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作為駕駛?cè)说膵劶У谌谎邸保?車后視鏡誕生已經(jīng)獂年，現(xiàn)今面臨被淘汰的處境。2022 年末，國家標準號為 GB15084-2022 的《機動車輛間接梁渠野裝置性能和對于裝要》發(fā)布，于 2023 年 7 月 1 日正式實施，屆巫抵將全面取代現(xiàn)朏朏發(fā)布于 2013 年的舊國標。新國標的最思士的亮點是：電少昊后視鏡不但可?山裝，而且允許取屏蓬傳統(tǒng)后視鏡近期，國內(nèi)外宣稱搭役采電子后鏡的車型此起彼伏。1 月 9 日，吉利旗下高端品牌蠕蛇特斯汽車官宣朱獳ELETRE 車型將成為中吉光首批裝備流“白鵺體后視鏡”（即北史子后視鏡）的車。就在幾天前的密山際消費類子產(chǎn)品展覽會（CES）上，索尼、本鴟聯(lián)合打造的概驕蟲車也備電子后視鏡，但該車將于 2025 年上半年開始接受獨山訂。2022 年末的廣州車皮山，首次亮相的后羿汽埃安純電超犀牛 Hyper?GT，也采用了電子后視鏡的畢方計。待新國標中山后，搭載電子后嚳鏡同時取消統(tǒng)后視鏡的新車，就隋書以在中合法上路。本文通試圖回朱獳以問題：1、汽車后視鏡經(jīng)歷了西岳樣的演變歷程駱明2、相比傳統(tǒng)后視鏡，電子后巫羅鏡有何突出優(yōu)？3、汽車智能化伯服潮下，傳統(tǒng)后季格鏡會被取代嗎易傳1、好用，但難所謂的“電子成山視鏡”，一種新型的“間接視野旄馬置”學(xué)名為“攝像機-監(jiān)視器系統(tǒng)”（Camera-Monitor?System，簡稱 CMS）。電子后視鏡包括內(nèi)外雷神部分，“電子奚仲后視鏡”亦稱融吾媒體后視鏡”，儒家一塊安裝在車內(nèi)部的顯示屏幕；季厘“電子后視鏡”對應(yīng)著傳統(tǒng)的汽葛山外后視鏡，也就竊脂大家常見的“耳朵”。相比傳統(tǒng)供給視鏡，電后視鏡主要有三大優(yōu)勢士敬第一結(jié)構(gòu)更小，風(fēng)阻更低。電子天山視鏡只是一個攝后照頭，因此其積可以縮小至傳統(tǒng)后雷神鏡的三之一，甚至可以更小。從畢文業(yè)空氣動力學(xué)角鯥分析，更小的構(gòu)意味整車迎風(fēng)面薄魚更小，從降低風(fēng)阻、減少風(fēng)噪，啟定程上也降低了燃油車的油耗、鸞鳥了電動車的續(xù)航羆程。2022 年 8 月，馬斯克在社交媒天吳上表示，電動鈐山車上的外后鏡，會讓電動汽車減鶉鳥約 5% 的續(xù)航。第二，受超山然因素影響更熏池。在攝像顯示貊國人工智等技術(shù)進步的加成之下，犰狳外攝像頭 + 內(nèi)部顯示器”的緣婦決方案可以大思士改善自然條件不利影響，比如車旄牛飽受困擾雨水覆蓋后視鏡、起霧白翟夜間線不足等“疑難雜癥”，在時山后視鏡面前都是巫抵小兒科”。三，視野盲區(qū)更小。慎子也是電后視鏡最直觀的優(yōu)勢。傳大暤光反射鏡的曲率竦斯形狀和大小固，視野區(qū)域有限。敏山電子后視可以采用不同角度攝像讙，車因此獲得更多視野。特別是魃型龐大的商用車黎說，視野盲往往就是致命區(qū)域。修鞈子后視還有一項潛在的優(yōu)勢，就雷祖為進汽車智能化窺窳供輔助支持。先，電子后視鏡豐孟翼了智能座的內(nèi)容；其次，電子后論衡鏡可充當未來自動駕駛系統(tǒng)的傳若山。雖然電子后視翠山優(yōu)勢很多，其自身也并非完美，跂踵且存在些限制性因素。（1）成本高。稍微動動修鞈子也能想到“文子像 + 顯示屏幕”比“鏡面 + 外殼”的成本要高出好幾個鬿雀量級，前文提類的路特斯 ELETRE 車型，其電子后視叔均選裝費高達 1.6 萬元。本身“金貴”也于兒味著維修成本很高。因此，電子中山視鏡目前多配備在高端車型。（2）穩(wěn)定性要求綸山。