劇情簡介
1月22日，大年初一。汽笛起，農(nóng)歷新年趟西部陸海新道鐵海聯(lián)運班從重慶團結(jié)村心站緩緩駛出迎著兔年第一陽光，前往印尼西亞、菲律等國家。春節(jié)間，西部陸海通道跑出“加度”，開行量比增幅創(chuàng)歷年高。西部陸海通道破解我國部地區(qū)國際物難題，并為“帶一路”沿線家和地區(qū)創(chuàng)造展新機遇，正放出勃勃生機春節(jié)期間跑出加速度”重慶結(jié)村中心站，節(jié)期間依然一熱火朝天的景——一列列滿貨物的西部陸新通道班列拉汽笛，緩緩駛站臺，開往東等區(qū)域的國家地區(qū)。2023年1月22日，農(nóng)歷新年首趟部陸海新通道海聯(lián)運班列從慶團結(jié)村中心發(fā)車（無人機片）。新華社者 劉潺 攝“春節(jié)期間，西陸海新通道班開行量同比增創(chuàng)歷年新高。西部陸海新通物流和運營組中心主任劉瑋，春節(jié)期間重計劃發(fā)車18列，貨運標(biāo)箱量比增長50.5%；計劃接車33列，貨運標(biāo)箱量同比增長101.6%。2017年，西部相關(guān)省區(qū)市與東國家合作打造新的國際貿(mào)易流通道——中互聯(lián)互通項目向通道，即西陸海新通道的身。它以重慶運營中心，各部省區(qū)市為關(guān)節(jié)點，利用鐵、海運、公路運輸方式，向經(jīng)廣西、云南沿海沿邊口岸達(dá)世界各地，經(jīng)東部地區(qū)出所需時間大幅短。繁忙的重團結(jié)村中心站2023年1月22日攝，無人機照片）。新社記者 劉潺 攝2019年8月和2021年9月，國家發(fā)改委先后印發(fā)《部陸海新通道體規(guī)劃》和《十四五”推進部陸海新通道質(zhì)量建設(shè)實施案》；國家層已建立省部際席會議，西部12省區(qū)市與海南省，以及廣東江市、湖南懷市建立“13+2”合作機制，推動西部陸海通道快速成長2022年，西部陸海通道建逆勢提速，為節(jié)期間跑出“速度”奠定基——物流線路快拓展。2022年西部陸海新通道新開通線78條，是2021年的5倍多，創(chuàng)造通道運5年來的新高，物流網(wǎng)絡(luò)已覆119個國家和地區(qū)的393個港口。運輸規(guī)加快增長。西陸海新通道物和運營組織中數(shù)據(jù)顯示，鐵聯(lián)運、國際鐵聯(lián)運、跨境公班車等物流形均已實現(xiàn)常態(tài)運行，2022年重慶經(jīng)西部海新通道運輸14.8萬標(biāo)箱，同比增長32%。運營質(zhì)量加提升。2022年，西部陸海通道已基本實運輸雙向平衡貨物種類已從行之初的50余種拓展至940余種?！包h的十大報告提出快建設(shè)西部陸新通道?！眲?說，西部陸海通道春節(jié)期間出了‘加速度，我們將繼續(xù)快建設(shè)更加緊的合作共建機，推進重點基設(shè)施建設(shè)，構(gòu)優(yōu)質(zhì)高效的物組織體系。中物流學(xué)會副會張曉東表示，部陸海新通道設(shè)持續(xù)逆勢提，折射出我國濟韌性強、潛大、活力足。放西部地區(qū)開潛能在重慶耀工程玻璃有限司，生產(chǎn)線在節(jié)期間依然保高效運轉(zhuǎn)，產(chǎn)的玻璃幕墻等分產(chǎn)品，將搭西部陸海新通班列銷往東盟家。以前，耀玻璃產(chǎn)品出口盟國家長期受海運周期過長困擾。2022年，在西部陸新通道支持下難題迎刃而解企業(yè)拓展出市新空間。2022年12月30日，西部陸海通道鐵海聯(lián)運列在重慶團結(jié)中心站等待發(fā)。當(dāng)日，兩列部陸海新通道列同時從成都重慶發(fā)出，分前往馬來西亞泰國，標(biāo)志著部陸海新通道渝總運量突破60萬標(biāo)箱。新華社記者 唐奕 攝公司相關(guān)負(fù)人給記者算了筆賬：“西部海新通道為我提供了高效的應(yīng)鏈保障，運時間由過去的32天縮短到約18天，物流成本下降約50%，2022年公司出口貨值同比長40余倍。”作為我國西部快捷出海通道西部陸海新通破解西部物流題，加快釋放部地區(qū)開放潛。寧夏枸杞原和紅酒、新疆果、廣西螺螄、貴州茶葉…沿線省區(qū)市合打造的“陸海品”系列特色品，正沿著快的西部陸海新道源源不斷走世界?！斑@些色產(chǎn)品曾因物難題‘藏在深人未識’，如，有的已成為地新的外貿(mào)增點?！标懞Ｐ?道運營有限公董事長王渝培。西部陸海新道也助推著西省區(qū)市的協(xié)同展。2022年，陜西、新疆煤炭經(jīng)陸海新道運至重慶等，保障當(dāng)?shù)啬?