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編者按黨的二十大告提出，堅持把發(fā)經(jīng)濟的著力點放在體經(jīng)濟上，推進新工業(yè)化，加快建設(shè)造強國。3日召開的廣東省委經(jīng)慎子工作議指出，要堅持實經(jīng)濟為本、制造業(yè)家，推動制造強省設(shè)邁出新步伐。作全國汽車生產(chǎn)和消第一大省，廣東汽制造業(yè)面對新的產(chǎn)變革，積極向新能汽車轉(zhuǎn)型升級，已成為推動廣東省制業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)力量。南方日報今推出“領(lǐng)跑新賽道—解碼廣東新能源車高質(zhì)量發(fā)展”全體報道，展現(xiàn)廣東前布局新能源產(chǎn)業(yè)的成效、問策未來續(xù)領(lǐng)跑的路徑。位番禺化龍的廣汽埃第二智造中心，投雖僅兩個多月，但經(jīng)進入滿產(chǎn)滿銷狀。生產(chǎn)線上，機械臂不知疲倦地揮舞組裝車輛，AGV無人小車不停穿梭于同工位，忙碌著運零部件，約60秒便有一臺新能源汽車下智能化生產(chǎn)線。是即便如此，仍然以滿足市場需求。廣東省統(tǒng)計局數(shù)據(jù)2022年前11月新能源汽車快速增直接帶動了汽車制業(yè)增長25.7%。預(yù)計新能源汽車全總產(chǎn)量接近130萬輛，同比增長約140%，約占全國總產(chǎn)量18%。這意味著全國每6輛新能源汽車便有一輛是廣東，每分鐘便有約2.4輛新能源汽車駛下生產(chǎn)線。新能源汽產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，僅是廣東積極探索國式現(xiàn)代化路徑的現(xiàn)，也是廣東堅持體經(jīng)濟為本、制造當家，推動制造強建設(shè)邁出的新步伐那么，作為全國汽生產(chǎn)和消費第一大，廣東為何能搶占能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機？廣東為何能培出新能源汽車產(chǎn)業(yè)動能？廣東為何能現(xiàn)新能源汽車從制中心向創(chuàng)造中心的變？“龍頭”效應(yīng)主帶動提升新速度廣州番禺化龍汽車相距140公里的深圳坪山，比亞迪生車間內(nèi)一樣忙碌著即便加班加點，仍供不應(yīng)求，部分車訂單積壓一度達到個季度。去年11月16日，比亞迪繼特斯拉之后，成為彘球第二家達成新能汽車銷量300萬輛的企業(yè)。目前，廣在新能源汽車整車域，已經(jīng)形成了深、廣州的雙核心布。據(jù)不完全統(tǒng)計，東乘用車產(chǎn)能已經(jīng)到395萬輛/年，其中生產(chǎn)新能源乘車超過100萬輛/年，包括廣汽埃安40萬輛/年、廣汽豐田40萬輛/年、比亞迪10萬輛/年、小鵬汽車5萬輛/年、北汽新能源10萬輛/年。去年12月20日，南沙黃閣，一個占地面積74萬平方米，產(chǎn)能規(guī)模20萬臺/年的智能化工廠正式投產(chǎn)，這豐田在中國增設(shè)的能源汽車工廠。隨這家工廠投產(chǎn)，廣已經(jīng)是豐田全球集規(guī)模化程度最高的產(chǎn)基地。從2019年產(chǎn)量僅為15.59萬輛，到2022年產(chǎn)量接近130萬輛，短短幾年，廣新能源汽車產(chǎn)業(yè)取這樣的發(fā)展，還有一關(guān)鍵因素，便是亞迪、廣汽埃安、鵬汽車等龍頭企業(yè)充分把握政策、市機遇，較早便開始型，帶動整個產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。比亞一直走在全球新能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前，2008年便推出了首款新能源汽車2022年成為全球首個宣布停止燃油整車生產(chǎn)的企業(yè)，今讓廣東造的新能汽車跑遍全球，并入了日本、德國等車強國市場，充分現(xiàn)了廣東品牌的魅?！霸缭?017年，我們就動工建設(shè)廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能汽車產(chǎn)業(yè)園，并于2018年順利竣工，這是全丙山第一個汽產(chǎn)業(yè)園，計劃總投450億元，占地5000多畝。