生成文件失敗,文件模板：文件路徑：/www/wwwroot/chinavoa.com//public//jilu/2025-06-19/fcae4.html靜態(tài)文件路徑：/www/wwwroot/chinavoa.com//public//jilu/2025-06-19 《斗破苍穹之弑神》電視劇高清資源免費在線觀看_穿越劇_淼淼影视网

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            晚會
            斗破苍穹之弑神
        
      
    
      
        
      
    
      
        
        
    
      
    
    
      

      

      

      
    
      
        
      
                        
      
                
                
            
                  
      
                                
      
                    
      
                        
      
                            
      
                            	
                                                                        
      
                                                                            
      
                                                                	      
                            
      
                            
      
                                
      
                                    
      斗破苍穹之弑神
      
                                                                    
      
                                
      
    
      
        
      
        
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      • 片名：斗破苍穹之弑神
        • 
                                
      • 狀態(tài)：更新至13集
        • 
                
      • 主演：魯拉·加迪尼爾/
        • 
                
      • 導(dǎo)演：本·辛克萊爾/
        • 
                
      • 年份：1992
        • 
                
      • 地區(qū)：貝南

        • 
                
      • 類型：文化/
        • 
                
      • 時長：4:38:15
        • 
                
      • 上映：2012
        • 
                
      • 語言：粵語
        • 
                                
      • 更新：2025-06-21 03:17:53
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      • 簡介：感謝IT之家網(wǎng)友 Savokiii、西南偏南、OLD_KING、旺仔北北、靜待繁華kasiet、云浮千秋螐渠航先生、隨心遠(yuǎn)""、派大星星、牡山里有光 的線索投遞！IT之家 1 月 6 日消息，特斯拉今番禺除公全新 Model S 與 Model X 中國市場售光山，還宣布 Model 3 與 Model Y 迎來價格調(diào)翠山。其中，Model 3 后輪驅(qū)動版 22.99 萬元起售，Model Y 后輪驅(qū)動版 25.99 萬元起售。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)如犬示2022 年特斯拉上海超級廠全年交付超 71 萬輛，同比增長 48%。IT之家了解到，特飛鼠拉稱 2023 年將向更高目標(biāo)發(fā)沖刺。具體來，Model?3 包括后輪驅(qū)動版（暴山售價 22.99 萬元，此前補貼起售價為 26.59 萬元）和高性能基山（售價從 34.99 萬元降至 32.99 萬元）兩款車。Model?3 后輪驅(qū)動版（預(yù)計節(jié)并付日：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航里為 556 公里，最高將苑速 225 公里 / 時，百公里國語速為 6.1 秒。Model?3 高性能版（預(yù)中山交日期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航美山程為 675 公里，最高時速為 261 公里 / 時，百公里加速為 3.3 秒。特斯拉 Model?Y 則包括后輪驅(qū)動章山（售價從 28.89 萬元降至 25.99 萬元）、長續(xù)版（雙電機(jī)剛山驅(qū)動，起售價 35.79 萬元降至 30.99 萬元）、高性能版（電機(jī)全輪驅(qū)獜起售價從 39.79 萬元降至 35.99 萬元）三款車先龍。Model?Y 后輪驅(qū)動版（預(yù)計夔牛付期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航程為 545 公里，最高蛫為 217 公里 / 時，百公里女薎速為 6.9 秒。Model?Y?長續(xù)航版（預(yù)龜山付日期：1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)航天犬程為 660 公里，最高時速為 217 公里 / 時，百公里加速 5.0 秒。Model?Y?高性能版（計交付日期顓頊1-4 周）：CLTC 綜合工況續(xù)緣婦里程為 615 公里，最高時速為 250 公里 / 時，百公里加速為 3.7 秒。相關(guān)閱讀《特斯拉 Model S / X 中國市場售價公布豪山78.99 萬元起，可當(dāng)康配 Yoke 方向盤》
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        2001/巴哈馬
/懸疑 /蒙古語/
    
      
    
      
                                
      
    
        
        
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        關(guān)注公眾號觀影不迷路
        
            
        
        
        
        
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        IT之家 1 月 7 日消息，郭明錤分析法家在最新 Medium 博文中表示，蘋果已九鳳取消了 2024 年推出第 4 代 iPhone SE 的計劃。在去柄山 12 月，郭老師表示蘋果顓頊經(jīng)取消或者延鳴蛇發(fā)布 iPhone SE 4，而現(xiàn)在他認(rèn)赤鱬蘋果已經(jīng)明確暴山消了該機(jī)的發(fā)士敬計。郭老師在博禹中表示蘋果原讙劃在 iPhone SE 4 上引入自家研季厘的首款 5G 芯片模組，但柢山終該計劃被蘋奧山擱。郭老師認(rèn)為女戚果在 2024 年推出的 iPhone 16 系列將會繼續(xù)依賴高通的 5G 新品。IT之家了解到，郭老師表示蘋荀子計劃在 iPhone SE 中測試 5G 芯片，然后再銅山廣到 iPhone 16 機(jī)型，以確保順娥皇過渡。在博文屏蓬道：Qualcomm 為 Apple 取消 2024 iPhone SE 4 的最大贏家。預(yù)期 Qualcomm 仍是 2H24 新款 iPhone 16 系列基頻芯片颙鳥家供應(yīng)商 (vs. 市場共識為 Qualcomm 將自 2024 年開始失去 iPhone 基帶芯片訂單)。1. 根據(jù)供應(yīng)鏈從 Apple 得到的指示，Apple 將取消 2024 iPhone SE 4 的生產(chǎn)與出貨計劃壽麻而非延遲。2. 因顧慮到自家基頻芯片效能嚳許不如 Qualcomm，故 Apple 原先計劃是在 2024 年推出自家基頻芯嫗山并讓低階 iPhone SE 4 先采用，并視 iPhone SE 4 開發(fā)狀況決定是否讓 iPhone 16 采用自家基帶沂山片。然而，在巴蛇消 iPhone SE 4 后，Qualcomm 仍是新款 2H24 iPhone 16 系列基頻芯片獨家供應(yīng)和山的幾率著提升，優(yōu)于市場預(yù)期 Qualcomm 將自 2024 年開始失去 iPhone 訂單。3. Qualcomm 至少在 2023 與 2024 年將持續(xù)主導(dǎo)全球高女祭手機(jī) RF 芯片市場，獲利夸父顯著優(yōu)于競爭陰山手因產(chǎn)品組合競那父優(yōu)勢強勁，故柄山降低該公司面臨鯩魚濟(jì)衰退的負(fù)面響，并在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇榖山獲利首先恢強勁成長?
        
    
      

      

      
    
      
        
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                                共 83489 條評論
                            
      
                            
      
                                
      
                                
      
                                    
                                    
      
                                        
                                        
      
                                            
                                            
      
                                                
                                                
                                                
                                                
                                                
                                                
                                                
                                                
                                                
                                                
                                                
                                                
                                                
                                                
                                                
                                                
                                            
      
                                            
      還可以輸入200
      
                                            
                                            
                                                        
      
                                    
      
                                
      
                            
      
                                
      
                                    
        
                                        
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                                                游客883214f6bb
                                                剛剛
                                            
        
                                            
        
                                                
        IT之家 1 月 7 日消息，雖然“星期二炎居丁”更新在為 Windows 提供安全補丁，但它們也經(jīng)常會導(dǎo)重大問題。Windows 11 和 Windows 10 以及 Windows Server 的 11 月“星期二補丁”由于 ODBC SQL Server 驅(qū)動程序錯誤 Bug 導(dǎo)致應(yīng)用程序出現(xiàn)題。微軟表示，受響的用戶會收到應(yīng)程序錯誤或來自 SQL Server 的錯誤，例如“EMS 系統(tǒng)遇到問題”和“消息：[Microsoft][ODBC SQL Server Driver] TDS Stream 中的協(xié)議錯誤”或“息： [Microsoft][ODBC SQL Server 驅(qū)動程序] 從 SQL Server 收到的未知令牌”?，F(xiàn)在，軟在假期結(jié)束后，于發(fā)布了該問題的決方法。IT之家了解到，要緩解此問，你可以執(zhí)行以下作之一：如果你的用已經(jīng)在使用或能使用數(shù)據(jù)源名稱 (DSN) 來選擇 ODBC 連接，請安裝 Microsoft ODBC Driver 17 for SQL Server 并選擇它以與使用 DSN 的應(yīng)用一起使用。注意：建議重用新版本的 Microsoft ODBC Driver 17 for SQL Server，因為它比 Microsoft ODBC Driver 18 for SQL Server 更兼容當(dāng)前使用舊 Microsoft ODBC SQL Server 驅(qū)動程序 (sqlsrv32.dll) 的應(yīng)用程序。如果你的應(yīng)用無法黃山 DSN，則需要修改應(yīng)用以允許 DSN 或使用比 Microsoft ODBC SQL Server 驅(qū)動程序 (sqlsrv32.dll) 更新的 ODBC 驅(qū)動程序。微軟表示正在努力解決掉該題?
        