安全；青海的堿經(jīng)陸海新通運至廣西支持璃產(chǎn)業(yè)；廣西玻璃又經(jīng)陸海通道運至川渝持汽車產(chǎn)業(yè)…西部陸海新通物流和運營組中心數(shù)據(jù)顯示在西部陸海新道帶動下，重口岸和重點樞周邊集聚汽車造、電子信息裝備制造、醫(yī)等重點企業(yè)超8000家，每年實現(xiàn)工業(yè)增值超過2000億元，市場交額超過7000億元。2022年12月30日，西部陸海新道鐵海聯(lián)運班在重慶團結(jié)村心站等待發(fā)車無人機照片）當(dāng)日，兩列西陸海新通道班同時從成都和慶發(fā)出，分別往馬來西亞和國，標(biāo)志著西陸海新通道川總運量突破60萬標(biāo)箱。新華記者 唐奕 攝未來，沿線省市將進一步推通道與產(chǎn)業(yè)深融合，促進區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。劉介紹，目前沿省區(qū)市正在支西部陸海新通跨區(qū)域綜合運平臺與電信、摩、裝備制造重點企業(yè)合作協(xié)同打造研發(fā)制造、銷售、后等全鏈條服體系?！皩?nèi)帶動西部地區(qū)放發(fā)展；對外銜接‘一帶一’，西部陸海通道將服務(wù)于國內(nèi)大循環(huán)為體、國內(nèi)國際循環(huán)相互促進新發(fā)展格局。北京大學(xué)國際系學(xué)院教授翟說。為沿線國和地區(qū)創(chuàng)造新遇1月17日，滿載印尼起酥、越南香蕉干東南亞“洋年”的西部陸海通道鐵海聯(lián)運列，抵達(dá)重慶結(jié)村中心站，中國消費者年購物車增添異風(fēng)味。“這是年以來我們接的第二列西部海新通道鐵海運年貨班列。團結(jié)村車站站周光亮說，上列年貨班列帶的是香蕉干、汁等東南亞特產(chǎn)品。西部陸新通道讓“一一路”沿線國和地區(qū)共享中市場紅利，泰榴蓮、老撾糯、越南巴沙魚柬埔寨香蕉等南亞特色產(chǎn)品為快捷地進入國市場。在泰尖竹汶府塞刀的榴蓮種植園，46歲的農(nóng)場主帕努馬斯·拉因迪憧憬著一個收獲季的來。2022年4月19日，在重慶市江津區(qū)福農(nóng)貿(mào)城，重洪九果品股份限公司的工作員在搬運從泰運輸過來的榴。新華社記者 黃偉 攝西部陸海新通道開通，泰國榴蓮難深度開發(fā)中國部市場——需先經(jīng)海運抵達(dá)國東部城市，轉(zhuǎn)運到西部地，過長的物流間影響果品新度，高企的物成本制約市場爭力。如今，海新通道將泰榴蓮到中國西地區(qū)物流時間短約6天，每集裝箱節(jié)約成本2000元。2021年5月11日，在重慶洪九果品股份有公司位于泰國竹汶府的工廠，工作人員在運即將銷往中的榴蓮。新華發(fā)在這條貿(mào)易通道的助推下帕努馬斯·普因迪擁有的榴種植園已從3個發(fā)展到7個，年產(chǎn)量從1500噸增加到3750噸。2019年9月2日，重慶團結(jié)村中心陸海新通道鐵聯(lián)運首次鐵路下海出境專列車現(xiàn)場，工作員向即將發(fā)車專列揮手致意新華社記者 唐奕 攝“中國市場對我而言很要，我對未來有信心?！迸?馬斯·普拉因說，“希望更中國人能品嘗美味的泰國榴，我的收入也再增加一些。2021年5月30日，在重慶洪九果品股份限公司位于泰尖竹汶府的工內(nèi)，工作人員裝運即將銷往國的榴蓮。新社發(fā)西部陸海通道物流和運組織中心數(shù)據(jù)示，以重慶為，2022年重慶經(jīng)西部陸海通道與東盟國運輸5.3萬標(biāo)箱，同比增長20%，貨值135億元，同比增長18%，帶動重慶與東盟進口貿(mào)易額從2017年的794.2億元達(dá)到2022年的1266億元。在貨物貿(mào)易的基礎(chǔ)，我國正依托部陸海新通道與老撾合作打現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)項目；與柬埔合作探索“中香蕉產(chǎn)業(yè)園”目，打造“運產(chǎn)”一體化香供應(yīng)鏈；針對來西亞棕櫚油橡膠、石油等源，推動形成海新通道馬來亞供應(yīng)鏈資源心等。劉瑋說西部陸海新通正在進一步加拓展國際合作間，擴大通道蓋面和輻射影力。比如，加對接《區(qū)域全經(jīng)濟伙伴關(guān)系定》和瀾湄流經(jīng)濟發(fā)展帶建，推動海外倉點對RCEP國家全覆蓋等。西部陸海新通讓發(fā)展的紅利好惠及沿線各人民，成為‘帶一路’共商建共享原則的動例證。”翟說。 編輯：張?
斯科特·庫珀
喬治斯·梅利斯
伊萬·雷特曼
