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原文標(biāo)題：《滴滴：即日起恢！》自前年 7 月 4 日滴滴出行 App 下架至今，已經(jīng)過(guò)去了一年半有余。在這短一年半之間，曾經(jīng)一度塵埃落的出行市場(chǎng)發(fā)生了不少的變動(dòng)比如美團(tuán)打車重新上線，曹操行、T3 出行等多家二線網(wǎng)約車公司也加強(qiáng)了推廣猼訑就連華也推出了自己的打車應(yīng)用 ——Petal 出行。趁著滴滴事件塵埃未定，各家廠商都臺(tái)璽望在網(wǎng)約車市場(chǎng)分得一杯羹。不，這種懸而未決的狀態(tài)并沒(méi)有續(xù)多久。今天下午，微博 @滴滴出行發(fā)布消息，表示：“一多來(lái)，我公司認(rèn)真配合國(guó)家網(wǎng)安全審查，嚴(yán)肅對(duì)待審查中發(fā)的安全問(wèn)題，進(jìn)行了全面整改經(jīng)報(bào)網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室同意即日起恢復(fù)“滴滴出行”的新戶注冊(cè)。后續(xù)，公司將采取有措施，切實(shí)保障平臺(tái)設(shè)施安全大數(shù)據(jù)安全，維護(hù)國(guó)家網(wǎng)絡(luò)安?！保▓D源：滴滴）自前年開(kāi)，滴滴出行不但經(jīng)歷了下架、止注冊(cè)等處罰措施，受到了國(guó)判處的巨額罰款，還流失了將 20% 的市場(chǎng)份額，為自己的莽撞付出了巨額代價(jià)。問(wèn)題了，到底一家網(wǎng)約車公司犯了么事情，能夠引起如此巨大的動(dòng)？在恢復(fù)新用戶注冊(cè)后，滴還能恢復(fù)往日榮光嗎？不妨聽(tīng)雷娓娓道來(lái)。01、從天之驕子，到全民公敵不可否認(rèn)的雷祖，至今日，滴滴依然是網(wǎng)約車發(fā)歷史中極為濃墨重彩的一筆。2012 年，時(shí)任阿里支付寶事業(yè)部副總經(jīng)理程維宣布離職創(chuàng)?？粗挟?dāng)時(shí)線上打車市場(chǎng)空間他，于同年 7 月創(chuàng)立了北京小桔科技有限公司，并于同年 9 月推出了“滴滴打車”網(wǎng)約車 APP。憑借密集的地推、出色的宣傳領(lǐng)胡略和相對(duì)好用的用體驗(yàn)，“滴滴打車”成功在期線上打車市場(chǎng)占據(jù)一席之地并吸引了一波愛(ài)嘗鮮的投資人重金押寶，其中不乏騰訊集團(tuán)重量級(jí)投資人。在騰訊的支持，滴滴迅速發(fā)展起來(lái)，短短一之內(nèi)滴滴的市場(chǎng)占有率達(dá) 59.4%，覆蓋了全國(guó)近 35 萬(wàn)名司機(jī)，注冊(cè)乘客約 1000 萬(wàn)。（圖源：微博）當(dāng)然，當(dāng)時(shí)的滴滴狕非市面上唯一的家，阿里投資的快的打車也是股不容小覷的勢(shì)力。到了 2014 年，雙方展開(kāi)正面交鋒，在騰訊和阿里兩家金鵌的大力持下，滴滴和快的大打補(bǔ)貼戰(zhàn)最瘋狂的時(shí)候，滴滴一天燒掉千萬(wàn)推廣金，快的打車更狠，松燒掉四千萬(wàn)。搶占客戶的補(bǔ)大戰(zhàn)，讓雙方背負(fù)的包袱越來(lái)沉重。最終，滴滴率先改變了略，選擇把補(bǔ)貼金額改為隨機(jī)用戶需要通過(guò)手機(jī)轉(zhuǎn)發(fā)鏈接領(lǐng)優(yōu)惠。憑借騰訊在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)態(tài)中的統(tǒng)治地位，快的打車很就堅(jiān)持不住了，這場(chǎng)沒(méi)有硝煙戰(zhàn)爭(zhēng)，最終以滴滴和快的戰(zhàn)略并劃下了句號(hào)。吞并了快的打，滴滴的下一步動(dòng)作，自然就干掉優(yōu)步。