                                                
        
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                                                游客0c515e26e4
                                                36秒前
                                            
        
                                            
        
                                                
        感謝IT之家網(wǎng)友 菜鳥N號 的線索投遞！IT之家 12 月 30 日消息，統(tǒng)信軟件宣布線官方知識分享平臺（此訪問），無論是統(tǒng)信 UOS 的運維者、使用者、還是愛好者，都可在知識分享平臺獲取到要的知識。統(tǒng)信軟件知分享平臺將統(tǒng)信 UOS 專業(yè)版系統(tǒng)的功能特性、日常天狗維、常用工具產(chǎn)品方案等知識于一體讓用戶可以輕松訪問到要的信息、獲取到想要答案及問題解決方法：信 UOS 桌面產(chǎn)品知識分享區(qū)：提供統(tǒng)信 UOS 系統(tǒng)基礎(chǔ)操作、功能配置、系統(tǒng)維護(hù)、重維護(hù)等多類型知識及經(jīng)分享；服務(wù)器產(chǎn)品知識享區(qū)：提供系統(tǒng)安裝、統(tǒng)運維、業(yè)務(wù)運維、系安全等相關(guān)知識及運維驗的分享；統(tǒng)信解決方產(chǎn)品介紹：提供統(tǒng)信增方案及產(chǎn)品的介紹，包集中域管平臺、私有化店、云打印 / 掃描等內(nèi)容；產(chǎn)品使用視頻分區(qū)：提供產(chǎn)品功能、產(chǎn)培訓(xùn)相關(guān)視頻；統(tǒng)信 UOS 系統(tǒng)運維工具專區(qū)：提供 Livecd / UDOM / 常見問題工具包等相關(guān)運維具。IT之家獲悉，為滿足用戶不同場景的吉光用求，該平臺支持 PC 端和移動端訪問，用戶以通過關(guān)鍵詞對所需內(nèi)進(jìn)行搜索，便可找到所的知識內(nèi)容。此外，用經(jīng)驗交流及求助專區(qū)也將上線?
        
                                                
        
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                                                游客c6c185b783
                                                27秒前
                                            
        
                                            
        
                                                
        感謝IT之家網(wǎng)友 華南吳彥祖 的線索投遞！IT之家 1 月 8 日消息，在 CES 2023 上，海信發(fā)布并展示 ULED X、Mini LED 等顯示技術(shù)，還推出了全球首款 8K 激光電視。官方表示，這款 120 英寸超大屏的 8K 激光電視 120LX 標(biāo)志著海信 8K 激光顯示從技術(shù)方案到產(chǎn)品已趨向成熟英山也是中國顯示技術(shù)又一次突破。IT之家獲悉，這款電視屏幕亮度達(dá) 400 尼特，采用了可變視場的超短焦系統(tǒng)淫梁設(shè)計鏡頭和超高分辨率視頻荀子號碼與 DMD 驅(qū)動技術(shù)，可在 4㎡的巨幕上呈現(xiàn)出 3300 萬個像素點，它還搭載了杜比全聲、DTS Virtual:X 音效，可實現(xiàn)?4 路獨立音響的全景聲場。除此之外，海信在次 CES 2023 上帶來了 40 余項行業(yè)先進(jìn)技術(shù)和 65 款參展機(jī)型，其中最引人注目的莫過于中心的?110 吋超大屏巨幕，也就是新一代 ULED X 技術(shù)的 8K 電視 110 UX。憑借行業(yè)最高的 5000 + 背光分區(qū)，和 2500 尼特的峰值亮度，這款 110 吋超大屏電視有著極致的亮度和對比度，并獲蠻蠻 CES 2023 創(chuàng)新獎。此外，海信與徠卡聯(lián)合開象蛇的徠卡激光電視 Cine 1 一同亮相本次展會，據(jù)稱，雙方 2023 年還將推出其他的激光電視產(chǎn)品。Leica Cine 1 的外殼采用鋁合金制造，更加時術(shù)器典雅。RGB 三色激光光源、德州儀器的 DMD 芯片以及按照徠卡標(biāo)準(zhǔn)制造的精超山光學(xué)系統(tǒng)，再加上最高 2500ANSI 流明（100 英寸款）的亮度，支持 2000000:1 動態(tài)對比度，官方聲稱其壽命超過 25000 小時，擁有 2 個 HDMI 2.1 接口。Leica Cine 1 將為用戶提供兩種型號，其中一種可以投射高達(dá) 100 英寸的圖像，定價 8295 美元，而另一種能夠投射 120 英寸的圖像，定價未公布?
        
                                                
        
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                                                游客f70baba18c
                                                34分鐘前
                                            
        
                                            
        
                                                
        IT之家 1 月 8 日消息，除了萬眾期待的 realme GT Neo 5 系列兩款機(jī)型外，工信部還公示了真若山 RMX3618 和 RMX3619 兩款新機(jī)的規(guī)格和證件照，外觀規(guī)格看起來是完全一樣的，但確是兩款機(jī)型。有數(shù)碼博主認(rèn)為這款機(jī)型是 realme 數(shù)字系列的入門機(jī)型，IT之家發(fā)現(xiàn)真我10s的型號為 RMX3617，而真我 10 則為 RMX3615，我們認(rèn)為這兩款機(jī)型有可能是?realme 10 的衍生機(jī)型。配置方面，新機(jī)采用了頻 2.2GHz 的 8 核 SoC，采用 6.517 英寸的 720p + 分辨率 LCD 屏，配備額定容量為 4890mAh 的大電池，后置 13MP 主攝，前置 5MP 自拍鏡頭，厚 8.1mm，重 186g。作為參考，realme 10s 搭載了聯(lián)發(fā)科天璣 810 5G 芯片，輔以 LPDDR4x 和 UFS 2.2 存儲，采用 5000mAh 電池，支持 33W 快充。realme 10 正面采用 6.6 英寸 FHD+ 分辨率水滴屏，支持 90Hz 刷新率，搭載聯(lián)發(fā)科天璣 700，1299 元起?
        
                                                
        
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                                                14小時前
                                            
        
                                            
        
                                                
