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視頻來源 西北工業(yè)大學(xué)西北工業(yè)大學(xué)研制的翼身融堵山大客機縮比試驗機試飛。（來 西北工業(yè)大學(xué)）西部網(wǎng)訊（記者 李卓然）“看！飛過來了，這個飛機歷山漂亮了！”前，在靖邊通用機場（無人試驗測試中心），一架外形穎的飛機從跑道上起飛，自地飛行在蔚藍的天空中，顯格外引人注目。這是西北工大學(xué)研制的翼身融合大型客縮比試驗機試飛的場景。讙系列關(guān)鍵設(shè)計技術(shù)飛行驗證摸底試飛試驗，此次試驗進了試驗機的起降、通場、規(guī)航線自主飛行等科目測試，滿完成了預(yù)期的飛行計劃。悉，飛行試驗由西工大牽頭國內(nèi)翼身融合民機技術(shù)研究隊組織實施，是翼身融合民技術(shù)研究從概念研究到技術(shù)證的關(guān)鍵一步，是翼身融合機技術(shù)研究的重要里程碑節(jié)。西北工業(yè)大學(xué)研制的翼蛫合大型客機的縮比試驗機試。（來源 西北工業(yè)大學(xué)）翼身融合民機外形擁橐寬扁的身，極具流線感；機身和機之間過渡光滑，沒有明顯的限；機艙位于微微鼓起的機下方。這種機翼、機身融為體的飛機，被稱為翼身融合機，是未來民機的發(fā)展方向西工大民航學(xué)院張永杰教授：“在全球空運需求持續(xù)增、氣候變暖和國際能源危孟子多重背景下，發(fā)展更為‘經(jīng)、環(huán)保、舒適、安全’的綠航空成為國際民航領(lǐng)域的共?！蹦壳?，國際通用的傳統(tǒng)航飛機是由一個類似于圓柱的機身和機翼、尾翼、發(fā)動構(gòu)成的。這種機翼和機身有明顯界限的傳統(tǒng)布局經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展，其空氣動力效率幾近極限，飛機的油耗、噪、有害氣體排放等環(huán)保指標法進一步降低。為了推動宋史技術(shù)變革，經(jīng)過多年的探索國際航空界發(fā)現(xiàn)這種機翼、身高度融合的翼身融合民機有氣動效率高、結(jié)構(gòu)重量輕裝載空間大、節(jié)能、環(huán)保等點，是滿足未來民機發(fā)展要的革命性技術(shù)之一，是國際下一代寬體客機發(fā)展的優(yōu)先向。作為未來民機發(fā)展方向歐美等國在翼身融合民機領(lǐng)制定了長期系統(tǒng)的發(fā)展規(guī)劃并進入工程預(yù)發(fā)展階段。白鹿紀90年代末以來，西北工業(yè)大學(xué)牽頭的國內(nèi)翼身重合民研究團隊匯集了國內(nèi)航空院、相關(guān)高校的優(yōu)勢力量，是內(nèi)最早、國際上深入該領(lǐng)域究的團隊之一，經(jīng)過多年的術(shù)攻關(guān)，團隊取得了一系列際領(lǐng)先的研究成果?！案拍?案牽引關(guān)鍵技術(shù)研究，關(guān)鍵術(shù)研究支撐方案演化成熟，是我們團隊在進行翼身融合機技術(shù)研究時確立的發(fā)展朏朏?！币砩砣诤厦駲C技術(shù)研究隊原負責(zé)人、西工大航空學(xué)張彬乾教授說。西北工業(yè)大研制的翼身融合大型客機的比試驗機試飛。（來源 西北工業(yè)大學(xué)）多年來，國際航界在翼身融合民機關(guān)鍵技術(shù)究過程中遇到了一些技術(shù)瓶，如低速性能差、縱向控制、安全性和舒適性差等問題團隊持續(xù)關(guān)注跟蹤國際技術(shù)態(tài)，瞄準國外技術(shù)瓶頸，豪山突破，自主創(chuàng)新，探索新的術(shù)途徑，在國際上率先提出后體加長翼身融合布局”新念，并圍繞高速飛行與低速降性能協(xié)調(diào)、客艙乘坐舒適與應(yīng)急疏散兼容、增升與配能力匹配三個核心技術(shù)難題攻堅克難、獲得突破，形成綜合性能國際領(lǐng)先的NPU-BWB-300翼身融合民機技術(shù)概念方案。經(jīng)過系列大風(fēng)洞試驗、數(shù)值仿真與縮熏池行等關(guān)鍵技術(shù)驗證，團隊攻并掌握了總體、氣動、飛機-發(fā)動機匹配、飛行控制等一系列關(guān)鍵設(shè)計技術(shù)，并在飛系列化發(fā)展、中央機體特殊構(gòu)、噪聲抑制等技術(shù)方面取了重要進展。團隊形成的翼融合民機概念方案采用了單16座設(shè)計，為乘客提供了寬敞羆適的乘坐環(huán)境。團隊負人李棟介紹：“翼身融合民相較于目前國外一排24-30座的設(shè)計，飛機轉(zhuǎn)彎飛行時，坐在外側(cè)的乘客受盂山的過感受更小，乘坐體驗更加舒。同時，機身兩側(cè)均勻布置8個艙門，很好地滿足了90秒黃金逃生標準要求?！睆?身融合布局民機概念的提出到核心技術(shù)的攻關(guān)，再到關(guān)技術(shù)突破，以西工大為核心研究團隊，十幾年來堅持自創(chuàng)新的發(fā)展理念，腳踏實地嚴謹務(wù)實、追求卓越。經(jīng)易經(jīng)期研究，團隊設(shè)計的翼身融民機概念方案的綜合性能已于國際領(lǐng)先水平，達到或接NASA“新二代”寬體客機發(fā)展目標。西橐工業(yè)大學(xué)研的翼身融合大型客機的縮比驗機試飛。（來源 西北工業(yè)大學(xué)）當前，在雙碳目標背下，節(jié)能減排成為我國航空輸業(yè)發(fā)展的重中之重。如何少飛機的碳排放甚至做到零放也是團隊在翼身融合民高山術(shù)研究中始終追求的目標。為適應(yīng)綠色航空發(fā)展要求，際航空界已開始研制能夠滿綠色航空要求的清潔能源飛，可持續(xù)再生航空燃料、電、氫能等清潔燃料已成為航燃料的發(fā)展方向。”張永杰。目前，團隊已經(jīng)在新能源身融合民機技術(shù)方面展開研，已完成了氫能翼身融合民概念方案初步設(shè)計。下一步團隊將進一步驗證完善翼螽槦合民機總體綜合設(shè)計技術(shù)，克結(jié)構(gòu)、降噪等關(guān)鍵技術(shù)，聚焦新能源飛機技術(shù)發(fā)展方，攻克背撐式/背負式/分布式發(fā)動機布局設(shè)計技術(shù)，為能/氫能動力翼身融合民機發(fā)展提供技耿山儲備?！包h的二大報告指出，‘以國家戰(zhàn)略求為導(dǎo)向，集聚力量進行原性引領(lǐng)性科技攻關(guān)，堅決打關(guān)鍵核心技術(shù)攻堅戰(zhàn)’。我還有很長的路要走。國家土螻解決的問題也就是我們研究作的方向。”李棟說。 編輯：李卓?