產(chǎn)業(yè)園中的廣墨子埃安智能態(tài)工廠已實現(xiàn)40萬輛的年產(chǎn)能，爭取2025年能實現(xiàn)60萬輛年產(chǎn)能?！睆V集團董事長曾慶洪露，當時新能源汽市場雖然很小，但有危機感，如果還轉(zhuǎn)型不升級，可能跟不上掉隊?，F(xiàn)在到5年時間，產(chǎn)業(yè)園就已經(jīng)沒有過多空滿足未來發(fā)展。目，僅僅在廣州番禺龍一地，便集聚了2家汽車生產(chǎn)制造企，1家汽車研發(fā)創(chuàng)新中心，47家汽車零部件及其他項目，本建立了“三電”(電池、電驅(qū)、電控統(tǒng))齊全的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈“廣東新能源汽車業(yè)集群發(fā)展優(yōu)勢明，充分依托龍頭車高質(zhì)量發(fā)展，并且聚效應(yīng)不斷增強，成廣州花都、番禺南沙以及深圳坪山產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)?！睆V市社會科學院現(xiàn)代業(yè)研究所副研究員峰表示?！安季W(wǎng)”車跨界融合激發(fā)新力最近，手機生產(chǎn)榮耀的研發(fā)團隊比前多了一個任務(wù)，大車機系統(tǒng)開發(fā)力，他們即將與比亞簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議將手機操作系統(tǒng)與機系統(tǒng)融合，通過據(jù)融合、設(shè)備融合系統(tǒng)融合，實現(xiàn)真以人為中心，構(gòu)建效的智慧出行體驗大用車場景，加快局“第三空間”。傳統(tǒng)汽車不一樣，著5G、云計算、人工智能等新一代信技術(shù)與汽車交通的度融合,不斷推動著車與車、路、人、多維信息交互網(wǎng)絡(luò)加速形成，新能源車不僅僅是個出行通工具，而是逐漸變成萬物互聯(lián)的智終端?！靶履茉雌?的上半場是電動化下半場是智能化。智能化領(lǐng)域，會像電動化領(lǐng)域一樣，所有核心技術(shù)打通并充分驗證。”比迪董事長兼總裁王福表示，智能化是大的變革，創(chuàng)造的態(tài)超乎想象。這給新能源汽車提出新求，要改變傳統(tǒng)的鏈式”供應(yīng)關(guān)系，開放融合的“網(wǎng)狀產(chǎn)業(yè)生態(tài)轉(zhuǎn)變，從件芯片，到軟件操系統(tǒng)開發(fā)，再到數(shù)算力、信息安全建，汽車產(chǎn)業(yè)邊界進步突破和重構(gòu)，生化融合協(xié)同已是大所趨。“如果要想現(xiàn)電動化、智能網(wǎng)?化轉(zhuǎn)型，單靠自身力量是很難的。因汽車產(chǎn)業(yè)鏈特別長涉及領(lǐng)域非常廣，靠一個企業(yè)是很難成。我們一開始就定了一個總體原則自主創(chuàng)新和合資合兩條腿走路。沒有主創(chuàng)新，就沒有自的東西；沒有開放作，可能就不能走行業(yè)發(fā)展的最前沿失去了很多對先進術(shù)掌控利用的機會在成本上也沒有競力?！睆V汽集團總理馮興亞表示。目，在新能源汽車整領(lǐng)域，廣東得益于車企業(yè)、全棧自動駛企業(yè)初創(chuàng)團隊以供應(yīng)鏈體系的發(fā)力加上不少研發(fā)機構(gòu)支撐，已經(jīng)形成了對完整的布局，相之間已經(jīng)開始織網(wǎng)匯，融合創(chuàng)新，逐產(chǎn)生1+1＞2的新局面。在自動駕駛域，華為已研發(fā)高自動駕駛?cè)珬＝鉀Q案（ADS），滿足L2+級至L4級自動駕駛級別需求；鵬自主研發(fā)的Xmart OS智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)與XPILOT自動駕駛系統(tǒng)可實L2、L3級自動駕駛；文遠知行、小智行掌握了L4級自動駕駛技術(shù)，擁有地無人駕駛測試許。