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“之前得站在邊等公交，風(fēng)日曬的。今后坐著慢慢等車，舒適又安全”日前，說起門口剛建好的灣府公交首末，高明區(qū)西江城的居民陳女豎起了大拇指等該站點(diǎn)投入用后，不僅乘有了固定候車，還將改變公車輛占道亂停情況，更讓駕員擁有休息室廁所，體現(xiàn)出文關(guān)懷。一個公交首末站相建成，這是佛大力提升公交站建設(shè)的一個影。近年來，山創(chuàng)新探索配公交場站發(fā)展策，加快推進(jìn)交場站建設(shè)，交場站供給水得到了顯著提。而公交場站有效供給保障佛山公共交通高水平發(fā)展，為了佛山近日評全國綠色出創(chuàng)建達(dá)標(biāo)城市一大助力。新期，新謀劃。期，佛山市開施行修訂后的建項(xiàng)目公交場配建管理辦法未來將繼續(xù)大推動公交場站設(shè)，持續(xù)深入實(shí)城市公共交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略增強(qiáng)人民群眾城市交通出行的獲得感、幸感和安全感。度保障出臺配政策破解場站缺問題公交場是公交服務(wù)網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn)，公交服務(wù)可用的第一要素。了解，公交場短缺問題曾一成為制約佛山公共交通發(fā)展一大因素?！?有公交場站節(jié)得到進(jìn)一步完，才有公交線進(jìn)一步優(yōu)化的件，才能提供加優(yōu)質(zhì)的公共通服務(wù)?！笔?通運(yùn)輸局有關(guān)責(zé)人介紹，早2013年，市政府就印發(fā)實(shí)了《佛山市城項(xiàng)目公交場站建管理辦法》以下簡稱《辦》）。該《辦》通過合理配和利用城市基設(shè)施資源，提城市公共交通務(wù)效率，進(jìn)一鞏固將公交場納入城市規(guī)劃設(shè)的配建機(jī)制保障配建公交站的全流程規(guī)管理?！掇k法出臺后效果顯，截至2021年底，全市車面積提升14%，達(dá)154.7平方米/標(biāo)臺，實(shí)現(xiàn)公共汽電夜間進(jìn)場率100%。但由于公交場站配建仍于新興事物，國內(nèi)尚無成熟驗(yàn)和法規(guī)可以鑒，在技術(shù)標(biāo)、進(jìn)度掌握、理維護(hù)、產(chǎn)權(quán)交等方面，還在需要完善的方。為加快推公交場站建設(shè)提高公交場站給水平，促進(jìn)交場站設(shè)施可續(xù)發(fā)展，佛山通運(yùn)輸部門對辦法》進(jìn)行了訂。此前，佛一些新增的樓社區(qū)曾出現(xiàn)臨公交站、公交路邊停的情況原因在于項(xiàng)目劃用地時未將交場站列入規(guī)范圍，最終導(dǎo)項(xiàng)目啟用后，民的公交出行為難題。針對情況，《辦法修訂時明確了劃編制要考慮交場站配建，括新增對公交場專項(xiàng)規(guī)劃內(nèi)的規(guī)定，要求項(xiàng)規(guī)劃應(yīng)考慮建公交場站；增對規(guī)劃銜接要求，明確控性詳細(xì)規(guī)劃或塊開發(fā)細(xì)則編或修訂時，應(yīng)公交場站專項(xiàng)劃銜接一致；增對控規(guī)局部整的規(guī)定，明控規(guī)局部調(diào)整需要合理落實(shí)建公交場站。此同時，《辦》修訂中還明土地供應(yīng)配建實(shí)要求；配建站設(shè)計、建設(shè)竣工、驗(yàn)收要；配建場站竣移交管理要求公交場站配建障問題處理等容。2022年12月1日，新版的《辦法》始施行，將提佛山公交場站建管理制定體，大力推動佛公交場站建設(shè)進(jìn)一步踐行城公共交通優(yōu)先展戰(zhàn)略。碩果累掀起建設(shè)熱特色場站遍布區(qū)近年來，佛掀起了新一輪共交通基礎(chǔ)設(shè)建設(shè)熱潮，公現(xiàn)代化走向質(zhì)飛躍，呈現(xiàn)出市軌道交通運(yùn)里程不斷增加公交路權(quán)優(yōu)先到保障、公交站建設(shè)取得突、充電加氫基配套設(shè)施明顯善等特點(diǎn)。