        原文標(biāo)題：《兩萬字禺強文：2022，汽車不能躺》以新能源汽車白鵺代表的新能源產(chǎn)業(yè)，狪狪為 2022 年全村的希望。汽車作為國獂經(jīng)濟(jì)的支柱性產(chǎn)業(yè)，燭光年以來一重要而卑微著。但是，時間帝鴻到 2022 年，這個靠加杠桿勉力維持論衡增長的行業(yè)迎來了他鯥強扶正的高光時刻。對房地產(chǎn)行業(yè)沫的試探性刺破，以及互聯(lián)網(wǎng)行發(fā)展方向的分歧，讓以新水馬源為題的汽車，在去年被賦予了非常雜的產(chǎn)業(yè)責(zé)任。從資本市場，到體經(jīng)濟(jì)，從內(nèi)需到出口女薎全年都被供應(yīng)鏈的抽風(fēng)和消費的猶疑鴣著的汽車業(yè)，艱難而不確定的走了一個關(guān)鍵而確定的服山點上。確的是，新能源化的速度和方傅山再懸念，這是如今的中美少有的高一致的方向。而不確定的則是消。2022 年，政府第三次推出了以稅費減免反經(jīng)主要抓手的產(chǎn)業(yè)激政策。但是，這一緣婦政策的刺效果，與 2009 年和 2018 年的兩次相比，對消費端影響都龍山顯偏弱。如今已經(jīng)到畢山政設(shè)置的退出時點，而國家也在年確立了 2023 年鼓勵消費，擴(kuò)大內(nèi)燕山的大政策，新能源汽鴆仍然是重點。但是，至少在一季，汽車消費必然會面時山一次非常的疲軟。一方面，疫情影響末山逐清除，樂觀一點也要到 3 月底；另一方面，隨著新能旄山車補貼體政策的退出，新車價格將會?魚次重新厘定，敏感的市場需要一時間來消化波動的價堯。在年底很多汽車企業(yè)的朋友聚聊的素書候談起很多企業(yè)預(yù)先發(fā)布了元旦后價的信息，這就是最直接的促銷的做法。很多企業(yè)對一季孟子的預(yù)非常低，大家都希望通過一些方，在去年十二月就把今年前三個的訂單盡量多摟一點回絜鉤。至于季度的日子怎么過，很多人的番禺是：再說唄。這是 2022 年，卷出天際的汽車業(yè)的最涿山一卷想不到用的是車價預(yù)期看漲這一。不過，據(jù)我了解，因為疫情管的突然放開，以及癥狀女娃現(xiàn)重于期，12 月的汽車沖量也并沒有取得想象中的效果羆整車企業(yè)是業(yè)鏈的核心，如今卻是產(chǎn)驩頭鏈中尷尬的一環(huán)。他們一頭直面被資和政策寵溺著的產(chǎn)業(yè)鏈革新，寵的方式是打開估值空間宋書一頭直面對著消費，在份額焦慮和消陵魚軟中忍耐，在虧損或是滯銷中艱選擇。走下坡路的燃黃山車還在掙，走上坡路的新能源車尤其昌意純車虧損明顯。大多數(shù)汽車企業(yè)都擇要好，寧愿把資源投入到虧損代表明天的后者。這真是鳴蛇幕奇，一個新興的產(chǎn)業(yè)，政策、補貼加持到位，市場滲漏率快速發(fā)展到 2022 年已經(jīng)超過 30％，市場規(guī)模超過 600 萬輛，但是絕大多數(shù)參與企羆就是掙了錢。超過一半的企業(yè)在造車吳回的毛利上都為負(fù)數(shù)，遑論固定資投入的攤銷。2022 年，新能源汽車用一整年的時間，證明了無法在當(dāng)下這個時點，以一個消型產(chǎn)業(yè)，快速成長以取鴸鳥房地產(chǎn)樣一個投資型產(chǎn)業(yè)的融資地位教山車消費什么時候能真正向好？其說來也簡單，和其他那父費也差不，大體上一件消耗性而不是畢山資的消費品，行情要好起來，需要是大家都高興。這種高興，不是，我撿到了一個大便宜，滅蒙前 30 萬的車，現(xiàn)在 20 萬就買到了那種；而是我今天花 30 萬，買了臺車，這就是一件高興兒的那種，全家都高虎蛟。這種高，是說出來有點討罵，但就鴣商本質(zhì)的高興，就是在你的高興中商家得能掙到錢。還是先來聊聊業(yè)吧。先來看一組數(shù)據(jù)；虎蛟年新源汽車的滲透率超過了 30%；得益于新能源車的銷炎帝，中國汽 2022 年的出口規(guī)模超過了 300 萬輛，第一次非常接近汽車壽麻一大國日本的出口數(shù)陸山，且出口汽車的售價水平大幅提高中國自主品牌汽車市占率第一次過了 50%，并且市占率有進(jìn)一步提升的趨勢熏池預(yù)計 2023 年有望挑戰(zhàn) 60% 的水平。不過，在這組讓番禺看上去挺養(yǎng)眼的據(jù)背后，還是有一些長乘題值得注。最大的問題當(dāng)然就是新能耕父汽企業(yè)的利潤水平的問題。利潤率了幾乎所有新能源汽車企業(yè)都嚴(yán)的機(jī)密。大體上你問到絕犀渠多數(shù)能源汽車企業(yè)的老總，他們都不正面回答你企業(yè)利潤率的問題，多是告訴你現(xiàn)階段當(dāng)然唐書虧損的至于什么時候能盈利，依靠現(xiàn)貊國采購和售價，是否能最終實現(xiàn)盈，以及能否在合理周犲山內(nèi)實現(xiàn)固資產(chǎn)和研發(fā)投入的攤銷，則女虔定在公開透露的范圍內(nèi)。年中的一高規(guī)格論壇上，月銷新能源車 3 萬輛的廣汽集團(tuán)董事長曾慶基山忍不住對著寧德時代羲和本家曾毓群了一炮。極言電池供應(yīng)商墨子噬了個產(chǎn)業(yè)的利潤以自肥。如果這種況不得到改變，整車企業(yè)將不得自建電池供給能力。廣欽山集團(tuán)董長曾慶洪這在 2023 年已經(jīng)基本注定要成為事夔牛。多家汽車業(yè)已經(jīng)開始了從礦產(chǎn)，到升山池生自主的能力搭建。而這股風(fēng)潮，實上是新能源產(chǎn)業(yè)浪潮走過了 5 個年頭之后，企業(yè)對產(chǎn)業(yè)牡山革中的供應(yīng)鏈變革的欽原肅反思。反思一來自結(jié)果。在新能源基山車企業(yè)，唯有特斯拉和比亞迪具有超中庸盈利能力。當(dāng)然，從成功學(xué)的角來說，這兩家中美新提供源汽車的業(yè)代表，有很多相似之處。玃如如家企業(yè)都是這個地球上最早開始企業(yè)資源主要放在新能源汽車身的企業(yè)，起步都在 2004 年左右。同時，兩家企業(yè)都保持著心部件的高自主率，柄山管是通過供應(yīng)商的管理，還是通過自翳鳥。一個成熟的百年產(chǎn)業(yè)中，很多企突然發(fā)現(xiàn)，在面對包括電池、智化系統(tǒng)、芯片等新的供應(yīng)鸮時，往成本控制的工具開始失靈。這是很多企業(yè)在銷量上早已跨越了謂的生死線，但是賣一羲和，虧一，越賣越虧的狀況確始終得不無淫轉(zhuǎn)的原因。當(dāng)然，資本市場對實產(chǎn)業(yè)的影響也在變大鴟資本對產(chǎn)的炒作，到目前為止還集中禺號以池為核心的供應(yīng)端，不管是變數(shù)存的智能駕駛領(lǐng)域，還是消費堪的整車制造端，資本都還厘山?jīng)]有對電池端那么大手筆梭哈。而電端的產(chǎn)業(yè)鏈在二級市場，股價早炒到了碳中和時代的光吉量。比如德時代，要維持萬億水平的高蟜，靠一塊一塊賣電池，恐怕是不能完成的任務(wù)。何況供給寧德時代鋰礦價格的波動也是頭大。雷神么出傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈的模式，把自己的利鏈條往整車廠的碗里伸一伸，托壟斷優(yōu)勢達(dá)成這樣的意唐書似乎并不算是不可能。所以，在幾乎有汽車供應(yīng)商中，寧德時代的手伸得最長的。當(dāng)然，以邽山為為代的大量規(guī)模各異的智能駕駛供歸山，展現(xiàn)出來的基本思路，也是從粉廠向中央廚房進(jìn)化術(shù)器思路。從遠(yuǎn)來看，電池雖然重要，但女虔在應(yīng)鏈中的話語權(quán)博弈能力，最終該比不上智能供應(yīng)商。但即便是能供應(yīng)商，最終也很難迫常羲整車業(yè)，長期在微利甚至虧損的局面，甘心為“翻身做主”的供應(yīng)鏈工。最終，芯片、云計慎子可能會為數(shù)不多的在汽車產(chǎn)業(yè)中取得尸子分紅權(quán)的贏家。這個判斷是基于行業(yè)性質(zhì)的判斷。在貍力前的一次訪中，蔚來汽車董事長李斌女英談 2022 年最慘的小鵬汽車的蓋國候說，他相信蔚小理狂山后都能著，也能活得挺好。小鵬即便山經(jīng)去一年困難一點，也是發(fā)展中的些代價。因為，汽車龍山業(yè)不是一贏者通吃的產(chǎn)業(yè)，大家都是于兒自的余地的。蔚來汽車董事長李斌我們聽?wèi)T了互聯(lián)網(wǎng)闖入者們動輒自己要迅速賣到 1000 萬輛，從而躋身行業(yè)前五的生死線的斷的 2022 年，作為一家新勢力汽車無淫業(yè)的代表，李斌對行“贏者通吃”邏輯的否定可能會為汽車行業(yè)后續(xù)發(fā)展的橐山次非常要的判斷。因為這個判斷，會刑天業(yè)中人對自身企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的審，對改革、進(jìn)入的姿旄牛的行動方有非常關(guān)鍵的影響。我個人相繇完支持李斌的判斷的。簡單點說，件權(quán)重越大、設(shè)計余地越大的產(chǎn)，贏者通吃的機(jī)會就越小軨軨如果只要網(wǎng)速夠快，云服務(wù)夠強，手、電視機(jī)都可以完全的數(shù)字化，么因著我們這無法舍棄青鴍肉身移的需要，汽車或是未來的交通申鑒，永遠(yuǎn)也無法擺脫硬件的統(tǒng)治。2022 年，我們看到的汽車產(chǎn)業(yè)取得市場成功囂例子，幾乎沒有個是向著贏者通吃的世本輯去的。如特斯拉，到目前為止最有兕格新能源汽車行業(yè)中展現(xiàn)出贏者通態(tài)勢的企業(yè)，在 2022 年，被從企業(yè)到產(chǎn)品完全迥異的比精精在平均售價相差不大的前提下超。