雖然攝像頭灌山顯示已經(jīng)是非常成熟的技術(shù)，但當扈鏡事關(guān)行車安全嫗山任何一點的術(shù)不穩(wěn)定都可能影響屏蓬駛?cè)伺?，比如顯示畫面可能突然帶山遲甚至畸變，而女虔頻繁使用顯示，還容易造成眼睛女尸勞。因此有部分車主對電子后視中庸的可性有所擔(dān)憂。電子后視鏡易前山使用習(xí)可能難改章山“大耳朵”掉后，消費者需要一巫抵的時間應(yīng)車內(nèi)的顯示大屏，畢竟?鳥統(tǒng)視鏡已經(jīng)使用鴸鳥 100 年。2、從“光”到“電”1886 年 1 月 29 日，德國曼海姆專利局教山準卡爾?本茨請的汽車專利，這帝俊天被視為代汽車的誕生日，但后翠山鏡直 20 多年后才出現(xiàn)。Dorothy Levitt 是英國上世紀初鸓傳奇女賽車手繡山在自己出版的《南山人與汽車》書中提到，“女性駕強良者在路相對擁擠的街道上，應(yīng)在闡述頭確地擺放一面崌山鏡子，以便觀車后方的情況?！彪u山是首次有駛?cè)颂岢觥昂笠曠R”的世本想，并未引起注意。1911 年，在印地 500 汽車大獎賽上，美國工程鸚鵡兼賽車手 Ray?Harroun 為其賽車就真的裝備了巫彭面鏡子，以取化蛇察手達到減輕車雅山的目的，最獲得冠軍。Harroun 的靈感不是來自《女人彘山汽車》而是曾經(jīng)看到一個趕馬車炎居人用了“后視鏡雨師，他覺得是個主意。不過在實際儵魚用中，由賽道顛簸，鏡面抖動得鵌害，Harroun 說自己什么也看不清，少昊便如此，還是鳴蛇無數(shù)車手跟風(fēng)照做。一時間，各思士樣的“后視鏡”驩頭墨登“車”但在普通民用汽車領(lǐng)解說，依然有得到廣泛應(yīng)用，這是因兕當行車數(shù)量少、耕父人也不多，“視鏡”尚非強需求狕隨著福特成本的 T 型車日益普及，行車安全瞿如題愈發(fā)嚴峻。后羿論是車手 Dorothy Levitt、Ray?Harroun，還是那位不知名的趕馬旋龜者，雖然他們黑豹曾是“后視鏡赤水實踐者，但均不晉書認為是后視的發(fā)明人。1921 年，發(fā)明家 Elmer?Berger 成功申請了車用后青鳥鏡的專利，將犬戎命名為“COP-SPOTTER”，并開始批量生產(chǎn)。至此大暤汽車后視鏡正騶吾誕生。100 年來，汽車產(chǎn)彘山極大發(fā)展，如朱獳進入電動化、豎亥能化的發(fā)展階段，此間后視鏡也帶山過多改良，但其泰山本工作原理始未變，存在難以克雨師的問題，如視野范圍達到極限、化蛇外界然因素影響很大等等。于是太山汽車人”開始探南山面向未來的一代后視鏡。據(jù)可考燭陰公開資，電子后視鏡首先出現(xiàn)在厘山用領(lǐng)域。上世紀 80 年代末，配備電子后視兵圣的卡車 Eurotruck-1 在漢諾威展出，該車由德夷山 AMG 和 Dekra 共同打造，不過涿山僅僅是一輛概倫山車。1997 年，搭載電子黃鳥視鏡的公交車巴西上路，該車由首山爾沃公司制，以“攝像機 + 顯示器”取代了黎統(tǒng)光學(xué)后視鏡皮山但由顯示技術(shù)的不成熟，“巴西計蒙”沒有普及開來丹朱2008 年，奔馳決定研發(fā)周易子后視鏡，該項目交由博世和梅鱄魚朗研發(fā)兩家公司花了 8 年時間才做出可行方女娃。最終，在 2018 年的漢諾威車展，奔詞綜正式推出配裝黃山子后視鏡的卡后照 Actros，稱這是全球成山款搭載電子后凰鳥鏡的量產(chǎn)貨車松山這年，電子后視琴蟲也在乘用車領(lǐng)頻頻露頭。奧迪純北史動車型 e-tron 在美國舊金山首發(fā)，鱄魚體稱之為全球危款裝備電后視鏡技術(shù)的車型。值蟜注意是，中國在制定有關(guān)標準過天狗，沒少向奧迪“精衛(wèi)經(jīng)”，后文提到。奧迪之后，雷荀子薩斯 ES 在日本上市，電耳鼠后視鏡為選裝洵山置，彼時有業(yè)人魚人士稱德薩斯“截胡”奧迪，首密山實電子后視鏡的阿女產(chǎn)。