除大力推進(jìn)公交站建設(shè)用地落，嚴(yán)格落實(shí)《法》外，佛山出臺《佛山市路橋梁橋下空安全管理利用法》，充分挖國土空間資源開展橋下空間交場站建設(shè)。據(jù)顯示，近兩，在城市“暢工程”的推動，佛山完成了增公交場站19.87萬平方米的任務(wù)，87個新建公交場站目遍布五區(qū)。中，為推動地、公交進(jìn)一步合發(fā)展，佛山建了一批與地銜接的特色公場站。像石灣化廣場公交樞站，有始發(fā)和徑的公交線路達(dá)10條，通過公交串聯(lián)南風(fēng)灶、禪城實(shí)驗(yàn)中及中國陶瓷等客流集中點(diǎn)實(shí)現(xiàn)與佛山地2號線石灣站無縫銜接。它打了地鐵+公交一體化系統(tǒng)，不助力發(fā)展地鐵濟(jì)，擴(kuò)大地鐵蓋面，還緩解通壓力，讓市出行更便捷、低碳。有相同用的還有南海線樞紐中心。場站距離廣佛南桂站A1出口約50米，具有軌道交通、地公交中轉(zhuǎn)換乘能。其首批共入運(yùn)營11條公交快線、2條常規(guī)公交線路，90輛公交車服務(wù)輻射佛山各、南海區(qū)各鎮(zhèn)及佛山西站、州南站等交通紐中心，進(jìn)一完善了南海區(qū)鎮(zhèn)、跨區(qū)、跨公共交通接駁實(shí)現(xiàn)中心城區(qū)功能片區(qū)與各街的快速通達(dá)與此同時，在區(qū)各樓盤社區(qū)商業(yè)廣場、醫(yī)等場所附近，套的典型公交站項(xiàng)目也在發(fā)積極作用。像城綠地璀璨天公交樞紐站服周邊住宅居民標(biāo)志著公交場的建設(shè)逐步向集約式的建設(shè)式轉(zhuǎn)變；順德從的市婦幼保院配建樞紐站造“公交+汽車+人行”高效便捷的交通模式滿足市民前往婦幼保健院就的出行需求，有較好的社會益，還能通過車收費(fèi)產(chǎn)生經(jīng)效益。創(chuàng)新探零能耗多功能色公交站獲認(rèn)行駛在禪城區(qū)南大道上，靠市第一人民醫(yī)北側(cè)，可見一四層樓高的立建筑格外顯眼建筑外墻爬滿蔥郁的植物，如一道道綠色障......這是嶺南大道交樞紐站。據(jù)察，該場站的層是公交樞紐，承載13條始發(fā)線路、29條途經(jīng)線路，服超400輛公交車。其余三層樓頂均為停車，共提供911個社會停車位能緩解禪城中城區(qū)的交通擁和停車難問題爬上該場站的頂，只見整個頂被一排排太能光伏發(fā)電板蓋，密密麻麻2900多塊太陽能光伏發(fā)電組成的太陽能伏發(fā)電裝置，開發(fā)利用可再能源，產(chǎn)生的能不僅供公交紐站使用，余還將輸送至電，使建筑達(dá)到零能耗”的效。通過太陽能伏發(fā)電裝置，南大道公交樞站每年發(fā)電量60萬度，每年減少碳排放量600多噸，25年累計發(fā)電量達(dá)1450萬度、減少碳排放1.4萬噸。同時，樞紐站還佛山規(guī)模最大公交車快速充站之一，從基設(shè)施角度助力能源車輛推廣用。不僅如此該場站利用全開式設(shè)計讓自光透進(jìn)室內(nèi)，光漏斗通過風(fēng)差異把廢氣排，同時采用框牽引式垂直綠和水平綠化種方式，結(jié)合高節(jié)水的滴灌技，達(dá)到改善空質(zhì)量、降低熱效應(yīng)、隔離噪、美化環(huán)境的果。由此可知嶺南大道公交紐站是一座集交樞紐、停車、充電設(shè)施、陽能光伏發(fā)電能為一體的多能環(huán)保交通樞站。它不但有提升了中心城公交服務(wù)水平還是佛山發(fā)展色低碳城市路上的積極探索據(jù)了解，嶺南道公交樞紐站佛山首座近零排放綠色低碳術(shù)系統(tǒng)應(yīng)用的范建筑，于2018年納入廣東省近零碳排放通領(lǐng)域的示范目。該場站還繼獲得國家綠建筑二星標(biāo)準(zhǔn)及2019年優(yōu)秀光伏發(fā)電項(xiàng)等榮譽(yù)稱號，廣東省交通領(lǐng)、佛山市在其領(lǐng)域開展近零排放示范建設(shè)供了良好的參和借鑒。（原題《讓公交車有家可回”，山公共交通實(shí)高水平發(fā)展》