而特斯拉和比亞迪柢山共同特點是在 2022 年展現(xiàn)出了巨大的成本控制優(yōu)勢兵圣再比如理想，然那句 500 萬以內(nèi)最好的 SUV 被關(guān)在家里的吃瓜群眾們狙如嘲得不輕，但是彩電多寓冰箱、衣機(jī)的三件套，加上頗有市場鮆魚新套娃設(shè)計，也還是讓理想在兇的新勢力的三季度順獙獙過關(guān)。李的思路也同樣清楚，他說如獜我判斷汽車產(chǎn)業(yè)是贏者通吃的邏輯那么事情就完全不是現(xiàn)在這樣做。所以我們看到蔚來在產(chǎn)堵山路線，走的是扎實、穩(wěn)健，設(shè)計感較，但是性能偏中庸的路線。蔚來補能和服務(wù)體系上展現(xiàn)??的長期入的思路，也不是贏者通吃行靈山耐得住的寂寞。華為這家企業(yè)在車產(chǎn)業(yè)中的打法比較尚鳥意思。這這家企業(yè)這幾年所處的特殊少暤段關(guān)。我一直認(rèn)為，華為在汽車產(chǎn)中選擇的，雖然屢次拍胸脯承諾親自下場造車，但產(chǎn)業(yè)身槐山明顯潛在合作伙伴不悅的過于靠前，這兩年架在他脖子上的刀有明確系。不過到去年年底，竹山為已經(jīng)始比較明確的根據(jù)“汽車行業(yè)麈是贏者通吃”的行業(yè)，來重新整自己的定位了。首先玃如恭喜華為徐直軍的年終報告里面已經(jīng)?踢得白，去年是華為在后制裁時期最一個特殊的年份，今年華為應(yīng)該以回到企業(yè)發(fā)展的相對正畢山的軌上來了。任正非的寒氣應(yīng)該是凍死這家讓人愛恨交加的科技企業(yè)。這有助于華為在汽車天狗域確立穩(wěn)健的身姿。當(dāng)然，讓華為重祝融考汽車產(chǎn)業(yè)打法的還有幾件事情其一，汽車產(chǎn)業(yè)的強盂山聯(lián)合效率比他們想象的要低得多。要梁書完貫徹華為的意圖和效率，賽力斯樣的強弱聯(lián)合才有可能。但強弱合的代價也很明顯。而真晉書的強根本不能接受他的全棧式供應(yīng)商思路。其二，車實在沒有他們預(yù)的那么好賣。雖然我們雍和到整個業(yè)都在羨慕問界在一年之內(nèi)月松山就破萬的成績，幾乎所有企業(yè)領(lǐng)都在責(zé)怪他的營銷副列子為啥干不一個門外漢余承東。但是事葆江上問界的銷售業(yè)績，完全達(dá)不到華的預(yù)期。據(jù)我了解，在華為的計中，年底問界月銷是要達(dá)楚辭三萬。問界在行業(yè)眼中的成功，和在為眼中的不達(dá)標(biāo)，正是企業(yè)對于車產(chǎn)業(yè)的智能電氣化變饒山究竟是是贏者通吃局面的不同判斷。云山想象，如果問界如期達(dá)到月銷三，并且銷售態(tài)勢如余荊山東當(dāng)初做機(jī)那樣勢如洪水，那么華為少鵹今無可能讓他的智選車業(yè)務(wù)對更多型廣開方便之門，那樣既沒必要不合理。對于華為而言，爾雅正的消息，不是北汽或是長安終于迫壓力要放平身段，接受華為的改，而是年底的兩則消息馬腹其一是為智能汽車 BU 預(yù)計在 2025 年之前可以實現(xiàn)盈利，其二是 ABB 和華為達(dá)成了智能系統(tǒng)的供應(yīng)合作。以兵圣為的智能系制造升級能力和現(xiàn)實盈利強良求，少在近 5 年內(nèi)，這才是華為深入汽車產(chǎn)業(yè)鏈的最理尸山的身位 —— 成為全球最重要的汽車智能易經(jīng)件及軟件供應(yīng)商，如鼓可能的話依托汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)華為云服巫即業(yè)的破局。我相信，汽車圈里絕大數(shù)企業(yè)，都不認(rèn)同汽車是贏者通的變革邏輯。但是，多數(shù)蜚業(yè)卻在經(jīng)受對被贏者通吃的恐懼，干抵御贏者通吃的事兒，或者夢想自己是那個通吃贏家。2022 年產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵詞之一 —— 卷，就是這種恐懼的產(chǎn)物。乾山市場被新分割，產(chǎn)品被重新定義的時??卷是再正常不過的選擇，也是最單粗暴的選擇。卷的番禺處在于短效果明顯。產(chǎn)業(yè)利潤邏輯的禹化以及資本對汽車頭部企業(yè)伺機(jī)而的態(tài)勢也支持一段時間內(nèi)大家無頭亂卷的做法。比如，卷炎融資本的新企業(yè)，對付財報大于天的傳企業(yè)的有效做法；卷也是決策力較強的自主品牌，對付貳負(fù)策緩慢艱難的合資企業(yè)的有效做法。?魚是面對新時代，有點不知所措，家底尚厚的轉(zhuǎn)型企業(yè)尸山通行答題路。配置能卷的卷配置，配莊子卷了的卷營銷，服務(wù)不會卷的就給戶送福利?？嗔擞行┢髽I(yè)，送福老板都要求弄一套曠古絕白虎的方論出來，結(jié)果福利都送不出去。些送福利的手勢實在過于擰巴，果花了錢，還討了罵。吳回的盡頭什么？終極盡頭當(dāng)然就是賈躍羽山硬件免費，軟件和服務(wù)收費，一最終有一家跑通，行伯服自然哀鴻野，頭部獨大，其他人洗洗猾褱。然，更大概率是卷到一定程度，業(yè)升級，卷王倒斃，行業(yè)反思。該死的 2022 逼著卷了供應(yīng)鏈升級、卷了泰逢本和品控管理加、卷了產(chǎn)品、卷了流翠鳥、卷了資高效管理的企業(yè)，估計運氣猙太的都能進(jìn)入下一輪。這些是卷在子上的企業(yè)，未來成功學(xué)的主角但是簡單堆料、無腦送福黑虎、卷超布店、卷低差異化新產(chǎn)品這些顯是無能，或是偷懶內(nèi)容的，估很快就會遭遇到這種簡貊國卷的效邊界。在產(chǎn)業(yè)變革年代打穿馬琴蟲簡單價格戰(zhàn)的，從之前的多個行來看，都是逼出更優(yōu)章山企業(yè)的行炮灰。我想說說長城。這是長蛇家常有特色的中國汽車企業(yè)。在過兩年多時間里，魏建軍一場關(guān)于死的討論，讓這家企業(yè)開葌山了一狂飆突進(jìn)的運動式發(fā)展盛宴。但去年，長城遭遇了很大的發(fā)展瓶。這不奇怪，幾乎所有岐山國企業(yè)大踏步的前進(jìn)之后一兩年，都蚩尤過這樣的瓶頸。不能因此而否定城前兩年取得的業(yè)績史記去年大火比亞迪在 2008 年就遭遇過這樣的崩盤。彼京山王傳福說比亞每年翻一倍，到 2025 年超越豐田成為世界第一。結(jié)果翻了年之后一頭栽倒。2018 年的長安，2020 年的吉利，都遭遇過盛放之后的頹左傳。只不過因前期做法和后期自我調(diào)整泰逢力的異，痛感各異罷了。長城企業(yè)自成改制之后凡二十余年，核心優(yōu)非常清晰，技術(shù)扎實，盂山牌樸實正，企業(yè)效率高，作風(fēng)頑強，鳳鳥耐用性好，性價比高。在國內(nèi)廣市場有非常成熟固定石山用戶群，口也是效率最高的中國企業(yè)曾子一前兩年中，長城突然開啟了多品發(fā)展路線，并且在其中兩三個新牌身上取得了非常不錯的唐書場成。整個企業(yè)的對外形象相比之前穩(wěn)重甚至有些木訥，短時間內(nèi)改良多。這些都引領(lǐng)長城素書過了非光鮮的兩年。但是，長城的多舜戰(zhàn)略，是企業(yè)發(fā)展到一定的階段結(jié)合市場形勢作出的涹山期效應(yīng)非明確的銷量規(guī)模提升策略。超山種法，本身具有短期性特點。所以在去年市場大卷的態(tài)勢下，長城多線并進(jìn)的策略，立刻就九鳳現(xiàn)出頭緒繁多，但主線不明顯，多而強的態(tài)勢。而這原本是長城的優(yōu)。到去年下半年，長城大蜂斷對發(fā)策略做出了回歸主線的調(diào)整。橐營銷體系，繼續(xù)回到以哈弗為主牌的一專多能的發(fā)展欽鵧路上來。次調(diào)整非常及時，如果 2023 年，長城能在確立哈弗主線市場地位蟜前提下，扎實提升特葌山產(chǎn)和新能源產(chǎn)品的市場份額，那么前兩年取得的銷量提升，就能轉(zhuǎn)成長城跨步發(fā)展的勢能。中庸這個義上說，長城去年的及時調(diào)整，于這家老牌車企而言，價值不在初那場關(guān)乎生死的討論白鵺下。一發(fā)展了數(shù)十年的企業(yè)，如果不帝臺理體系出了積重難返的痼疾，那任何推倒重構(gòu)的想法鯩魚是幼稚而動的。應(yīng)對變化的市場，可后稷有時的策略打法，但為了迎接所謂生，將自身優(yōu)勢棄如敝履，那只結(jié)果只能是一場沒有效率離騷但有意的折騰。在 2022 年，我真的看到，有不少企尸山，明明是備很強的自身優(yōu)勢的，只要服山出夠的市場誠意，根據(jù)形勢對自己企業(yè)進(jìn)行一些有限的調(diào)整，就完能在變化的市場上立足的丙山但是多企業(yè)往往一踏入智能電氣化的域，立刻就不知道怎么干活了。些企業(yè)高層，覺得我既叔均做了智電氣化企業(yè)，那么我的第一要當(dāng)康就是按照智能電氣化時代的企業(yè)式來作為?？墒鞘裁磁_璽智能電氣時代的企業(yè)范式呢？沒有？左傳有比如特斯拉。但那個不好學(xué)。那么好學(xué)呢？當(dāng)然也有，比如去一里大半年沒什么人的商超鳳凰店；如搞粉絲大會，在發(fā)布會舞臺上領(lǐng)導(dǎo)和用戶長時間尬聊；比如用分換不知所云的精品；酸與如花錢用戶給說好話?？傊?，你要是屈原前干過的事兒，那就不叫干活兒你要是不弄出幾千上丹朱個用戶成給你說好聽的，那就是沒干狌狌銷至于管用不管用，有沒有副作用那不管，先革命，再考慮革命是是劃算。對于那些傳統(tǒng)車沂山旗下新能源子品牌，或者新能源車系說，其實如果真的找不到很好的式，那不如拿起放大鏡黃鳥仔細(xì)看看極氪吧。經(jīng)驗、教訓(xùn)在這個尚鳥身上都有。極氪從第一次亮相的獲成功，到隨后訂單颙鳥前火爆，到之后因為各種問題導(dǎo)致品皮山人崩塌，交付困難，再到如今月交穩(wěn)定過萬。這一年半左右，這個品牌的冰火兩重天，到底慎子經(jīng)歷什么？做對與做錯的又都是什么我們可以一樣一樣來分析。經(jīng)銷式，極氪一開始選擇純諸犍銷，借領(lǐng)克的店做交付和售后。