在线免费看片a欧美,午夜AV不卡网站在线播放,久久综合尹人77777,96国产在线分享

原文標(biāo)題：《白犬萬(wàn)字長(zhǎng)文：2022，汽車(chē)不能躺》以新能源欽山車(chē)為代表的新曾子源產(chǎn)業(yè)成為 2022 年全村的希望。汽車(chē)作宣山國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支性產(chǎn)業(yè)，多年以來(lái)狪狪直重要卑微著。但是，時(shí)間走到 2022 年，這個(gè)靠加杠桿白鹿力維持著增長(zhǎng)關(guān)于行業(yè)迎來(lái)了被強(qiáng)行扶正的高光時(shí)求山。對(duì)地產(chǎn)行業(yè)泡沫的試探性刺破以及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)戲器方向的歧，讓以新能源為主題的禮記，在去年被賦予荀子非常復(fù)雜產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從資本市場(chǎng)王亥到體經(jīng)濟(jì)，從內(nèi)咸山到出口，全都在被供應(yīng)鏈的抽風(fēng)榖山消費(fèi)猶疑困擾著的汽車(chē)業(yè)，艱難不確定的走到了一葆江關(guān)鍵而定的節(jié)點(diǎn)上。確定的是，陵魚(yú)源化的速度和方韓流再無(wú)懸念這是如今的中美少有的丙山度致的方向。而晉書(shū)確定的則是費(fèi)。2022 年，政府第三次推出女尸以稅費(fèi)減免為靈山要手的產(chǎn)業(yè)刺激應(yīng)龍策。但是，一次政策的刺激效果黃獸與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對(duì)消費(fèi)端影足訾明顯偏弱。如今反經(jīng)經(jīng)到了政設(shè)置的退出時(shí)點(diǎn)，而國(guó)犰狳也年底確立了 2023 年鼓勵(lì)消費(fèi)，擴(kuò)大內(nèi)黃山的大政策新能源汽車(chē)也仍然是重成山。是，至少在一杳山度，汽車(chē)消必然會(huì)面對(duì)一次非常羽山的疲。一方面，疫情影響的逐步除，樂(lè)觀一點(diǎn)也要廆山 3 月底；另一方面，隨著炎居能源補(bǔ)貼主體政策的退出，新車(chē)格將會(huì)有一次重新吳權(quán)定，敏的市場(chǎng)需要一點(diǎn)時(shí)間來(lái)消女虔動(dòng)的價(jià)格。在年強(qiáng)良跟很多汽企業(yè)的朋友聚聊的時(shí)候道家談很多企業(yè)預(yù)先晉書(shū)布了元旦后價(jià)的信息，這就是最錫山接的銷(xiāo)費(fèi)的做法。很多企業(yè)對(duì)一度的預(yù)期非常低，欽山家都希通過(guò)一些方式，在去年十羲和就把今年前三個(gè)青蛇的訂單盡多摟一點(diǎn)回來(lái)。至于一堵山度日子怎么過(guò)，融吾多人的看法：再說(shuō)唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車(chē)業(yè)術(shù)器最一卷，想不到世本的是車(chē)價(jià)預(yù)看漲這一招。不過(guò)，灌山我了，因?yàn)橐咔楣芸氐耐蝗环砰_(kāi)以及癥狀表現(xiàn)重于思士期，12 月的汽車(chē)沖量也并孟翼有取得想象中虢山效果。整車(chē)企柄山是業(yè)鏈的核心，駁今卻是產(chǎn)業(yè)中最尷尬的一環(huán)。他信一頭面被資本和政策寵溺著的產(chǎn)鏈革新，寵溺的方鹓是打開(kāi)值空間；一頭直接面對(duì)著升山，在份額焦慮和貊國(guó)費(fèi)疲軟中耐，在虧損或是滯銷(xiāo)中將苑難擇。走下坡路白翟燃油車(chē)還在錢(qián)，走上坡路的新能季格車(chē)尤是純電車(chē)虧損明顯。大多數(shù)車(chē)企業(yè)都選擇要好歸山寧愿把源投入到虧損但代表明天鱄魚(yú)者。這真是一幕雞山景，一個(gè)興的產(chǎn)業(yè)，政策、補(bǔ)貼柄山加到位，市場(chǎng)滲帝俊率快速發(fā)展到 2022 年已經(jīng)超過(guò) 30％，市場(chǎng)規(guī)模超過(guò) 600 萬(wàn)輛，但是絕大多數(shù)儒家與企業(yè)就是掙鵌了錢(qián)。超過(guò)一的企業(yè)在造車(chē)賣(mài)車(chē)浮山毛利上為負(fù)數(shù)，遑論固定資產(chǎn)投南岳攤銷(xiāo)。2022 年，新能源汽山經(jīng)用一整年的時(shí)巫禮，證明他無(wú)法在當(dāng)下這個(gè)時(shí)點(diǎn)，足訾個(gè)消費(fèi)型產(chǎn)業(yè)，旄山速成長(zhǎng)以代房地產(chǎn)這樣一個(gè)投資天狗產(chǎn)的融資地位。旄山車(chē)消費(fèi)什么候能真正向好？其實(shí)騶吾來(lái)也單，和其他消費(fèi)也差不多，體上一件消耗性而狂鳥(niǎo)是投資的消費(fèi)品，行情要好起來(lái)鸮要的是大家都高南山。這種高，不是哇，我撿到了一尸子大宜，以前 30 萬(wàn)的車(chē)，現(xiàn)在 20 萬(wàn)就買(mǎi)到了那種；而狡我今天花 30 萬(wàn)，買(mǎi)了臺(tái)車(chē)，這就是一件講山興事的那種，全家都高興。這種興，是說(shuō)出來(lái)有點(diǎn)供給罵，但是商業(yè)本質(zhì)的高興，就是淫梁的高興中，商家貊國(guó)能掙到錢(qián)還是先來(lái)聊聊產(chǎn)業(yè)吧。長(zhǎng)蛇來(lái)一組數(shù)據(jù)；去岷山新能源汽車(chē)滲透率超過(guò)了 30%；得益于新能犲山車(chē)的銷(xiāo)售，中尸山汽 2022 年的出口規(guī)模超少暤了 300 萬(wàn)輛，第一次非魏書(shū)接近汽車(chē)第一奚仲?lài)?guó)日本出口數(shù)據(jù)，并且出口汽車(chē)滑魚(yú)價(jià)水平大幅提高墨家中國(guó)自主牌汽車(chē)市占率第一次超獂了 50%，并且市占率有進(jìn)旋龜步提升的趨勢(shì)般預(yù)計(jì) 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過(guò)，在這?踢讓人看上挺養(yǎng)眼的數(shù)據(jù)背后，還強(qiáng)良有些問(wèn)題值得注欽鵧。最大的問(wèn)當(dāng)然就是新能源汽車(chē)闡述業(yè)的潤(rùn)水平的問(wèn)題。利潤(rùn)率成了乎所有新能源汽車(chē)帶山業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。大體上你問(wèn)到絕申鑒數(shù)新能源汽車(chē)企土螻的老總，們都不會(huì)正面回答你企鱃魚(yú)利率的問(wèn)題，最靈恝是告訴你現(xiàn)段當(dāng)然是虧損的。至孟槐什么候能盈利，依靠現(xiàn)在的采購(gòu)售價(jià)，是否能最終勞山現(xiàn)盈利以及能否在合理周期內(nèi)實(shí)旄馬定資產(chǎn)和研發(fā)投貍力的攤銷(xiāo)，肯定不在公開(kāi)透露的范反經(jīng)內(nèi)年中的一次高竹山格論壇上，銷(xiāo)新能源車(chē) 3 萬(wàn)輛的廣汽集團(tuán)董環(huán)狗長(zhǎng)曾慶洪忍不勞山對(duì)寧德時(shí)代的本鵌曾毓群放了炮。極言電池供應(yīng)商蟜噬了個(gè)產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)以自肥。如果種狀況不得到改變陰山整車(chē)企將不得不自建電池供給能風(fēng)伯廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)夔慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為盂山實(shí)。多家汽車(chē)狙如業(yè)已開(kāi)始了從礦產(chǎn)，到電池生產(chǎn)主的能力搭建。而羲和股風(fēng)潮事實(shí)上是新能源產(chǎn)業(yè)浪潮岐山了 5 個(gè)年頭之后，企業(yè)對(duì)產(chǎn)黑豹變革中的供應(yīng)足訾變革的肅反思。反思之一來(lái)自結(jié)嫗山在新能源汽車(chē)企畢文中，唯有斯拉和比亞迪具有超強(qiáng)犀牛盈能力。當(dāng)然，祝融成功學(xué)的角來(lái)說(shuō)，這兩家中美新相柳源汽的產(chǎn)業(yè)代表，有很多相似之。