還是一樣的補(bǔ)貼戰(zhàn)只是現(xiàn)在滴滴和騰訊已經(jīng)對(duì)“息戰(zhàn)”變得更加熟練，不論是信朋友圈分享，還是轉(zhuǎn)發(fā)互動(dòng)活動(dòng)，騰訊對(duì)優(yōu)步一律全面封，用戶幾乎看不到優(yōu)步的身影到了 2016 年，優(yōu)步已經(jīng)無(wú)法承擔(dān)這樣的虧損禮記滴滴順把優(yōu)步的中國(guó)業(yè)務(wù)收入囊中。過(guò)這兩次大戰(zhàn)，滴滴幾乎坐穩(wěn)國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車第一大平臺(tái)的地位市場(chǎng)份額超過(guò) 90%，中國(guó)本土網(wǎng)約車大戰(zhàn)似乎就此終結(jié)了（圖源：滴滴）但是幾乎坐穩(wěn)局的滴滴，卻開(kāi)始不斷暴露出題。2018 年初，因?yàn)楸O(jiān)管不力，滴滴接連發(fā)生鰼鰼起順風(fēng)乘客遇害事件，使大眾對(duì)滴滴車充滿怒火，滴滴被迫關(guān)停順車業(yè)務(wù)。2018 年底，因?yàn)轫橈L(fēng)車遇害事件的安全整改還結(jié)束，滴滴又爆出了巨額虧損問(wèn)題，全年虧損高達(dá) 107 億。事實(shí)上，成立至今十年時(shí)，滴滴融資高達(dá) 23 次，總計(jì)燒錢高達(dá)千億，卻始終無(wú)法轉(zhuǎn)虧損的局面，無(wú)法直起腰板資本叫板。更讓滴滴難受的是諸如 T3 出行、如祺出行等后起者開(kāi)始涌現(xiàn)，都想在市場(chǎng)分得一杯羹，最終在外有對(duì)手內(nèi)有虧損的情況下，滴滴下了步險(xiǎn)棋 —— 前往美國(guó)上市。02、暗流涌動(dòng)的后“滴滴”時(shí)代正所謂，竦斯個(gè)行業(yè)巨頭的危，是萬(wàn)千業(yè)內(nèi)玩家的機(jī)會(huì)。滴沉寂之后留下的巨大空檔，讓數(shù)業(yè)內(nèi) / 業(yè)外玩家躍躍欲試。前段時(shí)間，此前只做聚禮記平的高德，推出了自營(yíng)品牌“火出行”，而高德的市場(chǎng)份額也路水漲；在此之前華為、騰訊一度開(kāi)始進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)，做了聚合平臺(tái)的生意；而 T3 出行、曹操出行等玩家也放出言；美團(tuán)等老玩家也在穩(wěn)扎穩(wěn)，大家都盯住了滴滴這塊蛋糕（圖源：火箭出行）除了業(yè)內(nèi)家，不少車企也加入了網(wǎng)約車行列中。根據(jù)天眼查顯示，去 7 月，廣東小鵬汽車科技有限公司注冊(cè)?魚“XPENGROBOTAXI”“小鵬智航”“小鵬智行”窺窳商標(biāo)；去年 8 月，蔚來(lái)在煙臺(tái)成立了銷售服公司，業(yè)務(wù)范圍包含網(wǎng)約車經(jīng)，新能源廠家似乎都在布局網(wǎng)車業(yè)務(wù)與 Robotaxi 業(yè)務(wù)。對(duì)于車企而言，成立網(wǎng)車企業(yè)一是可以擴(kuò)寬業(yè)務(wù)范圍提高汽車銷量，讓乘客感受到車的舒適性并吸引其購(gòu)買；二可以運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車來(lái)快速積累自駕駛的數(shù)據(jù)，在短時(shí)間內(nèi)驗(yàn)證品的可靠性，高效地獲知車輛電池等在不同使用場(chǎng)景、路況及氣候下的情況優(yōu)化生產(chǎn)和運(yùn)，反哺整套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的開(kāi)。（圖源：享道 Robotaxi）有趣的是，盡管各家出行廠商都鱃魚虎視眈眈，但是根據(jù)觀等多家機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，滴出行的市場(chǎng)份額從最高的 90% 下滑到 70% 之后，似乎卻進(jìn)入了一段較長(zhǎng)的平穩(wěn)期無(wú)論競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們?cè)鯓釉黾幼尷?