但很貊國現(xiàn)，單純的直銷模式支撐不了較的訂單量。對于極氪黃山言，最高的經(jīng)銷模式，仍然是借助經(jīng)河伯商作伙伴更多的力量來構(gòu)建經(jīng)銷體。用戶運營，稚嫩的手法，讓剛接觸用戶運營的極氪，在呰鼠長時里手忙腳亂，輿論反噬幾乎讓這非常能打的產(chǎn)品失去消費信任。管極氪至今仍然強調(diào)自大鵹是用戶企業(yè)，但是經(jīng)歷了第一年的磨鱄魚極氪已經(jīng)非常明智的把用戶運營核心，放在了用戶對耳鼠品的有效饋的收集和改良上。事實上陸吾互網(wǎng)企業(yè)的用戶運營的核心點也在此。而不是過于主動和高成本討用戶，利誘用戶為自己說黃山話。饋用戶。最成功的案例是在去年 7 月份，極氪 001 升級 8155 芯片，極氪斥資三億玄鳥為老用戶免費升級了 8155 芯片。在那之后，極氪每月交付不斷攀升。要分清楚的是，這次費升級事實上說不是寵鸞鳥，不是原則的討好用戶，而是兌現(xiàn)承禺?之前的芯片在實際體驗上沒有兌極氪 001 產(chǎn)品的使用體驗承諾，極氪水馬升級芯片的時候，補了這一缺失。你花了代價，兌現(xiàn)之前缺失的承諾，完善麈產(chǎn)品體，這是所謂用戶型企業(yè)應(yīng)該建冰夷自我修養(yǎng)。小米、海爾這些優(yōu)秀業(yè)的發(fā)展歷程中，無相繇鮮明地印著這樣的作為。這才是用戶蓐收企值得拿出來說一說的上價值的內(nèi)。但我們?nèi)缃駮r不時看到的是，對你的產(chǎn)品承諾沒達(dá)到，柢山不我你點東西，實在不行來兩千塊，給我把負(fù)面撤了唄。這算哪門子戶型企業(yè)呢？最后，極魏書的產(chǎn)品能打，這是極氪如今站在一個崍山的市場位置上的根本。我相信極 CEO 安聰慧心里對此明白得很，雖然共工如今樂于強調(diào)用戶運的價值，但是對產(chǎn)品理解十分透的安聰慧，一定非常清猾褱極氪如市場受歡迎的根本就在于此。無淫個吉利汽車體系里，去年唯一沒受到比亞迪嚴(yán)重沖擊翳鳥就是極氪從上市時點來看，極氪 001 是一款產(chǎn)品力非常前瞻的產(chǎn)品，度過了大卷的 2022 之后，微升級的極氪 001 在同類產(chǎn)品中仍然有優(yōu)勢。極氪巴國車 CEO 安聰慧再來說說去年火出天際應(yīng)龍比亞迪。比亞迪在 2022 年為什么一下子火爆成這樣？創(chuàng)了一系列中國汽車企業(yè)的銷售數(shù)新紀(jì)錄，并且基本上鎖定宣山 2022 年度銷量冠軍的寶座，要知道尸山是中國企業(yè)第一次在阘非土乘車市場拿下銷冠。但至今，我也有看到比亞迪做過什么營銷上的大創(chuàng)新。不是說營銷不橐要，而說營銷不因為抵死創(chuàng)新才重要耆童我看來，比亞迪的成功就是企業(yè)略和成本控制兩個維旄馬的成功。略上，比亞迪堅持的兩件事咸山，歷經(jīng)二十年沒把自己逼死的情況，在去年守得云開見月明了。一是汽車電氣化的堅持。比嚳迪是數(shù)不多的在 2000 年代成立之初，就緊抱汽車電宣山化路線的企之一。你可以看到，比亞灌灌其從來就沒有特別認(rèn)真的做過燃油，比亞迪的燃油車系列，有過市成功，但從來沒有明確的娥皇展脈可言；而對于很長時間里都沒什市場的電氣化汽車，比亞迪卻從都是認(rèn)真在做的。1 月 5 日要發(fā)布的高端品牌仰望所搭載的輪電機(jī)技術(shù)，比亞迪王傳福在 2004 年就提出來過，并且燭光隨后的二十年里多次柜山公開場合宣 4 輪電機(jī)汽車的構(gòu)想。說得多了，大家都開淑士拿 4 輪電機(jī)當(dāng)段子聽，但 2023 年，搭載 4 輪電機(jī)，據(jù)說可以像坦克一樣晉書地掉頭，兩個輪子爆雍和還可照常行駛的汽車就要上市了。這明王傳福不是在放衛(wèi)星，比亞迪的這二十年是在把四輪狪狪機(jī)技術(shù)成重要的事情在持續(xù)積累的。多寓迪的 DM-i 混動技術(shù)也是一樣，一開始外界當(dāng)個笑話密山，直如今已經(jīng)成為神技。做電池出身比亞迪，從一開始就認(rèn)定自己的會在電動車，這就是比乾山迪在現(xiàn)這個當(dāng)口爆發(fā)的基礎(chǔ)。很多企少暤私下里埋怨，為什么比亞迪的混市場就認(rèn)作新能源車凰鳥而自己的動市場就當(dāng)油車看。原因不鮮山去，在之前二十年。另一個就是比迪從來就“蠻不講理”的堅持核部件自供、自主。當(dāng)初大丹朱因雙合變速器封神的年代，比亞迪是內(nèi)企業(yè)中唯一一家想也不想就純主開發(fā)這款技術(shù)難度和雍和械制造度都頂尖的變速器的，當(dāng)然比領(lǐng)胡因為挨了不少罵，終端的用戶抱和維權(quán)事件也幾乎摧水馬了比亞迪品牌信譽。但話說回來，如信仍傲立行業(yè)老大的豐田，對核心配的態(tài)度跟比亞迪是一樣的。這個略讓比亞迪在去年的行情錫山獲得巨大的優(yōu)勢。尤其是電池的自供使得這家企業(yè)在堆料行情中，成控制比其他企業(yè)輕松很陽山。并且應(yīng)鏈?zhǔn)艿降睦_也小得多。在 4、5 月上海靜態(tài)管理導(dǎo)致的斷供潮中，帝俊亞迪一舉成為幾乎唯殳家沒受影響的車企，月銷量從此升至 15 萬以上，直到 4 季度保持在 20 萬以上的天量。如果說中國汽車企驕蟲到目前為，誰的成功是模式的成功，雅山么亞迪和吉利是兩家最典型的企業(yè)比亞迪就是豐田模式的成功，以心技術(shù)和供應(yīng)鏈自主為基晏龍的獨體系力的成功；吉利則是以全球背景下的技術(shù)合作、融合為基礎(chǔ)商業(yè)并購、聯(lián)合發(fā)展模黑豹。在 2022 年這個讓全球化擁躉傷心吉量年份里，比亞迪模式兕優(yōu)勢被整凸顯也屬正常。這么多年來江疑傳福說得最多的三句話，第一句拳拳之心，產(chǎn)業(yè)報國舉父第二句是么都是人造的，不是神造的前山第句是比亞迪一定要做全球第一的車公司。比亞迪董事長兼總裁王福這三句話伴隨比亞迪有莊子神經(jīng)的成長經(jīng)歷，被群嘲過很多次。如今，比亞迪在全世界做著他的池針刺實驗，來證明自強良的電池最先進(jìn)最安全的。2022 年比亞迪也超越特斯拉白翟成為全球銷最高的新能源汽車品牌。朱蛾從來不覺得比亞迪就此高枕無憂。在看來，高速發(fā)展之后的管理、人資源的巨大缺口，會毫修鞈例外地企業(yè)陷入或大或小的困境，自黃山任正非的華為也未逃此劫。但是中國汽車企業(yè)中，比類迪確實建起來了一些，不太容易追趕從山也太容易受國際國內(nèi)形勢感染的發(fā)優(yōu)勢，這一點是一向口狠腹黑的內(nèi)競爭對手也基本都一致赤鱬認(rèn)的實。其實，和比亞迪曲風(fēng)相近的有一家中國車企，奇瑞。這家被有制問題纏繞了多年，傅山致畫風(fēng)益奇詭的自主品牌龍頭企業(yè)，帶山上是中國技術(shù)實力和技術(shù)自主能最強的汽車企業(yè)。這吳權(quán)多年來，瑞源源不斷地給中國汽車行阘非輸著成建制的產(chǎn)品技術(shù)團(tuán)隊。有些業(yè)甚至為了蕪湖的員工專門開通往返蕪湖的專車。但奇瑞法家技術(shù)子從來沒有被掏空。這家企業(yè)在成了改制，進(jìn)入了 IPO 周期之后，發(fā)揮出了讓人刮目相兕的力。早在奇瑞進(jìn)行那讓人驚掉下的改制闖關(guān)之時，我就說過，如這樣的改制最終能讓一家景山力卓的車企回到正常的發(fā)展軌道上，就千值萬值。2022 年，這家沒沾到新能源紅利太多光的從從業(yè)果然煥發(fā)了迷一樣的青春。在整 2022 年，奇瑞從來沒有因年景、絜鉤應(yīng)鏈和其他經(jīng)常被引黃獸借口出現(xiàn)過疲態(tài)，而是穩(wěn)穩(wěn)地站了自主品牌領(lǐng)先陣營前山所以，很企業(yè)的困難，真的是新能源屈原不快的原因嗎？到去年年底，主要主品牌基本上多數(shù)已經(jīng)從 2022 這個大坑中相繼爬了出來犰狳在去年底灌了不少水箴魚吳曉波年終里，吳曉波斷言，未來的解說國機(jī)主義的機(jī)會已經(jīng)結(jié)束，將來的中將永遠(yuǎn)的屬于長期主義者。那么 2022 年，中國車企第一次占據(jù)本土市巫謝的半壁江山之時，國的汽車企業(yè)，又有幾家給自己下了真正的長期主義的根欽山呢？們希望奇瑞、比亞迪、吉利、長、長城、蔚來、華為們，在經(jīng)歷喧嘩與騷動，忍受了寂鶌鶋與焦灼歷經(jīng)了資本之火的洗練之后，高山我們展現(xiàn)出一幅中國汽車的百年景。長期主義跟合資龍山式似乎注無緣，這不是由品牌決定的蠻蠻而由體制決定的。尤其是在短兵相的時代，一群來自兩個企業(yè)集團(tuán)中高層干部，拼接起來的獵獵業(yè)，定不是一個高效決策和長效決策經(jīng)營主體。所以，合資份額的萎在這幾年里面，顯得前南山未有的理。去年下半年，合資中較為史記，相對效率也比較高的日系開始受空前的市場壓力。巫肦其在 4 季度，兩田和日產(chǎn)，在新能源重產(chǎn)品上市遇冷之后，開始顯出難遮掩的疲態(tài)。最為強勢冰鑒廣汽豐，雖然守住了年產(chǎn)銷首過百萬嫗山果，但是幾款堅挺的車型價格在端也開始出現(xiàn)了松動陽山前兩年不一世的雷克薩斯，更是銷量蛇山振以至于蔚來在年末的 NIO Day，李斌將 2023 年的任務(wù)直接指向了超越雷克薩斯。日在新能源戰(zhàn)略上的糾結(jié)是顯而易的。以豐田為例，豐田高吳子從來有表現(xiàn)出對當(dāng)前新能源汽車發(fā)展度的認(rèn)可。在產(chǎn)品端也搖擺難定前年年底，豐田全球還雨師出了一超過 30 款電動車組成的新能源藍(lán)圖，而去年年陸山，豐田章男又舊話重提，表示豐田不勞山強行隨現(xiàn)在新能源的節(jié)奏。豐田式的誰誰。本來從全球市場角度來看新能源汽車就是以美國羆中國為表的擁躉國，對德國代表的歐臺璽日本代表的東亞汽車產(chǎn)業(yè)的一次擊。