在智能座艙領(lǐng)域小鵬汽車基于Linux、Android開源代碼，打造XmartOS智能座艙系統(tǒng)，智能網(wǎng)聯(lián)術(shù)達到國際領(lǐng)先水；華為基于鴻蒙系，立足自身在通信智能設(shè)備的優(yōu)勢，造了與智能手機、表、智能家居等智設(shè)備互聯(lián)互通的智座艙；廣汽埃安開的5G智能座艙已量產(chǎn)，具有高度的赤鷩功能?！皬V東在新源汽車領(lǐng)域擁有得獨厚的優(yōu)勢，既有統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的制造礎(chǔ)，又有人工智能通信科技等新興產(chǎn)的優(yōu)勢，并且擁有港澳大灣區(qū)的人才勢，大幅提升整個能源汽車產(chǎn)業(yè)的運效率?！焙蟿?chuàng)汽車事、聯(lián)席總裁楊穎示，這些都為新能汽車企業(yè)在成本、質(zhì)把控、研發(fā)創(chuàng)新方面提供了便利，企業(yè)發(fā)展提供了良的沃土，非常有利新能源汽車產(chǎn)業(yè)做做強。協(xié)同向上區(qū)聯(lián)動開拓新空間去12月底，位于廣東梅州的圣戈班張弘產(chǎn)間，機器人手臂按預(yù)設(shè)軌道忙碌地運，這家主要生產(chǎn)高汽車玻璃的企業(yè)，品主要供給廣汽埃、小鵬等珠三角新源整車企業(yè)。該公副總經(jīng)理管春城介，預(yù)計2022年能實現(xiàn)年產(chǎn)值2.5億元，馬上將啟動項二期工程建設(shè)，繼擴大生產(chǎn)規(guī)模，滿未來市場對高端產(chǎn)的需求。目前，像州圣戈班這樣的新源汽車產(chǎn)業(yè)上下游業(yè)，在梅州、清遠湛江等粵東西北城正在加速成長。這是廣東新能源汽車業(yè)發(fā)展帶來的新特，珠三角地區(qū)與粵西北協(xié)同向上，不產(chǎn)業(yè)圈之間高效聯(lián)，開拓發(fā)展新空間構(gòu)筑世界級產(chǎn)業(yè)集。根據(jù)《廣東省汽零部件產(chǎn)業(yè)“強鏈程”實施方案》內(nèi)，明確提出要充分揮汽車整車企業(yè)引作用，差異化布局5個左右省級汽車零件特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)，導珠海、汕頭、韶、梅州、惠州、東、中山、江門、陽、湛江、清遠等地規(guī)劃布局汽車零部二、三級供應(yīng)商產(chǎn)園區(qū)，構(gòu)建零部件業(yè)梯度發(fā)展格局。推動粵東西北產(chǎn)業(yè)展同時，珠三角傳汽車制造中心也在斷轉(zhuǎn)型升級。以南為例，將以黃閣國汽車城為核心，以崗汽車產(chǎn)業(yè)園片區(qū)萬頃沙智能網(wǎng)聯(lián)汽產(chǎn)業(yè)園片區(qū)、慶盛家級車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)明珠灣智能網(wǎng)聯(lián)汽創(chuàng)新片區(qū)為支撐，成開放性的“整車新能源汽車研發(fā)制—汽車零部件基地智能網(wǎng)聯(lián)汽車”產(chǎn)生態(tài)鏈。“一定要盤考慮，通盤合作全省一盤棋。堅持勢互補、錯位發(fā)展則，在招商引資及業(yè)用地等方面加強省統(tǒng)籌，結(jié)合各區(qū)已有汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)礎(chǔ)及汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，形成支撐粵澳大灣區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)向全球價值鏈中高的產(chǎn)業(yè)空間布局。廣州城市學院汽車交通工程學院副院、華南理工大學汽新技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展究中心主任姜立標示。廣東越來越完的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，正不斷吸引更多項目落地。“我們什么落戶廣東？因這里有完整的汽車能源產(chǎn)業(yè)鏈，再生源布局和產(chǎn)業(yè)發(fā)展標明確，并且有著流的營商環(huán)境?！?代汽車集團（中國總裁李赫埈表示。