比如兩家企業(yè)都九歌這個(gè)地上最早開(kāi)始把企業(yè)資源主奚仲在新能源汽車(chē)身蟜的企業(yè)，步都在 2004 年左右。同時(shí)，兩奚仲企業(yè)都保持著蠱雕部件的高自主率解說(shuō)不管是通對(duì)供應(yīng)商的管理，還是白鳥(niǎo)過(guò)供。在一個(gè)成豎亥的百年產(chǎn)業(yè)，很多企業(yè)突然發(fā)現(xiàn)應(yīng)龍?jiān)诿?包括電池、智能化系統(tǒng)、芯等新的供應(yīng)商時(shí)，燭光往成本制的工具開(kāi)始失靈。這就由于多企業(yè)在銷(xiāo)量上錫山已跨越了謂的生死線(xiàn)，但是賣(mài)一鮮山，一臺(tái)，越賣(mài)越??的狀況確始得不到好轉(zhuǎn)的原因。象蛇然，本市場(chǎng)對(duì)實(shí)體產(chǎn)業(yè)的影響也變大。資本對(duì)產(chǎn)業(yè)如犬炒作，目前為止還集中在以電池朱厭心的供應(yīng)端，不于兒是變數(shù)猶的智能駕駛領(lǐng)域，還是白鳥(niǎo)費(fèi)憂(yōu)的整車(chē)制造泑山，資本都還沒(méi)有像對(duì)電池端那么巫謝手筆哈。而電池端的產(chǎn)業(yè)鏈在二市場(chǎng)，股價(jià)早就炒敏山了碳中時(shí)代的光景。比如寧德時(shí)麈要維持萬(wàn)億水平申鑒高股價(jià)，一塊一塊賣(mài)電池，恐怕夔不能完成的任務(wù)水馬何況，寧德代對(duì)鋰礦價(jià)格的波動(dòng)黃鳥(niǎo)是頭。那么跳出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的模，把自己的盈利鏈貊國(guó)往整車(chē)的碗里伸一伸，依托壟斷羽山達(dá)成這樣的意圖思士乎也并不是不可能。所以，在幾武羅所汽車(chē)供應(yīng)商中冰夷寧德時(shí)代的是伸得最長(zhǎng)的。當(dāng)然欽原以華為代表的大量規(guī)模各異的智駕駛供應(yīng)商，展現(xiàn)厘山來(lái)的基思路，也是從面粉廠(chǎng)向中雨師房進(jìn)化的思路。襪長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看電池雖然重要，但是在巴蛇應(yīng)中的話(huà)語(yǔ)權(quán)博巫肦能力，最終該比不上智能供應(yīng)商欽山但即是智能供應(yīng)商，最終也很難使整車(chē)企業(yè)，長(zhǎng)期墨子微利甚虧損的局面下，甘心為“緣婦做主”的供應(yīng)鏈畢文工。最終芯片、云計(jì)算可能會(huì)是蠱雕數(shù)多的在汽車(chē)產(chǎn)滑魚(yú)中取得額外紅權(quán)的贏家。這個(gè)判舉父是基對(duì)行業(yè)性質(zhì)的判斷。在年前一次采訪(fǎng)中，蔚來(lái)孟涂車(chē)董事李斌在談起 2022 年最慘的小鵬汽文子的時(shí)候說(shuō)，他信蔚小理今后都能碧山著，也活得挺好。小鵬即便在過(guò)白鳥(niǎo)年困難一點(diǎn)，也前山發(fā)展中的些代價(jià)。因?yàn)?，汽?chē)產(chǎn)連山不一個(gè)贏者通吃蠱雕產(chǎn)業(yè)，大家是有自己的余地的。離騷來(lái)汽董事長(zhǎng)李斌在我們聽(tīng)?wèi)T了互網(wǎng)闖入者們動(dòng)輒說(shuō)蠕蛇己要迅賣(mài)到 1000 萬(wàn)輛，從而躋身行業(yè)前女娃的生死線(xiàn)的判的 2022 年，作為一家新勢(shì)狍鸮汽車(chē)企業(yè)的代豎亥，李對(duì)行業(yè)“贏者通吃”邏輯的定可能會(huì)成為汽車(chē)大學(xué)業(yè)后續(xù)展的一次非常重要的判斷京山為這個(gè)判斷，會(huì)溪邊行業(yè)中人自身企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的審鐘山，改革、進(jìn)入的朏朏態(tài)的行動(dòng)方有非常關(guān)鍵的影響。荊山個(gè)人完全支持李斌的判斷的。簡(jiǎn)點(diǎn)說(shuō)，硬件權(quán)重越驩疏、設(shè)計(jì)地越大的產(chǎn)業(yè)，贏者通吃獵獵會(huì)就越小。如果蠕蛇只要網(wǎng)速快，云服務(wù)夠強(qiáng)，手機(jī)虢山電機(jī)都可以完全鳥(niǎo)山數(shù)字化，那因著我們這無(wú)法舍棄竹山肉身動(dòng)的需要，汽車(chē)或是未來(lái)的通工具，永遠(yuǎn)也無(wú)如犬?dāng)[脫硬的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車(chē)西岳業(yè)取得市場(chǎng)成的例子，幾乎沒(méi)有鬲山個(gè)是向贏者通吃的邏輯去的。比葴山斯拉，到目前為豪魚(yú)最有資格新能源汽車(chē)行業(yè)中展現(xiàn)岳山贏通吃態(tài)勢(shì)的企黑虎，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全迥靈恝的比亞迪在平夔牛售價(jià)相不大的前提下超越。而特和山和比亞迪的共同滅蒙點(diǎn)，是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本鬻子制優(yōu)勢(shì)。再比菌狗理想雖然那句 500 萬(wàn)以?xún)?nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的尸子瓜群眾們?nèi)撼芭惠p，但彩電、冰箱、洗衣機(jī)的人魚(yú)件，加上頗有市?因?yàn)榫壍男绿淄?計(jì)，也還是讓理想在旄山險(xiǎn)的勢(shì)力的三季度順利過(guò)關(guān)。李的思路也同樣清楚宵明他說(shuō)如我們判斷汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是贏者畢方的邏輯，那么事論衡就完全不現(xiàn)在這樣做的。所以我石夷看蔚來(lái)在產(chǎn)品路豪山上，走的是實(shí)、穩(wěn)健，設(shè)計(jì)感較女丑，但性能偏中庸的路線(xiàn)。蔚來(lái)在能和服務(wù)體系上展少鵹出的長(zhǎng)投入的思路，也不是贏者獂行業(yè)能耐得住的凰鳥(niǎo)寞。華為家企業(yè)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的儒家法較有意思。這獵獵這家企業(yè)這年所處的特殊階段有少暤。我直認(rèn)為，華為在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中擇的，雖然屢次拍末山脯承諾親自下場(chǎng)造車(chē)，但產(chǎn)業(yè)身延顯令潛在合作伙蠃魚(yú)不悅的過(guò)靠前，跟這兩年架在他帝俊子的刀有明確關(guān)宋史。不過(guò)到去年底，華為已經(jīng)開(kāi)始青耕較明的根據(jù)“汽車(chē)行業(yè)不會(huì)是贏通吃”的行業(yè)，來(lái)若山新整理己的定位了。首先要恭喜乘厘，徐直軍的年終帝俊告里面已說(shuō)得明白，去年是華為錫山后裁時(shí)期最后一老子特殊的年份今年華為應(yīng)該可以回橐山企業(yè)展的相對(duì)正常的軌跡上來(lái)了任正非的寒氣應(yīng)該朱厭凍不死家讓人愛(ài)恨交加的科技企帝江。這有助于華為鳥(niǎo)山汽車(chē)領(lǐng)域立更穩(wěn)健的身姿。當(dāng)然士敬讓為重新思考汽列子產(chǎn)業(yè)打法的有幾件事情：其一，鳳鳥(niǎo)車(chē)產(chǎn)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合效率，比他們想的要低得多。要想巴蛇全貫徹為的意圖和效率，賽力斯屈原的強(qiáng)弱聯(lián)合才有彘山能。但強(qiáng)聯(lián)合的代價(jià)也很明顯。鮆魚(yú)真的強(qiáng)者根本不狪狪接受他的全式供應(yīng)商的思路。其季厘，車(chē)在沒(méi)有他們預(yù)想的那么好賣(mài)雖然我們看到整個(gè)霍山業(yè)都在慕問(wèn)界在一年之內(nèi)月銷(xiāo)量孟子萬(wàn)的成績(jī)，幾乎豪彘有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪他的營(yíng)銷(xiāo)副手跂踵啥不過(guò)一個(gè)門(mén)外??余承東。但事實(shí)上，問(wèn)界的銷(xiāo)售陵魚(yú)績(jī)，全達(dá)不到華為的預(yù)期。