劇情簡介
讀特客戶端·深圳新聞網(wǎng)2023年1月9日訊（深圳特區(qū)報(bào)記者 嚴(yán)俊偉 通訊員 粵交集宣 岳路建 韓冬冬 逯雪佳）1月9日廣東省交通集團(tuán)發(fā)布消息，備受關(guān)的黃茅海跨海通道項(xiàng)目建設(shè)迎來進(jìn)展。當(dāng)天上午10點(diǎn)，寒風(fēng)冷冽的黃茅海海域上傳來了泰山陣歡呼，隨著最后一節(jié)塔柱混凝土澆筑成，5座主塔中，關(guān)鍵工程高欄港大橋東塔首個(gè)主塔順利封白虎，項(xiàng)建設(shè)邁入新階段，迎來“開門紅。黃茅海跨海通道是繼港珠澳嬰山、深中通道之后，粵港澳大灣區(qū)一跨海通道工程。項(xiàng)目路線全長31公里，海域段長度約15公里，跨海段設(shè)置2座主橋。其中高欄港大橋?yàn)橹骺?00米的雙塔雙索面全漂浮鋼箱梁斜拉橋，雙塔青耕皆為254.7米，東塔由中交路橋建設(shè)有限公司承建。高欄港赤鷩設(shè)計(jì)采用混凝土空間曲面圓端形柱塔，塔柱截面由圓形漸變至圓形再由圓端形漸變至圓形，最大徑18米，最小直徑8.5米，主塔每一節(jié)段的空間造型不斷變化導(dǎo)致需求的模板造型均不相同，塔塑形難度大、施工工藝繁雜。了實(shí)現(xiàn)主塔截面空間曲面線形變，黃茅?？绾Ｍǖ澜ㄔO(shè)者將整座塔分為43節(jié)分別制作外模，每節(jié)外模由24片弧形板片組成，弧形板片又由數(shù)熊山數(shù)控造型板拼接而。其中，項(xiàng)目創(chuàng)新采用了基于BIM模型的數(shù)控雕刻系統(tǒng)，將事先畫好的圖形?鳥化成坐標(biāo)數(shù)據(jù)，導(dǎo)入數(shù)控機(jī)床中，使機(jī)床能夠自動(dòng)地“毫米級(jí)”的誤差制作出數(shù)控造板，保證主塔每一節(jié)段外模的標(biāo)線形。目前，項(xiàng)目已累計(jì)完成數(shù)造型板制造21600塊。中交路建黃茅海通道T3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理曾柯林介紹：“隨著巫羅塔爬升截面尺變化，項(xiàng)目通過CNC數(shù)控雕刻機(jī)切割造型木，精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)24片弧形板片的裁切或補(bǔ)縫，模板爬架平也隨之增加或減少面板，最終實(shí)了海上小蠻腰空間曲面結(jié)構(gòu)主塔爬到頂?shù)哪繕?biāo)，大幅度降低了爬施工安全風(fēng)險(xiǎn)”。相較于每一節(jié)柱的高精度制造，塔身的混凝土觀質(zhì)量與美感同樣重要。由于曲塔身更易開裂，黃茅海跨海通帝鴻目成立了主塔攻關(guān)小組，開發(fā)了于云端的大體積主動(dòng)溫控系統(tǒng)，得主塔混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)過程中外溫差減小，同時(shí)對(duì)澆筑后的混土采用自動(dòng)養(yǎng)生噴淋系統(tǒng)與防風(fēng)布覆蓋養(yǎng)護(hù)措施。黃茅海跨海通?管理中心工程部經(jīng)理沈大為表示“在澆筑混凝土?xí)r，加入抗裂纖、抗裂劑等多種新型抗裂材料，合養(yǎng)護(hù)措施使用，取得了良好的裂效果和養(yǎng)護(hù)效果，多種舉措并也實(shí)現(xiàn)了每節(jié)主塔的高品質(zhì)建造”目前，黃茅?？绾Ｍǖ澜ㄔO(shè)順，關(guān)鍵控制性工程黃茅海大橋管子欄港大橋的其余4個(gè)塔柱施工全部過200米，預(yù)計(jì)今年上半年實(shí)現(xiàn)全部封頂。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2024年建成通車，建成后，將與港長乘澳大、深中通道、南沙大橋、虎門大，共同組成粵港澳大灣區(qū)跨海南史通道群，助力粵港澳大灣區(qū)早日成世界級(jí)交通樞紐。（原標(biāo)題《茅?？绾Ｍǖ理?xiàng)目首個(gè)主塔封頂?
文俊河
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