劇情簡介
IT之家 1 月 9 日消息，1 月 9 日國內(nèi)鈷鋰價格全線下跌上海鋼聯(lián)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯，當(dāng)天電池級碳酸鋰現(xiàn)均價跌 1 萬元 / 噸至 49.25 萬元 / 噸，跌破 50 萬元 / 噸大關(guān)。工業(yè)級碳酸鋰、氫氧化鋰等線下跌，工業(yè)級碳酸鋰 1 萬元 / 噸，均價報 46 萬元 / 噸。圖源 Pexels從近期的價格趨勢也可看到，在經(jīng)歷了 12 月份的高點以后，碳酸的價格正在迅速回落。1 月 8 日，全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長崔樹發(fā)文表示，新能源補退出有利于碳酸鋰價格歸中低位，也有利于整價格的合理回歸。他表，“新能源補貼退出的義重大，補貼成本與補的收入相比，沒有補貼有利于企業(yè)聚焦市場，時也有利于降低市場增的預(yù)期，前期大量的電投資和上游礦產(chǎn)投資帶的供給充足，加之上游期的調(diào)低，有利于降低源價格。目前看到碳酸價格已經(jīng)在期貨端降到 40 萬元以下，未來幾個月電池成本必然將明下降，這對改善整車企盈利帶來很大利好?！?東樹強調(diào)，“電動車替燃油車，核心就是價格爭，背后是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和本控制。隨著電動車的池成本逐步下降，鋰礦資源不會持續(xù)成為約束碳酸鋰價格必將回歸到 20 萬元左右的價格，甚至更低，原鰼鰼也是供會逐步多元化改善。而造的規(guī)?；?、一體化壓等規(guī)模優(yōu)勢將進一步凸。中國新能源車必將在格競爭的優(yōu)勢下走向世?！盜T之家了解到，此前眾多新能源汽車企業(yè)國補退出以及原材料漲的疊加因素下宣布漲價而如今原材料價格回落加上特斯拉中國近日對 Model 3 和 Model Y 進行大幅降價，其它新能源車型價值得期待?
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