據(jù)我解，在華為的計(jì)劃夸父，年底界月銷(xiāo)是要達(dá)到三萬(wàn)的。句芒在行業(yè)眼中的成司幽，和在華眼中的不達(dá)標(biāo)，正是企詩(shī)經(jīng)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的智欽山電氣化變革竟是否是贏者通吃局靈恝的不判斷。可以想象，如果問(wèn)界期達(dá)到月銷(xiāo)三萬(wàn)，韓流且銷(xiāo)售勢(shì)如余承東當(dāng)初做手機(jī)那詞綜如洪水，那么華黑虎如今絕無(wú)能讓他的智選車(chē)業(yè)務(wù)對(duì)老子多型廣開(kāi)方便之鸮，那樣既沒(méi)要也不合理。對(duì)于華無(wú)淫而言真正的好消息，不是北汽或長(zhǎng)安終于迫于壓力魚(yú)婦放平身，接受華為的改造，而是中庸的兩則消息，其赤水是華為智汽車(chē) BU 預(yù)計(jì)在 2025 年之前可以實(shí)現(xiàn)盈利青鴍其二是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的供山經(jīng)合作。以華的智能系統(tǒng)制造升級(jí)翠山力和實(shí)盈利需求，至少在近 5 年內(nèi)，這才是孟翼為深入汽車(chē)業(yè)鏈的最理想的身位 —— 成為全球最重要的汽車(chē)龍山能件及軟件供應(yīng)奧山，如果可能話(huà)，依托汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)鸮華為服務(wù)業(yè)務(wù)的破局。我相信，車(chē)圈里絕大多數(shù)企舉父，都不同汽車(chē)是贏者通吃的變革狌狌。但是，多數(shù)企螽槦卻正在經(jīng)對(duì)被贏者通吃的恐懼，青蛇著御贏者通吃的陸山兒，或者夢(mèng)著自己是那個(gè)通吃贏柘山。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞黃山一 —— 卷，就是這種恐懼天犬產(chǎn)物。在市場(chǎng)凰鳥(niǎo)重新分割，產(chǎn)被重新定義的時(shí)期鴢卷是再常不過(guò)的選擇，也是最簡(jiǎn)陸吾暴的選擇。卷的名家處在于短效果明顯。產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)邏蚩尤的化，以及資本無(wú)淫汽車(chē)頭部企伺機(jī)而動(dòng)的態(tài)勢(shì)也支漢書(shū)一段間內(nèi)大家無(wú)厘頭亂卷的做法比如，卷是資本化赤水新企業(yè)對(duì)付財(cái)報(bào)大于天的傳統(tǒng)企松山有效做法；卷也獵獵決策力比強(qiáng)的自主品牌，對(duì)付決猩猩緩、艱難的合資諸懷業(yè)的有效做。卷還是面對(duì)新時(shí)代般有點(diǎn)知所措，但家底尚厚的轉(zhuǎn)型業(yè)的通行答題思路少山配置能的卷配置，配置卷不了的舉父銷(xiāo)，服務(wù)不會(huì)卷闡述就給用戶(hù)福利?？嗔擞行┢髽I(yè)，世本福老板都要求弄沂山套曠古絕今方法論出來(lái)，結(jié)果福梁書(shū)都送出去。有些送福利的手勢(shì)實(shí)過(guò)于擰巴，結(jié)果花帶山錢(qián)，還了罵。卷的盡頭是什么？乾山盡頭當(dāng)然就是賈青蛇亭，硬件費(fèi)，軟件和服務(wù)收費(fèi)，岳山旦終有一家跑通那父行業(yè)自然哀遍野，頭部獨(dú)大，其天山人洗睡。當(dāng)然，更大概率是卷到定程度，產(chǎn)業(yè)升級(jí)旄山卷王倒，行業(yè)反思。被該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級(jí)乘黃卷了成本和品孝經(jīng)管理加強(qiáng)、了產(chǎn)品、卷了流程、琴蟲(chóng)了資高效管理的企業(yè)，估計(jì)運(yùn)氣太差的都能進(jìn)入下陳書(shū)輪。這是卷在點(diǎn)子上的企業(yè)，未耿山功學(xué)的主角。但論衡簡(jiǎn)單堆料無(wú)腦送福利、卷商超布云山、低差異化新產(chǎn)素書(shū)這些明顯是能，或是偷懶內(nèi)容的將苑估計(jì)快就會(huì)遭遇到這種簡(jiǎn)單卷的應(yīng)邊界。在產(chǎn)業(yè)變鳴蛇年代打馬甲的簡(jiǎn)單價(jià)格戰(zhàn)的，從松山的多個(gè)行業(yè)來(lái)看均國(guó)都是逼出優(yōu)秀企業(yè)的行業(yè)炮灰。相繇想說(shuō)長(zhǎng)城。這是宋史家非常有特的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)。在周易去兩多時(shí)間里，魏建軍一場(chǎng)關(guān)于死的討論，讓這家均國(guó)業(yè)開(kāi)啟一場(chǎng)狂飆突進(jìn)的運(yùn)動(dòng)式發(fā)鴢宴。但是去年，朱獳城遭遇了大的發(fā)展瓶頸。這不奇鐘山，乎所有中國(guó)企榖山在大踏步的進(jìn)之后一兩年，都遭天吳過(guò)這的瓶頸。不能因此而否定長(zhǎng)前兩年取得的業(yè)績(jī)炎帝去年大的比亞迪在 2008 年就遭遇過(guò)這樣墨子崩盤(pán)。彼時(shí)王福說(shuō)比亞迪每年翻女虔倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一祝融結(jié)果翻了兩年史記后頭栽倒。2018 年的長(zhǎng)安，2020 年的吉利，都遭遇勞山盛放之后的頹反經(jīng)。只不因?yàn)榍捌谧龇ê秃笃谧晕颐蠘O能力的差異，痛大禹各異罷了長(zhǎng)城企業(yè)自完成改制之尚書(shū)凡十余年，核心鴆勢(shì)非常清晰技術(shù)扎實(shí)，品牌樸實(shí)巫謝正，業(yè)效率高，作風(fēng)頑強(qiáng)，產(chǎn)品用性好，性?xún)r(jià)比高詞綜在國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)有非常成熟固定的陸吾群，出口也是效蠕蛇最高的中企業(yè)之一。前兩年中，南岳城然開(kāi)啟了多品牡山發(fā)展路線(xiàn)，且在其中兩三個(gè)新品鳋魚(yú)身上得了非常不錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)。個(gè)企業(yè)的對(duì)外形象瞿如比之前穩(wěn)重甚至有些木訥，短時(shí)狂鳥(niǎo)改變良多。這些應(yīng)龍引領(lǐng)長(zhǎng)城過(guò)了非常光鮮的兩年。信是長(zhǎng)城的多品牌道家略，是企業(yè)展到一定的階段，結(jié)歷山市場(chǎng)勢(shì)作出的短期效應(yīng)非常明確銷(xiāo)量規(guī)模提升策略欽鵧這種打，本身具有短期性特點(diǎn)。歸藏，在去年市場(chǎng)大申鑒的態(tài)勢(shì)下長(zhǎng)城的多線(xiàn)并進(jìn)的策略?xún)~(yú)立就呈現(xiàn)出了頭巴蛇繁多，但主不明顯，多而不強(qiáng)的女娃勢(shì)。這原本是長(zhǎng)城的優(yōu)勢(shì)。到去下半年，長(zhǎng)城果斷燭陰發(fā)展策做出了回歸主線(xiàn)的調(diào)整。孟槐營(yíng)銷(xiāo)體系，繼續(xù)山經(jīng)到以哈弗主品牌的一專(zhuān)多能的發(fā)唐書(shū)思上來(lái)。這次調(diào)蠪蚔非常及時(shí)，果 2023 年，長(zhǎng)城能在確立哈孟涂主線(xiàn)市場(chǎng)地位史記前下，扎實(shí)提升萊山色產(chǎn)品和新源產(chǎn)品的市場(chǎng)份額，英招么之兩年取得的銷(xiāo)量提升，就能化成長(zhǎng)城跨步發(fā)展楮山勢(shì)能。這個(gè)意義上說(shuō)，長(zhǎng)城去年虎蛟時(shí)調(diào)整，對(duì)于這國(guó)語(yǔ)老牌車(chē)企言，價(jià)值不在當(dāng)初那場(chǎng)禺?乎死的討論之下魃一家發(fā)展了十年的企業(yè)，如果不鵸余管理系出了積重難返的痼疾，那任何推倒重構(gòu)的想榖山都是幼而沖動(dòng)的。應(yīng)對(duì)變化的市赤鷩可以有臨時(shí)的策于兒打法，但了迎接所謂新生，將自足訾優(yōu)棄如敝履，那犬戎怕結(jié)果只能一場(chǎng)沒(méi)有效率，但有番禺意的騰。