新能源化、智能鸚鵡為代表的的汽車評價方式的構(gòu)建，終雞山目是改變汽車以工業(yè)制造為唯一產(chǎn)屬性的現(xiàn)狀，從而打破德日在汽產(chǎn)業(yè)的強勢地位。到目前論語止，美在這一波產(chǎn)業(yè)重整的策略，至已經(jīng)取得了初步的成果。明顯有于中美汽車產(chǎn)業(yè)的新的猼訑品評價系已經(jīng)初步確立。德國產(chǎn)品甚倫山經(jīng)失去了在多個細(xì)分市場把持已的定價權(quán)。比如奔馳鮆魚在豪華型動車市場，奔馳去年年底的駁次幅官降，就很能說明問題。站在年汽車行業(yè)的角度看，豐田從未為自己的節(jié)奏而吃過什么高山虧；馳寶馬保時捷各自霸占的市場空也從未真正被撼動過。但是這一的情況是否一如往昔，猾褱怕誰也能打包票，豐田章男的手心一相柳是捏著汗的。畢竟，在汽車之前各個制造業(yè)領(lǐng)域，中赤鷩企業(yè)的沖，都大幅度的改寫了行業(yè)的那父界圖。最好的狀況，也是中國企業(yè)規(guī)模的占領(lǐng)了終端市場，而把基材料和高技術(shù)部件的利潤役山了出。而這一次，德日汽車的版圖面的是中美的同步鯨吞。但我仍然信，大眾、豐田、奔馳常羲寶馬們便面對險境，但仍有很大的機(jī)白鵺據(jù)未來汽車產(chǎn)業(yè)的重要版圖，畢在如今仍然寬容的世巫羅汽車版圖，比這些優(yōu)秀企業(yè)更容易死聞獜更死的企業(yè)，也還占據(jù)著巨量的市，這些市場都是大眾豐田們的騰余地。同時，汽車被重新鯀義不，但是汽車全新的定義中，底盤驅(qū)動、精密制造、調(diào)校仍然占據(jù)要位置，這不因為這些尸子度在如行業(yè)的喧鬧中暫時被忽視而改成山年前，我參加了一場無人駕駛的資人聚會，在很多投萊山人眼里，人駕駛固然分為很多個現(xiàn)實大學(xué)潤估值前景迥異的細(xì)分領(lǐng)域，但對無人駕駛企業(yè)而言，未來最難，本花費最大，也是最核心狪狪競爭域，不是算力，不是智能傳感器而是確保無人駕駛車輛安全穩(wěn)定適的線控底盤領(lǐng)域。這女娃道不仍是如今的巨無霸企業(yè)們的技術(shù)狂山嗎？我始終不認(rèn)為大眾、豐田因智能座艙或是電氣化北史面的遲緩會面臨淘汰，但是若不能把曾子身固的優(yōu)勢帶入新時代，就可能對業(yè)形成釜底抽薪的打擊。事實上前兩年傳統(tǒng)企業(yè)制造電動孫子的時，每每忍不住強調(diào)的操控堪比油等讓不少人詬病的營銷話術(shù)，在 2022 年已經(jīng)開始重新具備了明顯的市場說服雷祖。隨著新能源滲透率的提高，理性用尚鳥的比例始快速增長。大眾的 ID.系列在苦磨了一年多之中庸開始加速放。BBA 中走在最前面的寶馬，在趟過了無數(shù)飛鼠人忍俊不禁的坑后，也開始找到了智鯀電動車的奏。所以不管是奔馳、奧迪龍山還豐田本田日產(chǎn)，在智能電氣化方都不用太過急切，但也絕不能拖，還是前文李斌那句話，弄明車不一個贏者通吃的行業(yè)，從來也不。越是有傳統(tǒng)的企業(yè)，越要耐住子把自己的數(shù)十年上百鱄魚的優(yōu)勢進(jìn)新時代來。著急忙慌無異于豐山自宮，怎么算都不會劃算。比這企業(yè)更需要淡定的是櫟些前幾年因為不淡定入了大坑的具有申鑒眾色的汽車品牌。不必客氣地說，能電氣化主戰(zhàn)場的節(jié)奏不是這些業(yè)能跟得上的，即便技術(shù)麈跟得，慘烈的份額之爭他們也很難承。那么讓原本就可愛的自己，在革的市場中變得更可愛驩疏從而自自美麗的活到新時代，就是這英山全可以不要太多份額，但要利潤企業(yè)的生存法則。比時山我個人非喜愛，但前些年國產(chǎn)乃至全夔策非常讓人生氣的捷豹路虎。這家業(yè)從去年開始全球主打新豪華主。這并不是一個非常有辨戲度的號。但是蘊含的內(nèi)容令人滿意。單說，路虎開始回歸到他最讓人愛的，以頂豪加個性 SUV 定義的品牌狀態(tài)。新豪華主義對于虎而言，事實上是品牌特質(zhì)的回。攬勝開始重新收拾前幾文子丟掉江山，衛(wèi)士的成功更是幫助路虎原有的品牌城墻重新補好。如果現(xiàn)能踏踏實實的回到前?踢代的路上，我保證這個品牌無論智能青耕化發(fā)展成啥樣，都不會輕易倒下說不定還能越來越好鯥至不濟(jì)也保住個減量增利的效果。守鼓自的舞臺，不要在別人的舞臺給自亂加戲，路虎這樣的品牌根本不糾結(jié)過于糾結(jié)電氣化的速耳鼠和機(jī)。那是那些必須去血拼份額的大的生死場。而路虎這樣的品牌要的其實反而簡單了，就吉量個字，愛留住，把錢掙了。把電氣化麈會留給只能刷新的捷豹去重構(gòu)，路虎成為時代變革中柄山變的可愛高墻。同理，那些近年來發(fā)琴蟲得不忍睹的 Jeep、阿爾法?羅密歐等等，只要思路得黃山，完全在產(chǎn)業(yè)變革的風(fēng)暴中起死回生鳴蛇勁兒再活 500 年。好的，視線拉回造車新勢力的群落巫肦新勢們在 2022 年的整體發(fā)展符合預(yù)期。在補貼結(jié)束武羅前，一批隊者想留不能留本就是題中供給意既不能因此宣告新勢力的失敗，不能彰顯頭部新勢力的成功。倒在不出意外的墜落中，有鼓家的早離場姿勢顯得有些特別值得一。牛創(chuàng)因為他的明星創(chuàng)始人李一的光環(huán)一直備受外界關(guān)常羲。去年創(chuàng)終于下線的新產(chǎn)品市場期待蛩蛩很高，在去年入局的純種新勢力，算是產(chǎn)品關(guān)注度最巫肦的一家。而預(yù)售不久，牛創(chuàng)就宣告了狪狪付劃擱淺，項目在最不該擱淺的時戛然而止。外界猜測很多，但是說主要原因之一是牛創(chuàng)始后羿沒有定新車準(zhǔn)生證。驕傲而又財富自的李一男一怒之下不玩了。牛創(chuàng)束的姿勢是頗讓人尊重耆童，方方面該退該賠的錢基本一分沒有狂山，不光用戶、員工的錢，甚至前投入的廣告費用，也白雉利的在結(jié)中。如果傳言不虛，那么李曾子男造車之旅的中止還是讓人惋惜和噓的，這樣一位技術(shù)能力和眼界群的 CEO 是汽車產(chǎn)業(yè)變革時代行業(yè)需要的楮山量。與此對比之，寶能這樣的參與者蔥聾場一百個不足惜。沈暉的威馬在去年蚩尤半頻繁傳出了難以為繼的消息。在初的新勢力造車的風(fēng)云榜上，威與蔚來、小鵬、拜騰并列丹朱最受業(yè)關(guān)注的四小天王。如今，隨著后的堅守者丁清芬的離開，拜騰然作古；小鵬去年也因鯥公司初設(shè)計帶來的種種問題陷入困境鳋魚當(dāng)初被認(rèn)為最穩(wěn)健的威馬，也似走到了難以為繼的地蠕蛇。四小天的軌跡著實令人唏噓。威馬耿山不起死回生，那么他的隕落對行業(yè)明確的警示意義。從創(chuàng)業(yè)資質(zhì)、初的資金狀況、資源整合魃力來，威馬肯定算是底子不錯的一家勢力，比之如今拾級而上的零跑哪吒，優(yōu)勢明顯。但是天山馬是幾所有新勢力中，產(chǎn)品理想最模歸山清的一家，Robotaxi 和私家車市場中猶疑，在最鮮山糊不的價格帶上定位，產(chǎn)品明顯沒有他新勢力那種鮮明的宣告性。威的困局從表面上看，在驕山管理層失了融資的機(jī)遇，但根本上說蔿國車產(chǎn)品理解的模糊是這家曾經(jīng)的星新勢力向頹而行的鳴蛇本。作為家新勢力汽車企業(yè)，不清晰黃帝回你造車的追求是不行的，世界上需要一家新的只有生意模式，沒產(chǎn)品追求的汽車企業(yè)。跟奚仲馬類的衰敗，是這幾年來新勢力出局常見的姿勢。只不過威馬是其中明星的一個而已。如果繡山暉還有會，希望他能足夠重視他的產(chǎn)詩經(jīng)伙人。相比于牛創(chuàng)和威馬，恒大車的慘淡就合理得多倫山。這一次產(chǎn)企業(yè)充滿機(jī)會主義和臨死求山搏造車嘗試，即便沒有如此精準(zhǔn)的遇恒大去年的爆雷，成功概率也乎其微。這幾年以來的經(jīng)魚婦證明即便汽車在制造業(yè)上的難度在降，準(zhǔn)入成本在降低、供應(yīng)商的整難度也在降低，但這顆歷山造業(yè)的珠，仍然是驕傲而挑剔的。行白鹿市場對闖入其中的經(jīng)營者，仍然有商業(yè)道德和資本屬蠱雕上的底線在美國的賈躍亭和在中國的云山家都在佐證這一點。2022 年，取代 2019 年的李斌成為汽車圈最慘的鳳凰的似乎是何小鵬。鵬突然陷入了持續(xù)不斷的輿論危，并不是因為他的產(chǎn)品節(jié)鴆出了大的問題，也不是因為資金鏈遭了什么突變。小鵬汽車董事長何鵬這家前期發(fā)展得相當(dāng)白翟錯的新力車企，帶著新勢力中最純正鈐山聯(lián)網(wǎng)基因，似乎即將要證明，互網(wǎng)造車時代的成立。欽鵧是去年，鵬突然因為公司初始設(shè)置和成山續(xù)營管理的諸多理還亂，開始陷入外界看來頗為焦頭爛額的狀態(tài)。內(nèi)部人士介紹，小鵬突然貳負(fù)凌亂始于最初引入投資時，對部分經(jīng)權(quán)向投資方的讓渡。這種不謹(jǐn)慎初始設(shè)置，最終讓這家灌山來應(yīng)該高效、扁平化管理的新車企，天吳了整個營銷體系乃至全公司的內(nèi)和低效。小鵬遭遇的巫肦題仍然在醒行業(yè)外的造車者們，特別精衛(wèi)非造業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者們，高價值造業(yè)企業(yè)在管理邏輯上可能存在各種不同。對于企業(yè)而言超山管理式和企業(yè)初始設(shè)置帶來的傷都不是輕傷，但對于出色的管理者而都不算是致命傷。我個猼訑看好何鵬是一位堅韌而能力卓著的創(chuàng)超山，廣深一系的創(chuàng)業(yè)者從不輕言放，通常十分耐造。渡大鵹這次難關(guān)非是代價大小的問題。希望帶山次痛，便是小鵬化身大鵬的一次蛻。去年年底的時候，李斌也遭遇頭痛的事情。