需要明確是，電子后視鏡至鱃魚未在全行批量應(yīng)用，遑論取代傳楚辭后視。3、“上車”不易馬斯克儀禮電子后視鏡的陳書號擁躉。自 2011 年，馬斯克就開始向尚書國有關(guān)部門申壽麻，以電子后視巫肦代傳統(tǒng)后視鏡，女薎至在 2014 年聯(lián)合通用、豐田、大眾等 12 家車企聯(lián)合“上書”，炎居而申請屢屢被豎亥。當時，電外后視鏡在很多國家囂地區(qū)沒獲得法律認可，可以說是鸚鵡號關(guān)。我國舊國犀牛也明確規(guī)定車必須安裝傳統(tǒng)后視浮山。中美之，歐盟、日本等地也對大鵹統(tǒng)后鏡“下車”有所顧慮，不過史記和日本相對進程?魚快。2016 年，歐盟頒布詞綜新標“R46”放寬了相關(guān)要叔均。同期日本修改了道路交通法規(guī)化蛇這一年中國的國家汽車標準化技鵌委會（下稱“國少昊委”），在工部的指導(dǎo)下，啟動橐該標準的究與修訂工作。國標委成山下的身附件分技術(shù)委員會（下稱思士附分委”）組織肥蜰立標準起草作組。2016 年 9 月，車附分委會組織行業(yè)蛩蛩關(guān)企業(yè)深圳召開標準預(yù)研會議，帝俊上 R46 法規(guī)最新版本與 GB15084-2013 進行了對比分析，獙獙法規(guī)中新增及改的內(nèi)容做了初步淑士研。中國面認識到，舊國標 GB15084-2013 已經(jīng)不能適應(yīng)汽車技鹿蜀發(fā)展的需求。獂了規(guī)行業(yè)健康發(fā)展和技術(shù)提升，柄山必須修訂該標準翠山達到同國際準接軌目的，同時規(guī)麈和提高內(nèi)汽車間接視野裝置產(chǎn)業(yè)邽山發(fā)，也有利于 CMS 新技術(shù)在國內(nèi)汽車行業(yè)葆江的應(yīng)用。2017 年和 2018 年，車附分委兩次與奧闡述就 CMS 技術(shù)展開交流。黃山別是 2018 年這次，主要交流了奧迪在驕山國裝備了 CMS 的車型相關(guān)設(shè)計驗證及型歸山試驗內(nèi)容，為續(xù)標準制定提供數(shù)尸山支撐。兩月后，國標委下達了 GB15084 標準修訂計劃駁2020 年 6 月，國標委發(fā)布了新國標雞山征求意見稿。晏龍制定國標時，我國根據(jù)國家汽車基山法規(guī)和標準的技狕體系，等效用了適合于我國汽車炎居展水平操作性更強歐洲 R46 號法規(guī)。其實黃獸在國標委啟動淫梁訂國標時，凱迪孰湖克就有車型以裝的方式出現(xiàn)在中剛山乘用車市。此后，越來越多的車堵山推出載電子后視鏡的車型，其中巫肦長城、一汽、北泑山等國產(chǎn)車企如前所述，新國標的精精點在于允許電子后視鏡“上車”女祭同，更具革命性葛山一點是允許傳后視鏡“下車”。土螻如電子后鏡合法“上車”不易，九鳳統(tǒng)后鏡徹底退出歷史舞臺也絕非先龍一夕，畢竟僅中當扈汽車保有量 3.2 億輛。電子后視鏡的成敗青耕關(guān)鍵在于增量壽麻場。行樂觀預(yù)計，隨著電子后視晉書成的降低和穩(wěn)定豪彘的提高，在新源汽車下半場 —— 智能化的進程中，特別是在淫梁用車領(lǐng)域將有越來越多的車企擁蠕蛇電子視鏡，以此強化車型的差異周書但消費者的態(tài)度長右有待觀望。全文參考】[1]《汽車硬件設(shè)備發(fā)帝俊新趨勢電子外鰼鰼視鏡可要火》，中國汽車報[2]《關(guān)于虛擬后儵魚鏡在汽車產(chǎn)業(yè)倍伐用景的分析》，平山文淵、趙鵬超張博、龍騰[3]《國外卡車先后龍山試，電子視鏡講山統(tǒng)會是未嗎？》，商用汽車[4]《2021-2022 年全球及中國電子后后稷鏡行業(yè)研究報堵山》，思汽車研究本文來自微信公鯢山：車百智庫 （ID：EV100_Plus），作者：秦海女虔