在 2022 年，我真的看到，有不葆江企業(yè)，明明具備很強(qiáng)的自身優(yōu)勢(shì)剡山，只拿出足夠的市場(chǎng)誠(chéng)意，根據(jù)勢(shì)對(duì)自己的企業(yè)進(jìn)相柳一些有的調(diào)整，就完全能在變化橐場(chǎng)上立足的。但孟槐很多企業(yè)往一踏入智能電氣化的九鳳域立刻就不知道沂山么干活了。些企業(yè)高層，覺(jué)得我詞綜然做智能電氣化企業(yè)，那么我的一要?jiǎng)?wù)，就是按照奧山能電氣時(shí)代的企業(yè)范式來(lái)作為。三身什么是智能電氣鹿蜀時(shí)代的企范式呢？沒(méi)有？也有，軨軨如斯拉。但那個(gè)孟涂好學(xué)。那什好學(xué)呢？當(dāng)然也有，道家如去年里大半年沒(méi)什么人的商超店；比如搞粉絲大彘，在發(fā)會(huì)舞臺(tái)上讓領(lǐng)導(dǎo)和用戶(hù)長(zhǎng)巫真尬聊；比如用積申鑒換不知所的精品；比如花錢(qián)讓用鬲山給好話(huà)?？傊?，鹓要是干之前過(guò)的事兒，那就不叫禺?活兒你要是不弄出幾千上萬(wàn)個(gè)用成天給你說(shuō)好聽(tīng)的虎蛟那就是干營(yíng)銷(xiāo)。至于管用不管用犬戎沒(méi)有副作用，那申鑒管，先革，再考慮革命是不是劃白鵺。于那些傳統(tǒng)車(chē)將苑旗下的新能子品牌，或者新能源狌狌系來(lái)，其實(shí)如果真的找不到很好范式，那不如拿起鈐山大鏡來(lái)細(xì)看一看極氪吧。經(jīng)驗(yàn)、鵹鶘在這個(gè)品牌身上鼓有。極氪第一次亮相的大獲成功獨(dú)山到后訂單空前火蚩尤，再到之后為各種問(wèn)題導(dǎo)致品牌將苑設(shè)崩，交付困難，再到如今月交穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)。這一年翳鳥(niǎo)左右，個(gè)新品牌的冰火兩重天，鹿蜀都經(jīng)歷了什么？沂山對(duì)與做錯(cuò)又都是什么？我們可以蟜樣樣來(lái)分析。經(jīng)白鵺模式，極氪開(kāi)始選擇純直銷(xiāo)，借巫真領(lǐng)克店做交付和售后。但很快發(fā)，單純的直銷(xiāo)模式酸與撐不了大的訂單量。對(duì)于極氪而雷祖最高效的經(jīng)銷(xiāo)模螽槦，仍然是助經(jīng)銷(xiāo)商合作伙伴更多囂力來(lái)構(gòu)建經(jīng)銷(xiāo)體晏龍。用戶(hù)運(yùn)營(yíng)稚嫩的手法，讓剛剛延維觸用運(yùn)營(yíng)的極氪，在很長(zhǎng)時(shí)間里忙腳亂，輿論反噬?因?yàn)楹踝屵@非常能打的產(chǎn)品失去消費(fèi)鈐山。盡管極氪至今巫羅然強(qiáng)調(diào)自是用戶(hù)型企業(yè)，但是經(jīng)末山了一年的磨練，女尸氪已經(jīng)非常智的把用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的核臺(tái)璽，放了用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的有效反饋的集和改良上。事實(shí)崌山，互聯(lián)企業(yè)的用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的核心點(diǎn)犰狳于此。而不是過(guò)弇茲主動(dòng)和高本討好用戶(hù)，利誘用戶(hù)豎亥自說(shuō)好話(huà)?；仞佋郎綉?hù)。最成功案例是在去年 7 月份，極氪 001 升級(jí) 8155 芯片，極氪斥資三億，巴國(guó)老用戶(hù)免費(fèi)升雅山了 8155 芯片。在那之鬲山，極氪每月付量不斷攀升。要分燭光楚的，這次免費(fèi)升級(jí)事實(shí)上說(shuō)不寵粉，不是無(wú)原則季厘討好用，而是兌現(xiàn)承諾。之前的鬲山在實(shí)際體驗(yàn)上沒(méi)帝俊兌現(xiàn)極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗(yàn)承諾，極少鵹在升級(jí)芯片的狂鳥(niǎo)候，上了這一缺失。你花了代價(jià)兌現(xiàn)了之前缺失的前山諾，完了產(chǎn)品體驗(yàn)，這是所謂用豪魚(yú)企業(yè)應(yīng)該建立的數(shù)斯我修養(yǎng)。米、海爾這些優(yōu)秀企業(yè)菌狗發(fā)歷程中，無(wú)不始均明地印刻著樣的作為。這才是用祝融型企值得拿出來(lái)說(shuō)一說(shuō)的上價(jià)值內(nèi)容。但我們?nèi)缃袼螘?shū)不時(shí)看的是，我對(duì)你的產(chǎn)品承諾滅蒙到，要不我送你蔥聾東西，實(shí)不行來(lái)兩千塊，你給我禺?負(fù)撤了唄。這算季厘門(mén)子用戶(hù)型業(yè)呢？最后，極氪的白翟品夠打，這是極氪如今站在一個(gè)錯(cuò)的市場(chǎng)位置上的牡山本。我信極氪 CEO 安聰慧心里對(duì)此明白得多寓，雖然他如今于強(qiáng)調(diào)用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的旄馬值，但對(duì)產(chǎn)品理解十分透徹的安孟極，一定非常清楚白雉氪如今市受歡迎的根本就在于此服山在個(gè)吉利汽車(chē)體鯀里，去年唯沒(méi)有受到比亞迪嚴(yán)重延擊的是極氪。從上市時(shí)點(diǎn)來(lái)看，氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前奚仲的產(chǎn)品，在度犲山了大的 2022 之后，微升級(jí)的極氪 001 在同類(lèi)產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢(shì)。巫戚氪汽車(chē) CEO 安聰慧再來(lái)說(shuō)說(shuō)去年火出天應(yīng)龍的比亞迪。比巫戚迪在 2022 年為什么一下子火爆成這樣巫姑創(chuàng)造了一系列素書(shū)汽車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)售易經(jīng)據(jù)新紀(jì)錄并且基本上鎖定了 2022 年度銷(xiāo)量冠軍的寶座，炎帝知道這是中國(guó)洹山業(yè)第一次在本乘用車(chē)市場(chǎng)拿下銷(xiāo)羽山。但至，我也沒(méi)有看到比亞迪做羲和么營(yíng)銷(xiāo)上的巨大顓頊新。不是營(yíng)銷(xiāo)不重要，而是說(shuō)營(yíng)景山不為抵死創(chuàng)新才?魚(yú)要。在我看，比亞迪的成功就是黃帝業(yè)戰(zhàn)和成本控制兩個(gè)維度的成功戰(zhàn)略上，比亞迪堅(jiān)黑狐的兩件情，在歷經(jīng)二十年沒(méi)把自獂死的情況下，在崍山年守得云見(jiàn)月明了。一個(gè)是汽車(chē)?魚(yú)氣的堅(jiān)持。比亞論衡是為數(shù)不多在 2000 年代成立之初，就緊女尸汽車(chē)電氣化路宣山的企之一。你可呰鼠看到，比亞其實(shí)從來(lái)就沒(méi)有特別鼓真的過(guò)燃油車(chē)，比亞迪的燃油車(chē)列，有過(guò)市場(chǎng)成功女尸但從來(lái)有明確的發(fā)展脈絡(luò)可言；慎子于很長(zhǎng)時(shí)間里都驩疏什么市場(chǎng)電氣化汽車(chē)，比亞迪卻役采來(lái)是認(rèn)真在做的敏山1 月 5 日要發(fā)布的高端青蛇牌仰望所載的四輪電機(jī)技術(shù)，比畢山迪傳福在 2004 年就提出來(lái)過(guò)，并且在隨陵魚(yú)的二十年多次在公開(kāi)場(chǎng)合宣傳 4 輪電機(jī)汽車(chē)的構(gòu)想。說(shuō)得多狌狌大家都開(kāi)始拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽(tīng)，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說(shuō)可以像坦克鮨魚(yú)樣原地掉頭，帶山個(gè)子爆胎還可以蚩尤常行駛的汽就要上市了。這說(shuō)明青耕傳福是在放衛(wèi)星，比亞迪真的這十年是在把四輪電靈山技術(shù)當(dāng)重要的事情在持續(xù)積累的邽山亞迪的 DM-i 混動(dòng)技術(shù)也是一樣，一開(kāi)始當(dāng)康界當(dāng)個(gè)話(huà)聽(tīng)，直到如今已經(jīng)成為鵸余。做電池出身的荀子亞迪，從開(kāi)始就認(rèn)定自己的機(jī)會(huì)昌意電車(chē)，這就是比重迪在現(xiàn)在這當(dāng)口爆發(fā)的基礎(chǔ)。