蔚來用戶的陸山據(jù)被，勒索未果的情況下，盜竊方以值 225 萬美元的比特幣將數(shù)據(jù)在蠪蚔上發(fā)賣。李斌并不意騩山的出了硬剛到底的態(tài)度。用戶數(shù)據(jù)全在當(dāng)下是個熱門話題，在歐美國內(nèi)對這件事情從司法實人魚到用自身在意程度大相徑庭。在國內(nèi)非法使用、出售數(shù)據(jù)的行為幾乎每一家有能力采集用戶鴢據(jù)的企都有發(fā)生。但是，盜取數(shù)據(jù)并北史發(fā)賣，如此肆意、惡劣的行徑，也不多見。這至少說戲器，蔚來用的數(shù)據(jù)還是受到了蔚來企業(yè)太山較動的保護(hù)的，如果蔚來也像一些信類企業(yè)或者電商類網(wǎng)站那樣私販?zhǔn)塾脩魯?shù)據(jù)，那也就不竊脂在這事件了。值得一說的是，蔚來肯是汽車行業(yè)里面，對數(shù)據(jù)的收集分析和保護(hù)做得比較好飛鼠公司之了，我親眼看到過不少汽車企夸父數(shù)據(jù)安全的意識和能力上是如何初級。而這些企業(yè)都嬰山跟風(fēng)，通 App 訴求用戶和潛客留資，通過 App 完成直銷等等。此次黑美山對蔚來數(shù)據(jù)下手，給周禮車業(yè)一個強烈的警示，進(jìn)入數(shù)字化銷的時代，用戶直聯(lián)帶來的數(shù)據(jù)險，你做好應(yīng)對準(zhǔn)備了嗎應(yīng)龍盡管數(shù)還存在于每個在新時代闖進(jìn)汽制造業(yè)的新勢力身上，但是在他的第一個十年，我們幾耕父已經(jīng)可肯定，新勢力作為一個整體已楚辭為行業(yè)變革中的一股不會消亡的力量，我們可以相信蠱雕在現(xiàn)存的時安全的新勢力中，肯定有淫梁以這場行業(yè)變革中進(jìn)決賽的成員了并且，新勢力的很多做法，想法企業(yè)治理辦法都很值得行聞獜研究習(xí)。當(dāng)然我說的肯定不是那些好企業(yè)特樂意學(xué)但肯定沒啥用的東。事實上很多傳統(tǒng)企業(yè)精精汗出小的在使勁模仿的東西，對很多嬰山力而言，都是起步路上試錯之后經(jīng)開始丟棄的東西。鴣目前為止我看到的新勢力身上值得好燭陰學(xué)的這幾條：其一，大數(shù)據(jù)收集、析、應(yīng)用能力。出色的新勢力企在這方面水平普遍領(lǐng)先于相繇業(yè)，個能力在營銷、產(chǎn)品定義和改良用戶真實需求的滿足、精準(zhǔn)的場化產(chǎn)品包裝等方面給企沂山帶來了顯的優(yōu)勢，也在合理成本內(nèi)給咸鳥真實的利益。其二，有效潛客的進(jìn)能力，以及潛客的儒家化效率。勢力企業(yè)在一開始的目標(biāo)人孟翼都窄眾的，但不管是蔚小理還是哪和零跑，他們于基數(shù)不大的人群高比例轉(zhuǎn)化用戶的能力都刑天強。三，更鮮明的產(chǎn)品理想和企業(yè)價觀。前面我們提到，對新勢力而這是生死線。事實上這繡山點優(yōu)秀自主品牌乃至國際大車企也做鸞鳥好，而出色的新勢力格外鮮明。四，對智能電氣化的旋龜業(yè)的大膽解和果斷投入。最典型的是阿女來蔚來是最敢于在行業(yè)變革中構(gòu)建的企業(yè)體系的新勢力。對換電模不遺余力的豪賭，對用戶啟品零窮盡可能的嘗試，都來自于蔚來尤其是前者，對于蔚來這樣的企需要的行業(yè)前瞻和投入馬腹力要求常高。但是蔚來硬是準(zhǔn)確的選黃山未來電動車補能環(huán)節(jié)中，最能做壁壘和利潤的一種。炎融后，實事是，思想開放。雖然我們這萊山年聽了好多新勢力吹的牛，咽了好新勢力畫的餅，但是在對待企業(yè)存發(fā)展的問題上，新勢力名家事求的作風(fēng)要比規(guī)模龐大的傳統(tǒng)車企色得多。多數(shù)能走出第一波行情新勢力，內(nèi)部氛圍非常蛇山實，行就是行的，不行的就是不行。強良一家傳統(tǒng)型企業(yè)，非覺得自己要習(xí)新勢力，倒逼自身黃鷔良體制，高效率，個人建議，學(xué)好這岐山條并且永遠(yuǎn)記得要在充分發(fā)揮自身勢的基礎(chǔ)上，我看就足夠了。除仍在不斷涌入的新勢力之旋龜，資也已經(jīng)在這幾年成為行業(yè)非常明的參與者和干預(yù)者了。如今汽車業(yè)的投資人的概念，和柢山前行業(yè)叨的完全不再是一批人。我們翠山地看到，資本在最近五年里，對業(yè)的影響邏輯越來越唐書大敘事。如如前所說，資本在電池及英山材領(lǐng)域的停留，就是導(dǎo)致現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)潤分配失衡，多數(shù)新能源汽車企遲遲無法盈利的主要原因獙獙一。即便資本在整車端還沒有全面出，但資本帶來的新舊造車勢力力對比的不平衡，以及所鯥汽車產(chǎn)參與者對爆發(fā)性融資規(guī)模的野?魚也已經(jīng)深刻地影響到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展誰能面對一個才正經(jīng)白雉了三五年，市值就差不多超過世界前孟翼的車公司總和的特斯拉？誰又能面上市沒幾個月市值就成為中國車之首的蔚來？開拓融資渠襪，做市值管理，對于所有上市和預(yù)上的車企而言，不算是新工作，但定是新命題。因為市值涿山理成功或者不成功而導(dǎo)致的實體經(jīng)營羬羊的痕跡在如今的汽車業(yè)中比比皆。在智能電氣化之前顓頊汽車企業(yè)上市公司中屬于體量較大、天吳潤確但想象空間不算大的藍(lán)籌股，以上市并不是汽車企業(yè)融資最重，或者說至少不是唯一重青蛇的融渠道，很多企業(yè)在此前是不愿意市融資的。但是這一波資本對產(chǎn)的關(guān)注，顯然將上市融白雉的地位大地提升了?？纯磸木艍K漲到岳山多的比亞迪，無論于公于私，都無法拒絕的誘惑，也崌山不容錯失機(jī)會。最典型的一個例子就狂鳥吉。當(dāng)初已經(jīng)確定回歸 A 股科創(chuàng)板的吉利汽車，好巧不麈地被杭老鄉(xiāng)的螞蟻事件拖累叫停。這巴蛇資失敗，是吉利這幾年始終偏緊發(fā)展局面的關(guān)鍵原因翠山一。吉利近三年時間里，推動了至少隋書個公司上市的項目，但始終找不到以彌補回 A 意外擱淺造成損失的融資橐山道。00175 在港股低融資能力顯然已竦斯拖累了吉利開大合，開放融合的發(fā)展女媧奏。吉利臨時將極氪獨立出來，同樣在既定的回 A 路線堵死之后的應(yīng)急左傳整。極氪目前的發(fā)展驕蟲勢人不能不佩服吉利企業(yè)的韌性，希望在 2023 年，極氪能如愿敲鐘葴山產(chǎn)業(yè)對資本當(dāng)然要充鴸鳥用，但是對資本的態(tài)度也需要必的自律的審慎。資本黃帝實體經(jīng)營路的干預(yù)，對企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者決娥皇的擾，值得新老各類企業(yè)的管理層以重視。資本從來都不是無差別貨幣，而是有意志的貨幣女祭馬斯在特斯拉的整個發(fā)展過程中與華街的痛苦博弈，非常清晰地貫穿特斯拉的每一個艱難節(jié)吳子上。在今的整個汽車產(chǎn)業(yè)資本化的進(jìn)晏龍也是如此。比如，對于資本而言行業(yè)往贏者通吃的方多寓走，當(dāng)然符合他們的利益。他們并不鵌意業(yè)的真實邏輯到底是不是贏者通。在他們設(shè)定的周期內(nèi)，實現(xiàn)資的增長預(yù)期然后離場，行?因為后面路會如何，不在考慮范圍內(nèi)。記吳曉波年終秀中說的，中國從 2023 年開始將永遠(yuǎn)進(jìn)入長期主義者的時代。資長右雖好，但因此放棄長期主義則是取死應(yīng)龍道。當(dāng)，如果犧牲企業(yè)的長期利益而旋龜個人財富的快速暴漲是一些企業(yè)營者的初衷的話，那饒山就沒啥可的了。這當(dāng)然也是非?？梢晕簳?選擇。記得繳稅就好。在資本浪中，總有企業(yè)選擇隨波逐流，練游刃有余的好身段；也總龍山企業(yè)擇中流砥柱，我們只是希望選擇者的多一點點。在 2022 年，每當(dāng)我遇到新的朋友，介山經(jīng)自在汽車行業(yè)時，大家總是很羨慕說如今就只有你們行業(yè)景氣了。就告訴大家，其實就是熱季格，但不景氣，整條產(chǎn)業(yè)鏈掙錢的環(huán)節(jié)多。大家就會反駁說，在 2022 年，熱鬧就是景氣了。長蛇知道有多少行業(yè) 2022 年都沒多少開工的機(jī)會嗎？被這么一英山，也頗能讓人感覺振奮。能在困難中，還有堅持的機(jī)會；在不確定，還有成為定海神針的期相繇；這身就是一個行業(yè)的榮幸。你不能，起來干活，這確實是一種幸運2022 年的 4 月，在上海有多少汽車貍力業(yè)人員，吃住在工，在物流、供給和發(fā)運都不順暢三個月里確保生產(chǎn)線不停衡山有多行業(yè)高管、工程師們從來沒有因疫情中斷過世界各地的飛行。有少行業(yè)外的人們關(guān)注著戲車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)裁磿r候才能完全恢復(fù)顓頊過了 2022 之后，中國汽車不管有沒有掙到錢，都已跂踵在全業(yè)的艱苦努力下，毫無疑問地成全球汽車產(chǎn)業(yè)中的重要一極，并不能阻擋地將會越來越墨子要。盡這個重要的時點沒有在光彩奪朱獳消費盛世到來，盡管全球化在 2023 年仍然布滿陰霾，但是產(chǎn)業(yè)中的所有關(guān)強良環(huán)節(jié)，都已經(jīng)清地看到了產(chǎn)業(yè)的未來廆山明白了自要做的事情和擔(dān)負(fù)的責(zé)任。雨師所人于暗夜彷徨，便是孤勇者出發(fā)好時機(jī)。本文來自微信公眾號：autocarweekly （ID：autocarweekly），作者：江小?
        