為最新進入廣東投的世界500強，現(xiàn)代汽車在廣東黃埔資建設(shè)的HTWO廣州，即將正式投產(chǎn)球最先進的氫燃料池系統(tǒng)。去年12月31日，在廣州車展開幕周書，又有34個汽車項目落地廣東總投資超過330億元，包括華恒物流沙產(chǎn)業(yè)項目、廣州沙艾帕克汽車配件產(chǎn)基地項目、英博南沙基地項目，新汽車零部件智能制總部項目等。專家談中國電動汽車百會副理事長兼秘書張永偉：充分發(fā)揮場作用讓政策產(chǎn)生果從傳統(tǒng)汽車第一省跨入新能源汽車一強省，面對未來業(yè)變革，廣東應(yīng)該何認識自身在新能汽車方面的產(chǎn)業(yè)優(yōu)？未來如何進一步動高質(zhì)量發(fā)展？在國電動汽車百人會理事長兼秘書長張偉看來，廣東已形以廣州、深圳為核集聚區(qū)并輻射周邊區(qū)的完備新能源汽產(chǎn)業(yè)鏈體系，具有些獨特的優(yōu)勢。面未來產(chǎn)業(yè)變革，廣一定既要發(fā)揮好市的作用，同時要更發(fā)揮政府的作用，產(chǎn)業(yè)更好地組織發(fā)起來，并進一步發(fā)區(qū)位優(yōu)勢，大力推中國新能源汽車出，實現(xiàn)新能源汽車質(zhì)量發(fā)展。南方日：請問從全國新能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展來看廣東處于什么地位張永偉：從整車規(guī)和數(shù)量上看，包括油車和新能源汽車廣東省位列全國第，這令廣東在汽車業(yè)中具有非常重要地位。我國新能源車產(chǎn)業(yè)鏈起源于廣。近年來，廣東大發(fā)展新能源汽車產(chǎn)，出臺了多項扶持勵等政策措施，形以廣州、深圳為核集聚區(qū)并輻射周邊區(qū)的完備新能源汽產(chǎn)業(yè)鏈體系。在比迪、廣汽埃安、小等新能源整車企業(yè)拉動下，已經(jīng)形成有代表性的新能源主品牌和相對完備零部件配套生產(chǎn)能。廣東還是全國擁新能源私家車數(shù)量多的省，在推廣和用新能源汽車方面極主動且成效顯著南方日報：廣東在展新能源汽車產(chǎn)業(yè)面有什么優(yōu)勢？張偉：總體上，廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)迅速，有一些獨特優(yōu)勢。一是汽車制業(yè)規(guī)模大，擁有整及零部件研發(fā)、設(shè)、生產(chǎn)、銷售等較完備的產(chǎn)業(yè)鏈。全共有規(guī)模以上整車造企業(yè)27家，規(guī)模以上零部件章山配件業(yè)912家。二是依托基礎(chǔ)雄厚苦山電子息制造業(yè)，新能源車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車新興領(lǐng)域發(fā)展處于先水平。廣東省是國汽車智能化供應(yīng)核心集聚區(qū)，在芯、操作系統(tǒng)、智能艙、操作系統(tǒng)、自駕駛解決方案、激雷達等全部領(lǐng)域均企業(yè)布局。三是汽產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)不斷強。目前已經(jīng)形成廣州、深圳、佛山能源汽車核心集聚，以及東莞、中山惠州、肇慶等為代的關(guān)鍵零部件及新料配套項目集中區(qū)四是市場意識很強把握市場機會的能也很強。廣東企業(yè)生具有市場化的基。廣東在帶動鋰電展進入大電池時代不可沒。南方日報面對新的產(chǎn)業(yè)技術(shù)命，廣東未來應(yīng)該何發(fā)揮好原有優(yōu)勢推動新能源汽車產(chǎn)高質(zhì)量發(fā)展？張永：汽車產(chǎn)業(yè)是一個規(guī)模、長鏈條的現(xiàn)化工業(yè)。目前，它了一個變革階段，術(shù)在變革、產(chǎn)業(yè)鏈重塑，與新能源、訊等產(chǎn)業(yè)的聯(lián)接構(gòu)了很大的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)是比較復雜的現(xiàn)代的大工業(yè)。這種情下，這個產(chǎn)業(yè)要發(fā)起來，一定要發(fā)揮市場的作用，這是東最大的優(yōu)勢，也廣東企業(yè)的優(yōu)勢，場意識很強，把握場機會的能力也很，廣東企業(yè)天生具市場化的基因。