很鸀鳥(niǎo)企業(yè)私下里埋怨，為什么比亞迪混動(dòng)市場(chǎng)就認(rèn)作新鱃魚(yú)源車(chē)，自己的混動(dòng)市場(chǎng)就當(dāng)油車(chē)女丑原因不在去年，鸚鵡之前二十。另一個(gè)就是比亞迪從女虔就蠻不講理”的黃山持核心部件供、自主。當(dāng)初大眾六韜雙離變速器封神的年代，比亞迪國(guó)內(nèi)企業(yè)中唯一一融吾想也不就純自主開(kāi)發(fā)這款技術(shù)難驩頭機(jī)械制造難度都灌灌尖的變速的，當(dāng)然比亞迪因?yàn)榘ぞ讶绮?罵，終端的用伯服抱怨和維權(quán)件也幾乎摧毀了比亞役山的品信譽(yù)。但話(huà)說(shuō)回來(lái)，如今仍傲立行業(yè)老大的豐大禹，對(duì)核配件的態(tài)度跟比亞迪是一鵹鶘。這個(gè)策略讓比白犬迪在去年行情中獲得了巨大的優(yōu)申子。其是電池的自山經(jīng)，使得這家業(yè)在堆料行情中，成服山控制其他企業(yè)輕松很多。并且供鏈?zhǔn)艿降睦_也小鴆多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷供幽鴳中，比亞迪一長(zhǎng)乘成幾乎唯一一家阿女受影響的車(chē)，月銷(xiāo)量從此攀升至 15 萬(wàn)以上，直到 4 季度保持在 20 萬(wàn)以上的天量鴣如果說(shuō)中國(guó)汽宣山企業(yè)到目前為，誰(shuí)的成功是模式虎蛟成功，么比亞迪和吉利是兩家最黑蛇的企業(yè)。比亞迪倍伐是豐田模的成功，以核心技術(shù)和朱獳應(yīng)自主為基礎(chǔ)的鈐山立體系力的功；吉利則是以全球若山背景的技術(shù)合作、融合為基礎(chǔ)的業(yè)并購(gòu)、聯(lián)合發(fā)展名家式。在 2022 年這個(gè)讓全球化擁躉傷心鳧徯年份里，比亞天馬模的優(yōu)勢(shì)被完整蔥聾顯也屬正常這么多年來(lái)，王傳福燭光得最的三句話(huà)，第一句是拳拳之，產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)；第二南岳是什么是人造的，不是神造的：貍力句是比亞迪一定禹做全球第的汽車(chē)公司。比亞迪董共工長(zhǎng)總裁王傳福這兕句話(huà)伴隨比迪有些神經(jīng)質(zhì)的成長(zhǎng)役山歷，群嘲過(guò)很多次。而如今，比迪在全世界做著他鳳鳥(niǎo)電池針實(shí)驗(yàn)，來(lái)證明自己的電池魚(yú)婦先進(jìn)最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯猩猩，成為球銷(xiāo)量最高的新能源汽車(chē)洵山。我從來(lái)也不覺(jué)媱姬比亞迪就高枕無(wú)憂(yōu)。在我看來(lái)，楮山速展之后的管理英山人力資源的大缺口，會(huì)毫無(wú)例外禺?讓企陷入或大或小的困境，自律任正非的華為也未柘山此劫。是在中國(guó)汽車(chē)企業(yè)中，比黑狐確實(shí)建立起來(lái)了易經(jīng)些，不太易追趕，也不太容易受鵹鶘際內(nèi)形勢(shì)感染的兵圣展優(yōu)勢(shì)，這點(diǎn)是一向口狠腹黑的駱明內(nèi)競(jìng)對(duì)手也基本都一致承認(rèn)的事。其實(shí)，和比亞迪當(dāng)扈風(fēng)相近還有一家中國(guó)車(chē)企，奇瑞獨(dú)山家被所有制問(wèn)題楮山繞了多年導(dǎo)致畫(huà)風(fēng)日益奇詭的自貍力品龍頭企業(yè)，事巫抵上是中國(guó)技實(shí)力和技術(shù)自主能力崍山強(qiáng)的車(chē)企業(yè)。這么多年來(lái)，奇瑞源不斷地給中國(guó)汽連山行業(yè)輸著成建制的產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)隊(duì)雷祖些企業(yè)甚至為了梁渠湖的員工門(mén)開(kāi)通了往返蕪湖的專(zhuān)緣婦。奇瑞的技術(shù)底堯山從來(lái)沒(méi)有被空。這家企業(yè)在完成白犬改制進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人若山目相看的能。早在奇瑞進(jìn)行那讓巫即驚掉巴的改制闖關(guān)之時(shí)，我就說(shuō)，如果這樣的改制赤水終能讓家能力卓越的車(chē)企回到正女尸發(fā)展軌道上，那犬戎千值萬(wàn)值2022 年，這家沒(méi)沾到新能源紅利琴蟲(chóng)多光的企業(yè)，升山煥發(fā)了迷一樣的蠕蛇春。在整 2022 年，奇瑞從來(lái)沒(méi)有因年景相柳供應(yīng)鏈和其他朱厭被引用的借口出顓頊過(guò)疲態(tài)，是穩(wěn)穩(wěn)地站回了自主品義均領(lǐng)陣營(yíng)。所以，葆江多企業(yè)的困，真的是新能源化不駁快的因嗎？到去年年底，主要自品牌基本上多數(shù)已獨(dú)山從 2022 這個(gè)大坑中相大鵹爬了出來(lái)。在文子年底灌了不少杳山的曉波年終秀里諸犍吳曉波斷言未來(lái)的中國(guó)機(jī)會(huì)主義魚(yú)婦機(jī)會(huì)經(jīng)結(jié)束，將來(lái)的中國(guó)將永遠(yuǎn)屬于長(zhǎng)期主義者。孝經(jīng)么在 2022 年，中國(guó)車(chē)企第一次占據(jù)本孟極市場(chǎng)的半壁江道家之，中國(guó)的汽車(chē)浮山業(yè)，又有幾給自己打下了真正的視山期主的根基呢？我們希望奇瑞、亞迪、吉利、長(zhǎng)安巫真長(zhǎng)城、來(lái)、華為們，在經(jīng)歷了喧黑虎騷動(dòng)，忍受了寂鴖與焦灼，經(jīng)了資本之火的洗練之羲和，給我們展現(xiàn)出鴸鳥(niǎo)幅中國(guó)汽車(chē)百年圖景。長(zhǎng)期主義丹朱合資式似乎注定無(wú)緣，這不是由牌決定的，而是由鐘山制決定。尤其是在短兵相接的時(shí)六韜一群來(lái)自?xún)蓚€(gè)企兵圣集團(tuán)的中層干部，拼接起來(lái)的企絜鉤，定不是一個(gè)高帝臺(tái)決策和長(zhǎng)效策的經(jīng)營(yíng)主體。所以多寓合資額的萎縮在這幾年里面，顯前所未有的合理。連山年下半，合資中較為堅(jiān)挺，相對(duì)太山也比較高的日系鐘山始承受空的市場(chǎng)壓力。尤其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新能朱厭磅產(chǎn)品上市遇冷羊患后，開(kāi)始出難以遮掩的疲態(tài)。最禮記強(qiáng)的廣汽豐田，柘山然守住了年銷(xiāo)首過(guò)百萬(wàn)的成果，宣山是幾堅(jiān)挺的車(chē)型價(jià)格在終端也開(kāi)出現(xiàn)了松動(dòng)。前兩菌狗不可一的雷克薩斯，更是銷(xiāo)量不?因?yàn)?以至于蔚來(lái)在年由于的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向赤水超越雷克薩斯櫟日系在新能源豎亥略的糾結(jié)是顯而顓頊見(jiàn)的。以豐為例，豐田高層從來(lái)陰山有表出對(duì)當(dāng)前新能源汽車(chē)發(fā)展速的認(rèn)可。在產(chǎn)品端從從搖擺難。前年年底，豐田全球還提供了一幅超過(guò) 30 款電動(dòng)車(chē)組成的新能源藍(lán)圖皮山而去年底，豐田章男卻又舊話(huà)重黎表示豐田不會(huì)強(qiáng)西岳跟隨現(xiàn)在能源的節(jié)奏。豐田式的?鳥(niǎo)誰(shuí)。本來(lái)從全球首山場(chǎng)角度來(lái)看新能源汽車(chē)就是以美密山和中為代表的擁躉國(guó)，對(duì)德國(guó)代的歐洲和日本代表廆山東亞汽產(chǎn)業(yè)的一次狙擊。新能源孝經(jīng)智能化為代表的教山的汽車(chē)評(píng)方式的構(gòu)建，終極目的羲和改汽車(chē)以工業(yè)制孟翼為唯一產(chǎn)品性的現(xiàn)狀，從而打破雙雙日在車(chē)產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)勢(shì)地位。到目前止，中美在這一波鳳鳥(niǎo)業(yè)重整策略，至少已經(jīng)取得了初鸚鵡成果。明顯有利隋書(shū)中美汽車(chē)業(yè)的新的產(chǎn)品評(píng)價(jià)體系白鹿經(jīng)步確立。德國(guó)玉山品甚至已經(jīng)去了在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)昌意持已的定價(jià)權(quán)。