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↑1月10日，在貴州寶老山火車站，村民拎著采購(gòu)年貨走在站臺(tái)上。5640/39次列車是一趟穿行在貴州少數(shù)民族地區(qū)、逢站停的“慢火車”。列車線始達(dá)的兩端，一端是貴州會(huì)貴陽(yáng)，一端是貴州省銅市玉屏侗族自治縣，途經(jīng)東南苗族侗族自治州多個(gè)鎮(zhèn)，337公里的里程串聯(lián)起沿途100多個(gè)少數(shù)民族村寨。新華社發(fā)（吳吉斌 攝）“四縱四橫”高鐵網(wǎng)面建成，“八縱八橫”高網(wǎng)正加密成型，“復(fù)興號(hào)列車時(shí)速350公里，北京到廣州半天可達(dá)……在當(dāng)這個(gè)快時(shí)代，慢悠悠的綠火車漸漸淡出了人們的記。但截至2022年4月，我國(guó)仍保留了81對(duì)公益性“慢火車”，覆蓋20余個(gè)省區(qū)市。穿越天山山脈、駛在塔克拉瑪干沙漠邊緣“和田玉龍?zhí)枴绷熊?，?1960公里，共66個(gè)停靠站點(diǎn)；往返于湖北麻城江西九江的6025/6026次公益“慢火車”，已在這條線路上運(yùn)行了二十年，而最低1元的區(qū)間票價(jià)從未改變；貴州貴陽(yáng)至云昭通之間有一趟逢站必停5648/5647次綠皮火車，平均時(shí)速只有40多公里，沿途經(jīng)停18個(gè)鄉(xiāng)村小站，被沿線村民親切地為“致富快車”……↑2022年4月28日，手工藝人在“和田玉龍?zhí)枴绷熊?“流動(dòng)巴扎”推銷手工木品。新華社記者 丁磊 攝↑2022年2月15日，乘客在6025次列車上。新華社發(fā)（伍志尊攝）↑2021年11月30日，來(lái)自四川省涼山彝族自治州陽(yáng)縣的彝族青年比么有呷左一）與妻兒，乘坐5647次列車至貴州六盤(pán)水市轉(zhuǎn)車前往廣東省中山市務(wù)工新華社記者 楊文斌 攝在高鐵飛速發(fā)展的今天，公性“慢火車”已不單是交工具，更包含著幸福路上個(gè)都不能少的濃濃溫情。便民出行車”在出行不便革命老區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)邊遠(yuǎn)山區(qū)，“慢火車”將塞的土地與外界聯(lián)通。趕求醫(yī)、探親上學(xué)、外出務(wù)……一趟趟穿行在崇山峻間的“慢火車”，讓這些為現(xiàn)實(shí)?！?021年4月11日，在乘坐5633次列車從家返校途中，一名生望著窗外的風(fēng)景。平均速不到40公里的5633/5634次列車，從普雄到攀枝花南全程共行駛11小時(shí)4分鐘，沿途?？?6個(gè)站。新華社記者 沈伯韓 攝其實(shí)，“慢火車”的設(shè)計(jì)時(shí)速并不慢，但為了方沿途居民，大站小站列車會(huì)?？??！奥疖嚒倍嘟?jīng)遠(yuǎn)貧困地區(qū)，票價(jià)幾十年變，普遍運(yùn)營(yíng)虧損。這背，是國(guó)家傾力支持，不算經(jīng)濟(jì)小賬”，而算民生“賬”?！?021年4月11日，乘客在7266次列車上聊天。運(yùn)行在焦柳線的7265/7266/7267次列車于1995年開(kāi)通運(yùn)行，從湖南懷化站返澧縣站，全程300多公里，歷時(shí)9小時(shí)16分，沿線?？?7個(gè)車站，票價(jià)從1元到23.5元不等。汽笛聲響起，“慢火車”生踐行著“不讓一個(gè)人掉隊(duì)的時(shí)代承諾?！鞍傩罩赂?”靠著“慢火車”，鄉(xiāng)親把土特產(chǎn)品運(yùn)出去售賣，宜的車票讓他們節(jié)省了不開(kāi)支。甚至很多“慢火車的車廂就是流動(dòng)市場(chǎng)，為地農(nóng)戶搭建了銷售平臺(tái)。2022年6月2日，5652次列車上一名志愿者（左）幫助一名菜農(nóng)擺放農(nóng)品。云南昆明至紅果的5652/1次列車目前單程運(yùn)行261公里，沿途逢站必停，票價(jià)最高36.5元，最低4元。新華社記者 陳欣波 攝↑2021年4月11日，在5633次列車上，小朋友走過(guò)兩邊放著禽的車廂（4月11日攝）。新華社記者 沈伯韓 攝乘坐“慢火車”外出求學(xué)務(wù)工的人們?cè)陂_(kāi)闊視野、長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)的同時(shí)，也將先進(jìn)經(jīng)營(yíng)管理理念、創(chuàng)新精神發(fā)展思路帶回了家鄉(xiāng)，帶了鄉(xiāng)村的快速發(fā)展。奔向同富裕的“慢火車”，不給人們帶來(lái)信心和希望。2020年1月9日，6856次列車在二連浩特火車站?？浚o(wú)人機(jī)照片）。行在內(nèi)蒙古草原深處的6856次列車連接二連浩特與呼和浩特，全程491公里，沿途經(jīng)停28個(gè)車站，運(yùn)行時(shí)間8個(gè)多小時(shí)，被廣大農(nóng)牧民親切稱為草原“慢車”。 新華社記者 彭源 攝不少“慢火車”已經(jīng)在鐵軌上來(lái)回往復(fù)了幾十載秋，承載了幾代人的記憶來(lái)去間，時(shí)光悄然流過(guò)。矮的民房、光禿禿的山地成了現(xiàn)代化村莊，年輕人出大山時(shí)衣衫老舊，回來(lái)已成時(shí)髦青年……“慢火”見(jiàn)證著沿線翻天覆地的化?！?月10日，在貴州鎮(zhèn)遠(yuǎn)站，車站工作人員在臺(tái)送別5640次列車。新華社記者 楊文斌 攝春節(jié)將至，“慢火車”在祖國(guó)地上翻山越嶺、穿街過(guò)鎮(zhèn)在年味里駛過(guò)大站小站，載著人們奔向美好生活。2019年2月1日，7504次列車上的旅客和列車員展示鐵路部門(mén)贈(zèng)送的新“福袋”。從甘肅省定西隴西縣到天水市張家川縣7504/3次列車已經(jīng)開(kāi)行了六十多年。新華社記 陳斌 攝 編輯：高佳槐