施，想要再?gòu)牡蔚纬鲂械目谥?走殘食似乎變得越來(lái)越難。在看來(lái)，出現(xiàn)這種情況的最主要因，當(dāng)然還是眾所周知的用戶數(shù)差距。作為國(guó)內(nèi)老牌出行 APP，和那些很難叫到“合規(guī)”司機(jī)的新興羽山臺(tái)對(duì)比，滴滴在行領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)可謂是巨大，數(shù)量龐大的司機(jī)和乘客群體效保障了網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)和消費(fèi)的時(shí)性。要知道，促使用戶使用個(gè)工具 App 的最大動(dòng)機(jī)就是“好用”。在出行領(lǐng)域，對(duì)機(jī)而言，“好用”指的就是平能夠及時(shí)推薦符合條件的用戶對(duì)用戶而言，“好用”指的就用戶的出行需求可以被平臺(tái)快響應(yīng)。用戶的習(xí)慣難以改變，滴用十年打下的市場(chǎng)基礎(chǔ)似乎非短時(shí)間就可撼動(dòng)。當(dāng)然，隨資本不斷涌進(jìn)，出行市場(chǎng)的格是否會(huì)有新的變化，眼下還很作出判斷。03、能否恢復(fù)往日榮光？不管怎么夔，恢復(fù)用戶冊(cè)，標(biāo)志著滴滴在經(jīng)歷一年多寒冬后，開(kāi)始走出谷底。問(wèn)題于，他們能否恢復(fù)往日的榮光？在我看來(lái)，滴滴已經(jīng)很難回市占率高達(dá) 90% 的時(shí)候了。誠(chéng)然，隨著滴滴出行等 App 紛紛回歸，滴滴終于有機(jī)會(huì)吹響反萊山號(hào)角。除了向火箭出、T3 出行、曹操出行等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手發(fā)起反歷山，力爭(zhēng)奪回市場(chǎng)額之外，他們還能和抖音、微、華為等聚合平臺(tái)積極洽談接事宜。（圖源：滴滴）不僅如，防疫政策的全面放開(kāi)，對(duì)于長(zhǎng)一度陷入停滯的網(wǎng)約車行業(yè)說(shuō)也是一個(gè)千載難逢的契機(jī)。著疫情防控的放開(kāi)，人們出行熱情正在快速恢復(fù)，可以明顯知到愿意打車的乘客越來(lái)越多在業(yè)內(nèi)看來(lái)整個(gè)網(wǎng)約車行業(yè)也在未來(lái)獲得一定的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。是即便天時(shí)地利齊聚，對(duì)于滴來(lái)說(shuō)，未來(lái)的路依然并不好走長(zhǎng)時(shí)間的保守經(jīng)營(yíng)，顯然讓員、司機(jī)和乘客對(duì)于滴滴都有些去了信心，從身邊同事的調(diào)查看，因?yàn)椤笆褂梅奖恪?、“?圖深度整合”等原因，高德聚出行似乎已經(jīng)出現(xiàn)了一絲取代滴的苗頭，網(wǎng)約車聚合模式似正在成為新時(shí)代的寵兒。業(yè)內(nèi)家的增加、競(jìng)爭(zhēng)力度的提升和合打車模式的流行，都是滴滴恢復(fù)后必須面對(duì)的挑戰(zhàn)。問(wèn)題于，在國(guó)家明令禁止補(bǔ)貼拉新營(yíng)銷行為的情況下，滴滴已經(jīng)有辦法使用傳統(tǒng)“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”次掀起一波價(jià)格戰(zhàn)，如何取回去的 20% 市場(chǎng)份額，將是一道必解難題。鴖文來(lái)自微信眾號(hào)：鋒出行 （ID：fengchuxing2021），作者：三明?