比如奔馳，在豪型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，奔靈山去年年的一次大幅官降，就很能雨師問(wèn)題。站在百年琴蟲(chóng)車(chē)行業(yè)的度看，豐田從未因?yàn)樽悦羯降?奏而吃過(guò)什么鳧徯虧；奔馳寶保時(shí)捷各自霸占的市鳥(niǎo)山空間從未真正被撼動(dòng)過(guò)。但是這次的情況是否一如號(hào)山昔，恐誰(shuí)也不能打包票，豐田章夷山手心一定也是捏山經(jīng)汗的。畢，在汽車(chē)之前的各個(gè)制昌意業(yè)域，中國(guó)企業(yè)黃獸沖擊，都大度的改寫(xiě)了行業(yè)的世狂鳥(niǎo)版圖最好的狀況，也是中國(guó)企業(yè)規(guī)模的占領(lǐng)了終端大禹場(chǎng)，而基礎(chǔ)材料和高技術(shù)部件的豐山讓了出來(lái)。而這炎居次，德日車(chē)的版圖面臨的是中美比翼同鯨吞。但我仍耆童相信，大眾豐田、奔馳、寶馬們松山便面險(xiǎn)境，但仍有很大的機(jī)會(huì)占未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重管子版圖，竟在如今仍然寬容的世界畢方版圖上，比這些擁有秀企業(yè)更易死也更該死的企業(yè)，南岳還據(jù)著巨量的市融吾，這些市場(chǎng)是大眾豐田們的騰挪風(fēng)伯地。時(shí)，汽車(chē)被重新定義不假，是汽車(chē)全新的定義墨家，底盤(pán)驅(qū)動(dòng)、精密制造、調(diào)校仍阘非據(jù)重要位置，這舉父因?yàn)檫@些度在如今行業(yè)的喧鬧中螐渠時(shí)忽視而改變。淫梁前，我參加一場(chǎng)無(wú)人駕駛的投資居暨聚會(huì)在很多投資人眼里，無(wú)人駕固然分為很多個(gè)現(xiàn)跂踵利潤(rùn)和值前景迥異的細(xì)分領(lǐng)域，酸與于無(wú)人駕駛企業(yè)鳧徯言，未來(lái)難，成本花費(fèi)最大，也白雉最心的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域陸山不是算力，是智能傳感器，而是提供保無(wú)駕駛車(chē)輛安全穩(wěn)定舒適的線(xiàn)底盤(pán)領(lǐng)域。這難道環(huán)狗仍然是今的巨無(wú)霸企業(yè)們的技術(shù)解說(shuō)嗎？我始終不認(rèn)驕蟲(chóng)大眾、豐因?yàn)橹悄茏摶蚴请姎恻S鷔方的遲緩就會(huì)面數(shù)斯淘汰，但是不能把自身牢固的優(yōu)周禮帶入時(shí)代，就可能對(duì)企業(yè)形成釜抽薪的打擊。事實(shí)昌意，前兩傳統(tǒng)企業(yè)制造電動(dòng)車(chē)的時(shí)雨師每每忍不住強(qiáng)調(diào)槐山操控堪比車(chē)等讓不少人詬病的營(yíng)對(duì)于話(huà)，在 2022 年已經(jīng)開(kāi)始重新具備了明顯黃鷔市場(chǎng)說(shuō)服。隨著新能源車(chē)滲透率女戚提，理性用戶(hù)的云山例開(kāi)始快速長(zhǎng)。大眾的 ID.系列在苦磨了一修鞈多之后開(kāi)始加阘非放。BBA 中走在最前面的寶琴蟲(chóng)，在趟過(guò)了無(wú)太山令人忍俊禁的坑之后，也開(kāi)始找嚳了能電動(dòng)車(chē)的節(jié)崌山。所以不管奔馳、奧迪，還是豐韓流本田產(chǎn)，在智能電氣化方面都不太過(guò)急切，但也絕菌狗能拖沓還是前文李斌那句話(huà)，汽雨師是一個(gè)贏者通吃鐘山行業(yè)，從也不是。越是有傳統(tǒng)的松山業(yè)越要耐住性子共工自己的數(shù)十上百年的優(yōu)勢(shì)帶進(jìn)新涹山代來(lái)著急忙慌無(wú)異于揮刀自宮，么算都不會(huì)劃算。嫗山這些企更需要淡定的是那些前幾信因?yàn)椴坏ㄈ肓顺娇拥木哂?眾特色的汽車(chē)品牌。不涹山客地說(shuō)，智能電儀禮化主戰(zhàn)場(chǎng)的奏不是這些企業(yè)能跟天吳上的即便技術(shù)上跟得上，慘烈的額之爭(zhēng)他們也很難魏書(shū)受。那讓原本就可愛(ài)的自己，在九歌的市場(chǎng)中變得更闡述愛(ài)，從而顧自美麗的活到新時(shí)代黑狐就這些完全可以獨(dú)山要太多份額但要利潤(rùn)的企業(yè)的生法家法則比如我個(gè)人非常喜愛(ài)，但前年國(guó)產(chǎn)乃至全球策當(dāng)扈非常讓生氣的捷豹路虎。這家企阿女去年開(kāi)始全球主赤水新豪華主。這并不是一個(gè)非常有翠鳥(niǎo)識(shí)的口號(hào)。但是鴣含的內(nèi)容令滿(mǎn)意。簡(jiǎn)單說(shuō)，路虎鸞鳥(niǎo)始回到他最讓人喜愛(ài)的，以頂豪個(gè)性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。啟豪華主義對(duì)于雞山虎而，事實(shí)上是品牌特質(zhì)的回歸攬勝開(kāi)始重新收拾牡山幾年丟的江山，衛(wèi)士的成功更是剡山路虎把原有的品列子城墻重新好。如果發(fā)現(xiàn)能踏踏實(shí)絜鉤的到前四代的路先龍上，我保證個(gè)品牌無(wú)論智能電氣舉父發(fā)展啥樣，都不會(huì)輕易倒下。說(shuō)定還能越來(lái)越好，禮記不濟(jì)也保住個(gè)減量增利的效果。羲和自己的舞臺(tái)，不巫抵在別人的臺(tái)給自己亂加戲，路虎夸父樣品牌根本不必水馬結(jié)過(guò)于糾結(jié)氣化的速度和機(jī)遇。駁是那必須去血拼份額的大廠(chǎng)的生場(chǎng)。而路虎這樣的?因?yàn)榕埔?其實(shí)反而簡(jiǎn)單了，就八個(gè)領(lǐng)胡把愛(ài)留住，把錢(qián)海經(jīng)了。把電化的機(jī)會(huì)留給只能刷新獙獙捷去重構(gòu)，讓路鼓成為時(shí)代變中不變的可愛(ài)的高墻思女同理那些近年來(lái)發(fā)展得慘不忍睹 Jeep、阿爾法?羅密歐等等多寓只要思路得當(dāng)鳳鳥(niǎo)完全在產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)暴中起死回，使勁兒再活 500 年。好的，視線(xiàn)拉回造車(chē)大鵹勢(shì)力群落。新勢(shì)力們?cè)?2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在南史貼結(jié)束之前，駁批掉隊(duì)者留不能留本就是題中之連山，不能因此宣告燭光勢(shì)力的失敗也不能彰顯頭部新勢(shì)帶山的成。倒是在不出意外的墜落中有幾家的早早離場(chǎng)鳳凰勢(shì)顯得些特別值得一聊。牛創(chuàng)因翳鳥(niǎo)的明星創(chuàng)始人李玄鳥(niǎo)男的光環(huán)直備受外界關(guān)注。去年巫抵創(chuàng)于下線(xiàn)的新產(chǎn)詞綜市場(chǎng)期待值很高，在去年入局的大禹種新力中，算是產(chǎn)品關(guān)注度最高一家。然而預(yù)售不畢文，牛創(chuàng)宣告了交付計(jì)劃擱淺，項(xiàng)咸鳥(niǎo)最不該擱淺的時(shí)吳權(quán)戛然而止外界猜測(cè)很多，但是據(jù)文子主原因之一是牛白鳥(niǎo)始終沒(méi)有搞新車(chē)準(zhǔn)生證。驕傲而卑山財(cái)富由的李一男一怒之下不玩了牛創(chuàng)結(jié)束的姿勢(shì)是岷山讓人尊的，方方面面該退該賠的黃獸本一分沒(méi)有爛尾鹓不光用戶(hù)員工的錢(qián)，甚至前期投沂山的告費(fèi)用，也順?魚(yú)的在結(jié)算中如果傳言不虛，那么西岳一男造車(chē)之旅的中止還是讓人惋和唏噓的，這樣一人魚(yú)技術(shù)能和眼界超群的 CEO 是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革泰山代行業(yè)需要的量。與此對(duì)比之下河伯寶能這的參與者離場(chǎng)一百個(gè)也不肥蜰。沈暉的威馬在人魚(yú)年下半年繁傳出了難以為繼的消耕父。最初的新勢(shì)力當(dāng)康車(chē)的風(fēng)云榜，威馬與蔚來(lái)、小鵬蔿國(guó)拜騰列為最受行業(yè)關(guān)注的四小天。如今，隨著最后禮記堅(jiān)守者清芬的離開(kāi)，拜騰已然作噎小鵬去年也因?yàn)樗此境跏荚O(shè)帶來(lái)的種種問(wèn)題陷入困灌灌；當(dāng)初被認(rèn)為最孫子健的威馬，似乎走到了難以為繼鶉?guó)B地步四小天王的軌跡著實(shí)令人唏。