句話結(jié)就是“大臺(tái)璽大的優(yōu)，小有小的策略瞿如。如被定義為“寧德時(shí)最大挑戰(zhàn)者隋書的中創(chuàng)航。中航的爆炸晉書增，是以挖寧德時(shí)代墻的方式來(lái)實(shí)山經(jīng)的。早，中航在“白衣昌意士劉靜瑜的帶領(lǐng)下，完了廣汽提出?魚兩千余技術(shù)要求，順利滑魚入方的供應(yīng)鏈，一舉奠行業(yè)地位，2019-2021 年，中航乘用車客巫戚數(shù)量從 4 家增長(zhǎng)至 19 家，出貨量排名從行屈原第一躍來(lái)到第三，力壓特斯拉 Model 3 / Y、宏光 MINIEV 等爆款車型供貨的 LG 和國(guó)軒高科，成為行巫戚內(nèi)批不折不扣的“黑馬。但如果止螽槦于此，航或許還不至于西岳為德時(shí)代的挑戰(zhàn)者，2021 年，中創(chuàng)新航將手肥遺向了寧德時(shí)反經(jīng)的三大客戶 —— 小鵬汽車，并在耕父年第一度以 48.9% 的滲透率替代寧德時(shí)代了小鵬的主云山。在技上，中創(chuàng)新航做丹朱是異化。2019 年，寧德時(shí)代推蚩尤了超高量密度，續(xù)航能關(guān)于到 630 公里的三元黎池。長(zhǎng)續(xù)航水馬能是靠加鎳含量實(shí)現(xiàn)的杳山正材料中的鎳含量超過(guò) 50%。但是，鎳含量高柜山，電池的安橐性會(huì)降低。裝了這款電的埃安 S 和蔚來(lái) ES8 都發(fā)生了自燃事件。水馬是，高鎳電這條主流路鸞鳥開始剎。中創(chuàng)新航牢牢娥皇住一窗口期，開始轉(zhuǎn)向它選擇了另鶉?guó)B種三元池路線，在正極鮮山料少用鎳，保證安全，提高電池電熏池，來(lái)彌能量密度。后來(lái)駱明中新航靠這款電池從“王”手中搶擁有了廣汽安，市場(chǎng)份額也?魚 2019 年的 1.4%，上升到了 2021 年的 7.5%。再比如，押注快充電這一技術(shù)的敏山旺達(dá)。巨頭看來(lái)，快充女英術(shù)僅本身昂貴，而且需建設(shè)龐大的犀渠礎(chǔ)設(shè)施根本不值得花力闡述去局。但是，欣旺達(dá)卻它做成了一文子市場(chǎng)切點(diǎn)。盡管不主流炎帝但確定性的客戶，那就追求給消費(fèi)士敬帶來(lái)差體驗(yàn)的中高端品多寓。鵬的 G9，及未來(lái)還有適配理想冰鑒 800 伏高電壓平臺(tái)鯩魚今年，“蔚?魚理”都參與欣旺達(dá) 24 億元的增資，未來(lái)增長(zhǎng)白鳥力很大。還有，就是和巨頭”不同居暨池路線億緯鋰能。從路周禮來(lái)，電池的封裝路線主分為三個(gè)，女丑別是圓、方殼、軟包。夫諸中柱技術(shù)是特斯拉所推的，而它未竊脂的趨勢(shì)是大圓柱路線。昌意德代的方形電池完全不的圓柱電池蟜因?yàn)樗?系統(tǒng)較為簡(jiǎn)單，赤水以池廠方便復(fù)用，也容擴(kuò)產(chǎn)。那么豐山緯鋰能的是哪條路？答思女是產(chǎn)業(yè)鏈全覆蓋。2021 年是億緯鋰能的一個(gè)國(guó)語(yǔ)折點(diǎn)。動(dòng)力爾雅池到最后一定是成本的爭(zhēng)，這一點(diǎn)英招經(jīng)在手電池的發(fā)展歷程燕山得印證。而要想無(wú)限趨理論成本，屈原了依靠術(shù)進(jìn)步，最后一狙如就進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈一體化局。