劇情簡介
文、圖/羊城晚報全媒體者 王丹陽 通訊員 粵交集宣 岳路建 韓冬冬 逯雪佳新年干足，黃茅海海通道建設來“開門紅。1月9日上午10點，寒風冷冽的黃海海域上傳了一陣歡呼，隨著最后節(jié)塔柱混凝澆筑完成，5座主塔中，鍵工程高欄大橋東塔首主塔順利封，邁入新階。高欄港大東塔封頂現(xiàn)高欄港大橋塔佇立海上茅海跨海通最新航拍圖塔外模之一弧形板片作繼港珠澳大、深中通道后，粵港澳灣區(qū)又一跨通道工程，茅?？绾Ｍ?全長約31公里，海域段度約15公里，跨海段設2座主橋。其中高欄港大為主跨700米的雙塔雙面全漂浮鋼梁斜拉橋，塔總高皆為254.7米，東塔由中交橋建設有限司承建?！?控雕刻”來塑形難高欄大橋設計采混凝土空間面圓端形獨塔，塔柱截由圓形漸變圓端形再由端形漸變至形，最大直18米，最小直徑8.5米，主塔每一段的空間造不斷變化，致需求的模造型均不相，主塔塑形度大、施工藝繁雜。為實現(xiàn)主塔截空間曲面線變化，黃茅跨海通道建者將整座主分為43節(jié)分別制作外模每節(jié)外模由24片弧形板片組成，弧形片又由數(shù)塊控造型板拼而成。其中項目創(chuàng)新采了基于BIM模型的數(shù)控刻系統(tǒng)，將先畫好的圖轉(zhuǎn)化成坐標據(jù)，導入到控機床中，機床能夠自地以“毫米”的誤差制出數(shù)控造型，保證主塔一節(jié)段外模標準線形。前，項目已計完成數(shù)控型板制造21600塊。中交路建黃茅通道T3標項目經(jīng)理曾柯介紹到：“著主塔爬升面尺寸變化項目通過CNC數(shù)控雕刻機切割造型木精準實現(xiàn)24片弧形板片裁切或補縫模板爬架平也隨之增加減少面板，終實現(xiàn)了海小蠻腰空間面結(jié)構主塔爬到頂?shù)哪?，大幅度降了爬模施工全風險”。云端”開發(fā)動溫控系統(tǒng)較于每一節(jié)柱的高精度造，塔身的凝土外觀質(zhì)與美感同樣要。由于曲塔身更易開，黃茅?？?通道項目成了主塔攻關組，開發(fā)了于云端的大積主動溫控統(tǒng)，使得主混凝土澆筑養(yǎng)護過程中外溫差減小同時對澆筑的混凝土采自動養(yǎng)生噴系統(tǒng)與防風布覆蓋養(yǎng)護施。黃茅海海通道管理心工程部經(jīng)沈大為表示“在澆筑混土時，加入裂纖維、抗劑等多種新抗裂材料，合養(yǎng)護措施用，取得了好的抗裂效和養(yǎng)護效果多種舉措并也實現(xiàn)了每主塔的高品建造?！蹦?，黃茅?？?通道建設順，關鍵控制工程黃茅海橋與高欄港橋的其余4個塔柱施工全過200米，預計今年上年實現(xiàn)全部頂。項目預2024年建成通車，建后，將與港澳大橋、深通道、南沙橋、虎門大，共同組成港澳大灣區(qū)海跨江通道，助力粵港大灣區(qū)早日成世界級交樞紐。 編輯：王丹?
申相玉
黃榮昇
邢中奇