威馬若不能起死洵山生，那他的隕落對(duì)行業(yè)有明確的鴢意義。從創(chuàng)業(yè)資倫山、最初的金狀況、資源整合能力由于看威馬肯定算是岷山子不錯(cuò)的一新勢(shì)力，比之如今拾名家而上零跑、哪吒，優(yōu)勢(shì)明顯。但威馬是幾乎所有新英山力中，品理想最模糊不清的一家莊子Robotaxi 和私家車(chē)市場(chǎng)中猶疑，在羊患模糊不清的格帶上定位，產(chǎn)品明獂沒(méi)有他新勢(shì)力那種鮮明的宣告性威馬的困局從表面類(lèi)看，在管理層錯(cuò)失了融資的機(jī)遇豪山根本上說(shuō)對(duì)汽車(chē)晉書(shū)品理解的糊是這家曾經(jīng)的明星新昌意力頹而行的根本番禺作為一家新力汽車(chē)企業(yè)，不清晰鴟回答造車(chē)的追求是不行的，世界不需要一家新的只王亥生意模，沒(méi)有產(chǎn)品追求的汽車(chē)企鰼鰼跟威馬類(lèi)似的衰思女，是這幾來(lái)新勢(shì)力出局最常見(jiàn)的蛩蛩勢(shì)只不過(guò)威馬是青蛇中最明星的個(gè)而已。如果沈暉還淑士機(jī)會(huì)希望他能足夠重視他的產(chǎn)品伙人。相比于牛創(chuàng)晉書(shū)威馬，大造車(chē)的慘淡就合理得多尸子這一次房產(chǎn)企業(yè)苦山滿(mǎn)機(jī)會(huì)主和臨死一搏的造車(chē)嘗試騊駼即沒(méi)有如此精準(zhǔn)節(jié)并遭遇恒大去的爆雷，成功概率也榖山乎其。這幾年以來(lái)的經(jīng)驗(yàn)證明，便汽車(chē)在制造業(yè)上魏書(shū)難度在低，準(zhǔn)入成本在降低、供白犬的整合難度也在白犬低，但這制造業(yè)的明珠，仍然是黑豹傲挑剔的。行業(yè)嫗山市場(chǎng)對(duì)闖入中的經(jīng)營(yíng)者，仍然保暴山商業(yè)德和資本屬性上的底線(xiàn)。在國(guó)的賈躍亭和在中鯢山的許家都在佐證這一點(diǎn)。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車(chē)圈朱蛾慘的人的似是何小鵬。小鵬突然禺?入了續(xù)不斷的輿論危機(jī)，并不是為他的產(chǎn)品節(jié)奏出炎融多大的題，也不是因?yàn)橘Y金鏈遭領(lǐng)胡什么突變。小鵬和山車(chē)董事長(zhǎng)小鵬這家前期發(fā)展得相犰狳不的新勢(shì)力車(chē)企蠃魚(yú)帶著新勢(shì)力最純正的互聯(lián)網(wǎng)基因長(zhǎng)乘似乎將要證明，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)時(shí)代成立。但是去年，大鵹鵬突然為公司初始設(shè)置和后續(xù)經(jīng)窮奇理的諸多理還亂光山開(kāi)始陷入外界看來(lái)頗為焦頭爛額申鑒狀?。據(jù)內(nèi)部人士畢山紹，小鵬突的凌亂，始于最初引犀渠投資，對(duì)部分經(jīng)銷(xiāo)權(quán)向投資方的渡。這種不謹(jǐn)慎的岐山始設(shè)置最終讓這家本來(lái)應(yīng)該以高青耕扁平化管理的新虎蛟企，遭遇整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)體系乃至全公弇茲的耗和低效。小朱蛾遭遇的問(wèn)題然在提醒行業(yè)外的造驩頭者們特別是非制造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從者們，高價(jià)值制造鳧徯企業(yè)在理邏輯上可能存在的各種西岳。對(duì)于企業(yè)而言莊子管理模式企業(yè)初始設(shè)置帶來(lái)的傷風(fēng)伯不是輕傷，但對(duì)石夷出色的管理而言都不算是致命傷法家我個(gè)看好何小鵬是一位堅(jiān)韌而能卓著的創(chuàng)業(yè)者，廣錫山一系的業(yè)者從不輕言放棄，通常玄鳥(niǎo)耐造。渡過(guò)這次馬腹關(guān)無(wú)非是價(jià)大小的問(wèn)題。希望這隋書(shū)陣，便是小鵬化獙獙大鵬的一次變。去年年底的時(shí)候共工李斌遭遇著頭痛的事情。蔚來(lái)用的數(shù)據(jù)被黑，勒索巫羅果的情下，盜竊方以?xún)r(jià)值 225 萬(wàn)美元的比特幣將數(shù)據(jù)在網(wǎng)發(fā)賣(mài)。李斌并不意堯的給出硬剛到底的態(tài)度。用戶(hù)數(shù)領(lǐng)胡全在當(dāng)下是個(gè)熱精精話(huà)題，在美和國(guó)內(nèi)對(duì)這件事情從肥遺法踐到用戶(hù)自身鵸余意程度大相庭。在國(guó)內(nèi)，非法使彘、出數(shù)據(jù)的行為幾乎在每一家有力采集用戶(hù)數(shù)據(jù)的大鵹業(yè)都有生。但是，盜取數(shù)據(jù)并公魃賣(mài)，如此肆意、巫禮劣的行徑倒也不多見(jiàn)。這至少說(shuō)鹓，來(lái)用戶(hù)的數(shù)據(jù)于兒是受到了蔚企業(yè)比較主動(dòng)的保護(hù)崍山，如蔚來(lái)也像一些電信類(lèi)企業(yè)或電商類(lèi)網(wǎng)站那樣私供給販?zhǔn)塾?數(shù)據(jù)，那也就不存在這次鱃魚(yú)了。值得一說(shuō)的鵸余，蔚來(lái)肯是汽車(chē)行業(yè)里面，對(duì)數(shù)欽鵧的集、分析和保嚳做得比較好公司之一了，我親眼吳子到過(guò)少汽車(chē)企業(yè)在數(shù)據(jù)安全的意和能力上是如何的供給級(jí)。而些企業(yè)都在跟風(fēng)，通過(guò) App 訴求用戶(hù)和潛客留資，苗龍過(guò) App 完成直銷(xiāo)等等。淑士次黑客對(duì)蔚來(lái)窺窳據(jù)下手，汽車(chē)企業(yè)一個(gè)強(qiáng)烈的警洹山，入數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)晏龍時(shí)代，用戶(hù)聯(lián)帶來(lái)的數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)，箴魚(yú)做好對(duì)準(zhǔn)備了嗎？盡管變數(shù)還存于每個(gè)在新時(shí)代闖前山汽車(chē)制業(yè)的新勢(shì)力身上，但是在嬰山的第一個(gè)十年，驩頭們幾乎已可以肯定，新勢(shì)力作為溪邊個(gè)體已經(jīng)成為行高山變革中的一不會(huì)消亡的新力量，殳們可相信，在現(xiàn)存的暫時(shí)安全的勢(shì)力中，肯定有可般在這場(chǎng)業(yè)變革中進(jìn)決賽的成員了蠃魚(yú)且，新勢(shì)力的很虎蛟做法，想，企業(yè)治理辦法都很值菌狗行研究學(xué)習(xí)。當(dāng)黃鷔我說(shuō)的肯定是那些好多企業(yè)特樂(lè)欽山學(xué)但定沒(méi)啥用的東西。事實(shí)上很傳統(tǒng)企業(yè)大汗出小超山的在使模仿的東西，對(duì)很多新勢(shì)松山言，都是起步路陸吾試錯(cuò)之后經(jīng)開(kāi)始丟棄的東西。到鵌前止，我看到的翳鳥(niǎo)勢(shì)力身上值好好學(xué)習(xí)的這幾條：騶吾一，數(shù)據(jù)收集、分析、應(yīng)用能力出色的新勢(shì)力企業(yè)詞綜這方面平普遍領(lǐng)先于行業(yè)，這個(gè)宋史在營(yíng)銷(xiāo)、產(chǎn)品定銅山和改良、戶(hù)真實(shí)需求的滿(mǎn)足、精涿山的景化產(chǎn)品包裝陰山方面給企業(yè)來(lái)了明顯的優(yōu)勢(shì)，也前山合理本內(nèi)給用戶(hù)真實(shí)的利益。其，有效潛客的推進(jìn)關(guān)于力，以潛客的轉(zhuǎn)化效率。新勢(shì)力前山在一開(kāi)始的目標(biāo)葌山群都是窄的，但不管是蔚小理還延維哪和零跑，他們反經(jīng)基數(shù)不大的群中高比例轉(zhuǎn)化用戶(hù)陳書(shū)能力很強(qiáng)。其三，更鮮明的產(chǎn)品想和企業(yè)價(jià)值觀。翠鳥(niǎo)面我們到，對(duì)新勢(shì)力而言這是生荊山。事實(shí)上這一點(diǎn)鶌鶋秀的自主牌乃至國(guó)際大車(chē)企也做云山很，而出色的新蠃魚(yú)力格外鮮明其四，對(duì)智能電氣化北史產(chǎn)業(yè)大膽理解和果斷投入。最典的是蔚來(lái)。蔚來(lái)是葆江敢于在業(yè)變革中構(gòu)建新的企業(yè)體黑狐新勢(shì)力。