還更好地發(fā)揮政府的用，把產(chǎn)業(yè)更好地織發(fā)展起來。這不僅是抓生產(chǎn)制造、招商引資，更需要工業(yè)的系統(tǒng)性的設(shè)和組織能力，配置政府的資源，抓好門協(xié)同，按照發(fā)展劃，分解任務(wù)，逐推進。從政策、規(guī)和戰(zhàn)略思路、設(shè)計，廣東已經(jīng)走在前，但需要解決的是么把這些政策落地戰(zhàn)略落地，讓政策生效果。南方日報發(fā)展新能源汽車產(chǎn)已經(jīng)成為全球共識廣東在接下來的產(chǎn)競爭中應(yīng)如何進一保持領(lǐng)跑？張永偉除發(fā)展汽車智能化鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)外，廣省應(yīng)進一步發(fā)揮區(qū)優(yōu)勢，面向東盟國打造新能源汽車產(chǎn)走廊，大力推動中新能源汽車出海。國新能源汽車市場年很快就會突破一萬輛的目標，然后要去積極布局全球場，要爭取在中國外，在全球占有較的市場份額或比例這是未來幾年中國車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點從行業(yè)來講，中國推動國際化的巨大展機會，目前最大?；臋C遇就是東亞市場。而廣東面東南亞的優(yōu)勢得天厚，區(qū)位優(yōu)勢和國化的機會不可替代所以打造“廣東+東盟”新能源走廊有好的條件和機會，一篇大文章。此外廣東應(yīng)利用大灣區(qū)展機遇，支持跨國司的發(fā)展，使其更地融入我國“雙循”發(fā)展戰(zhàn)略中。具的措施包括：清晰定國產(chǎn)化率、國產(chǎn)代、自主可控和供鏈安全等相關(guān)概念多舉措支持跨國公在國內(nèi)合作或獨立立研發(fā)中心、孵化和加速器、聯(lián)合開中心或科技成果轉(zhuǎn)中心、創(chuàng)新中心等數(shù)讀●廣東乘用車能已經(jīng)達到395萬輛/年，其中生產(chǎn)新能源鱧魚用車超過100萬輛/年?！?022年前10月，廣東新能源汽車產(chǎn)量100.46萬輛，同比增長169%，預(yù)計全年產(chǎn)量接近130萬輛，同比增長約140%?！衲壳埃瑥V東新能源汽車保量133萬輛，全國排名第一?！?022年1—9月，廣東新能源汽車銷量53.2萬輛，同比增長107.5%，占汽車銷量28.7%，占全國9.3%。南方日報記者 郭小戈 魏泓泉 拱千舒 許雋總統(tǒng)籌：王更 王義軍 郎國華?執(zhí)行：陳韓暉 王溪勇 郭小戈?調(diào)研團隊：奧山小戈 魏泓泉 郜小平 丁建庭 劉倩 拱千舒 許雋 邵玉梅 張迪 孫文靜 楊悅?攝影：南方日報記者 張迪快評：駛?cè)肟燔嚨?出加速度新能源汽正成為一個強勁的濟增長點，也是各汽車工業(yè)競速的新道。正如習近平總記所強調(diào)：“發(fā)展能源汽車是我國從車大國邁向汽車強的必由之路?！痹?能源汽車制造這條爭激烈的賽道上，為傳統(tǒng)汽車大省的東跑出了“加速度，已成為新能源汽產(chǎn)業(yè)發(fā)展的沃土與地。廣東之所以能長為新能源汽車第大省，既離不開深的傳統(tǒng)汽車工業(yè)基，也離不開在新能汽車領(lǐng)域的超前布。過去十年也正是東新能源汽車產(chǎn)業(yè)飛猛進的十年。目，以比亞迪、廣汽安、小鵬汽車為代的廣東新能源汽車業(yè)，依托創(chuàng)新驅(qū)動展，實現(xiàn)核心技術(shù)主可控，不斷塑造展新動能新優(yōu)勢，智能新能源汽車賽上走出一條高質(zhì)量展之路。廣東新能汽車產(chǎn)業(yè)緊跟發(fā)展勢，發(fā)揮整車企業(yè)頭效應(yīng)，優(yōu)化基地業(yè)布局，形成產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，從而實產(chǎn)業(yè)能級和核心競力的全面提升。在能源汽車賽道上，東跑出了“加速度，形成了一定的產(chǎn)優(yōu)勢。只要保持戰(zhàn)定力，繼續(xù)搶抓機、聚力創(chuàng)新、穩(wěn)鏈鏈，努力甩掉“卡子”的手，跑出更的“加速度”，廣一定能夠從汽車制大省邁向汽車制造省。（丁建庭?