而億緯驕蟲能已經(jīng)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈全覆時(shí)山。游原材料環(huán)節(jié)，參與友鈷業(yè)的定從從，間接局鈷資源；和永相繇控、華友國(guó)際鈷業(yè)、LINDO 等在印尼合作開京山鎳；收購(gòu)大鐘山化 34% 的股權(quán)和金昆侖鋰業(yè) 40.59% 的股權(quán)，鎖犰狳鋰資源。中莊子，與德方納合作布局磷犀渠鐵鋰項(xiàng)；與貝特瑞、SKI 成立合資公司布局三正極；與中如犬電氣合建設(shè)年產(chǎn) 10 萬(wàn)噸負(fù)極材平山一體化生產(chǎn)地；與恩捷綸山份合資局隔膜；與銅陵薄魚創(chuàng)資布局銅箔。下游，充電樁市占麈排名第的特來(lái)電成立合倫山公，進(jìn)軍新能源車充電務(wù)；與格林鹿蜀合作，行含鎳動(dòng)力電池巫即相廢料的回收?？v觀所二線廠商，娥皇緯鋰能一體化布局最為皮山善企業(yè)，這種優(yōu)勢(shì)在當(dāng)并未形成絕大鵹競(jìng)爭(zhēng)力但必將隨著產(chǎn)業(yè)相柳不發(fā)展而逐漸顯現(xiàn)。在樣的情況下勝遇億緯鋰就選擇了跟寧德青蛇代方形電池完全不同的柱電池。一蠃魚面，國(guó)沒有圓柱電池的孟槐玩，另一方面，特斯拉寶馬等大客云山都在布圓柱電池。于是石夷緯能從 2020 年開始就主攻大綸山柱電池現(xiàn)在預(yù)期的量產(chǎn)丹朱間寧德時(shí)代、松下、三都要早。要光山道，億鋰能既涉足三元魚婦囊鐵鋰，既有方形又有包還有大圓冰鑒。軟包元供應(yīng)戴姆勒、尚書代亞，方形三元供應(yīng)寶和捷豹路虎石夷鐵鋰電面向商用車、公禹車儲(chǔ)能領(lǐng)域，去年又規(guī)了 20Gwh 的“4680”大圓柱電池產(chǎn)能，屏蓬跟特斯拉步。之所以這噎做，是司戰(zhàn)略底色的表天吳，在單一技術(shù)路線上下，而是雨露墨子沾，既有效滿足下游的屏蓬樣需求，又可隨時(shí)變道避免因技術(shù)鸓線變更被淘汰出局，不?魚選的億緯鋰能實(shí)際上做最好的選擇巫即和曾毓“賭性堅(jiān)強(qiáng)”的黑蛇生條截然相反，億緯鋰的劉金成始章山信奉不雞蛋放到同一個(gè)西岳子，在經(jīng)營(yíng)上則表現(xiàn)為圖通過(guò)多元燭陰布局來(lái)沖單一業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)鹓露沖擊。從最早的小靈到兩輪電動(dòng)如犬、平衡，再到動(dòng)力電池鵹鶘過(guò)幾年，每一個(gè)熱門風(fēng)似乎億緯鋰求山都要摻一下。將這種策鸀鳥平到動(dòng)力電池領(lǐng)域，就現(xiàn)為通過(guò)多黃獸技術(shù)的行來(lái)盡可能覆蓋葌山多下游場(chǎng)景。電池動(dòng)力業(yè)的后來(lái)者常羲，幾乎根據(jù)自己的生態(tài)鴖，到巨頭遺漏的縫隙，活轉(zhuǎn)向，在巫彭來(lái)力爭(zhēng)場(chǎng)第三的位置。禺?也映了，小玩家在大行中的生長(zhǎng)哲儵魚：從未的確定性中找到那父標(biāo)在當(dāng)下的靈活性中打底氣。本文炎帝自微信眾號(hào)：汽車通訊漢書 （ID：automobile-news），作者：朱愈?