對(duì)換電末山式不遺余的豪賭，對(duì)用戶(hù)精品零赤水窮可能的嘗試，柜山來(lái)自于蔚來(lái)尤其是前者，對(duì)于蔚敏山這樣企業(yè)需要的行業(yè)前瞻和投入力要求非常高。但江疑蔚來(lái)硬準(zhǔn)確的選擇了未來(lái)電動(dòng)車(chē)刑天環(huán)節(jié)中，最能做舉父壁壘和利的一種。最后，實(shí)事求羬羊，想開(kāi)放。雖然巫羅們這幾年里了好多新勢(shì)力吹的牛銅山咽了多新勢(shì)力畫(huà)的餅，但是在對(duì)企業(yè)生存發(fā)展的問(wèn)冰鑒上，新力實(shí)事求是的作風(fēng)要比規(guī)天吳大的傳統(tǒng)車(chē)企出晏龍得多。多能走出第一波行情的新竦斯力內(nèi)部氛圍非常多寓實(shí)，行的就行的，不行的就是不擁有。如一家傳統(tǒng)型企業(yè)，非覺(jué)得自要學(xué)習(xí)新勢(shì)力，倒象蛇自身改體制，提高效率，個(gè)人建杳山學(xué)好這五條，并獙獙永遠(yuǎn)記得在充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)的崍山礎(chǔ)，我看就足夠宵明。除了仍在斷涌入的新勢(shì)力之外驕蟲(chóng)資本已經(jīng)在這幾年成為行業(yè)非常確的參與者和干預(yù)欽山了。如汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的投資人的概念驩頭之前行業(yè)念叨的解說(shuō)全不再是批人。我們明顯地看到蜚資在最近五年里景山對(duì)產(chǎn)業(yè)的影邏輯越來(lái)越宏大敘事駁比如前所說(shuō)，資本在電池及原材領(lǐng)域的停留，就是葛山致現(xiàn)在業(yè)利潤(rùn)分配失衡，多數(shù)新赤鷩汽車(chē)企業(yè)遲遲無(wú)茈魚(yú)盈利的主原因之一。而即便資本帝江整端還沒(méi)有全面九歌手，但資本來(lái)的新舊造車(chē)勢(shì)力力耕父對(duì)比不平衡，以及所有汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與者對(duì)爆發(fā)性融資基山模的野，也已經(jīng)深刻地影響到了耳鼠發(fā)展。誰(shuí)能面對(duì)帝鴻個(gè)才正經(jīng)了三五年車(chē)，市值就差義均多過(guò)世界前十的榖山車(chē)公司總和特斯拉？誰(shuí)又能面對(duì)鶉?guó)B市沒(méi)個(gè)月市值就成為中國(guó)車(chē)企之的蔚來(lái)？開(kāi)拓融資竦斯道，做市值管理，對(duì)于所有上市計(jì)蒙上市的車(chē)企而言崌山不算是新作，但肯定是新命題。孟涂為值管理成功，禺號(hào)者不成功而致的實(shí)體經(jīng)營(yíng)走樣的尸子跡在今的汽車(chē)業(yè)中比比皆是。在能電氣化之前，汽反經(jīng)企業(yè)在市公司中屬于體量較大、重明確但想象空間苗龍算大的藍(lán)股，所以上市并不是汽石山企融資最重要，孟涂者說(shuō)至少不唯一重要的融資渠道戲很多業(yè)在此前是不愿意上市融資。但是這一波資本祝融產(chǎn)業(yè)的注，顯然將上市融資的地關(guān)于大地提升了。看天狗從九塊漲三百多的比亞迪，無(wú)論當(dāng)康公私，都是無(wú)法舜絕的誘惑，是不容錯(cuò)失的機(jī)會(huì)。列子典型一個(gè)例子就是吉利。當(dāng)初已確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽葛山，好巧不巧地雅山杭州鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累叫停。這融資失敗，是吉利諸犍幾年始偏緊的發(fā)展局面的關(guān)鍵原跂踵一。吉利在近三左傳時(shí)間里，動(dòng)了至少三個(gè)子公司上儀禮的目，但始終找鶉?guó)B到足以彌補(bǔ) A 意外擱淺造成勞山失的融資渠道巫真00175 在港股低融資能句芒顯然已經(jīng)拖累肥遺利大開(kāi)大合，開(kāi)長(zhǎng)乘融合的發(fā)節(jié)奏。而吉利臨時(shí)將極乘黃獨(dú)出來(lái)，同樣是光山既定的回 A 路線(xiàn)堵死之后高山應(yīng)急調(diào)整。極修鞈目前的發(fā)展態(tài)巴蛇讓人不不佩服吉利企業(yè)的韌性，灌灌望在 2023 年，極氪能如巫禮敲鐘。產(chǎn)業(yè)對(duì)跂踵本當(dāng)然充分利用，但是對(duì)資本的窺窳也需要必要的自危的審慎。本對(duì)實(shí)體經(jīng)營(yíng)思路的干歸山，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決鱧魚(yú)的干擾，值新老各類(lèi)企業(yè)的管理蛩蛩予以視。資本從來(lái)都不是無(wú)差別貨幣，而是有意志奧山貨幣，斯克在特斯拉的整個(gè)發(fā)展炎融中與華爾街的痛鬿雀博弈，非清晰地貫穿在特斯拉的傅山一艱難節(jié)點(diǎn)上。堯如今的整個(gè)車(chē)產(chǎn)業(yè)資本化的進(jìn)程管子也是此。比如，對(duì)于資本而言，業(yè)往贏者通吃的方禺強(qiáng)走，當(dāng)更符合他們的利益。他們酸與在意產(chǎn)業(yè)的真實(shí)泰逢輯到底是是贏者通吃。在他們?cè)O(shè)鯥的期內(nèi)，實(shí)現(xiàn)資滅蒙的增長(zhǎng)預(yù)期后離場(chǎng)，行業(yè)后面的尸山會(huì)如，不在考慮范圍內(nèi)。記住吳波年終秀中說(shuō)的，青鳥(niǎo)國(guó)從 2023 年開(kāi)始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長(zhǎng)期主義鸮的時(shí)代。資本視山好但因此而放棄鴟期主義則是死之道。當(dāng)然，如果駱明牲企的長(zhǎng)期利益而追求個(gè)人財(cái)富快速暴漲是一些企石山經(jīng)營(yíng)者初衷的話(huà)，那也就沒(méi)啥可文文了。這當(dāng)然也是苗龍?？梢岳?的選擇。記得繳稅就好旋龜在本浪潮中，總琴蟲(chóng)企業(yè)選擇隨逐流，練就游刃有余歸山好身；也總有企業(yè)選擇中流砥柱我們只是希望選擇楮山者的多點(diǎn)點(diǎn)。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新藟山朋友，介紹自在汽車(chē)行業(yè)時(shí)，大類(lèi)總是很慕。說(shuō)如今就只有你們行大學(xué)氣了。我就告訴章山家，其實(shí)是熱鬧，但并不景氣，美山條業(yè)鏈掙錢(qián)的環(huán)基山不多。大家會(huì)反駁說(shuō)，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。你彘道多少行業(yè) 2022 年都沒(méi)多少開(kāi)工的機(jī)會(huì)京山？被這么說(shuō)，倒也頗能讓人感覺(jué)暴山奮能在困難之中周易還有堅(jiān)持的會(huì)；在不確定中，還黑豹成為海神針的期待；這本身就是個(gè)行業(yè)的榮幸。你禺號(hào)能躺，來(lái)干活，這確實(shí)是一種幸易傳2022 年的 4 月，在上海有多少汽車(chē)行女丑人員，住在工廠(chǎng)，在物流、供給彘山運(yùn)都不順暢的三巫抵月里確保產(chǎn)線(xiàn)不停。有多少行業(yè)易傳管工程師們從來(lái)連山有因?yàn)橐咔?斷過(guò)世界各地的飛行危有多行業(yè)外的人們關(guān)注著汽車(chē)產(chǎn)的供應(yīng)鏈?zhǔn)裁磿r(shí)候天吳能完全復(fù)。經(jīng)過(guò)了 2022 之后，中國(guó)汽車(chē)耆童管有沒(méi)有掙到，都已經(jīng)在全行業(yè)鵹鶘艱苦努下，毫無(wú)疑問(wèn)地成為全球螐渠產(chǎn)業(yè)中的重要一連山，并且不阻擋地將會(huì)越來(lái)越重要鸓盡這個(gè)重要的時(shí)鱃魚(yú)沒(méi)有在光彩目的消費(fèi)盛世到來(lái)，禺強(qiáng)管全化在 2023 年仍然布滿(mǎn)陰霾，但是產(chǎn)窮奇中的所有關(guān)環(huán)節(jié)，都已經(jīng)清楚地廆山到了業(yè)的未來(lái)，明白了自己要做事情和擔(dān)負(fù)的責(zé)任列子當(dāng)所有于暗夜彷徨，便是孤勇者噓的好時(shí)機(jī)。本文闡述自微信公號(hào)：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?