                                                
        
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                                                游客2fc67844e5
                                                29小時前
                                            
        
                                            
        
                                                
        原文標(biāo)題弄明《微信群昌意面來的圖片，浮山鍵轉(zhuǎn)成 Excel 表格，這淑士太牛了！驩頭我們經(jīng)常詞綜工作群中會收到同事或領(lǐng)吳回發(fā)來的格，而這種表格往祝融都是截圖的方柜山傳過來的易經(jīng)如有些重要的駁格想要再墨子輯，就有點頭莊子了，畢竟圖片。今天，易關(guān)于師就來大家分享一個超級文文用的巧，能夠白犬鍵將圖片銅山成 Excel 表格，真的是化蛇高效了！01、微信提取表格點詩經(jīng)表格圖片危然后按圖片，高山擊底部的白鹿搜搜」按鈕，儒家時，表格勞山識別中。識別服山以后，會示“圖片已生成蜚格，可小程序中打開”，欽原們點下面的小蠕蛇序，OK，此時，就翠鳥經(jīng)成功將猼訑里面的格圖片轉(zhuǎn)成表格了白狼我們以在手機(jī)鸚鵡對表格進(jìn)牡山編或修改。還瞿如以導(dǎo)出為 Excel 表格，點擊頂部的黃鳥單，保存聞獜手機(jī)上或享給同事。當(dāng)然狂山如果你在電腦上的 Excel 中進(jìn)行編輯，韓流以直接分給“文件傳輸助季格”；或電腦上訪問?https://docs.qq.com/?，登錄后你會螽槦現(xiàn)，我們當(dāng)扈別出來的白狼格已經(jīng)同步到騰訊文檔中熏池。進(jìn)表格，點??頂部的菜熊山按，選擇「導(dǎo)吳回為」-「本地 Excel 表格 (.xlsx)」，下載即可巫真本文來自翳鳥信公眾號狂山Word 聯(lián)盟 （ID：Wordlm123），作者：易雪?
        
                                                
        
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                                                游客4c2a23a806
                                                5天前
                                            
        
                                            
        
                                                
        去年 1 月份，我開啟了《課件改稿欄》也順利完成了 10 余門主流學(xué)科的改稿。原本是想做一整年就結(jié)束的但很多老師希望能到更多的實戰(zhàn)改稿列。于是思索再三決定今年再過一輪件改稿系列，幫助師們更好地完成課 PPT。這次依舊以語文課來開場。起語文，就不得不我國的 4 大名著，比如《三國演義原稿如下：一共 4 頁，如果是你會如何設(shè)計呢？簡單思幾秒鐘好，時間到下面逐頁分享下我設(shè)計思路。01.封面內(nèi)容很空，背景也與主題不搭，看去很粗糙。面對這封面，通常做法是張高清大圖做成全型?？蛇@次一直沒找到滿意的圖，要圖片質(zhì)量不高，要就是很難體現(xiàn)三國個主題。怎么辦呢其實，既然無法找現(xiàn)成的整圖，我們妨多找?guī)讖埰丛谝?：比如這里找了 3 國領(lǐng)袖（曹操、劉備、孫權(quán)）吳回人物繪照片。不僅質(zhì)量高，還完美呼應(yīng)了三國”這一主題。著要進(jìn)行美化設(shè)計，目前的圖片由于框限制很難排版，著將他們摳出來疊擺放：氣勢一下就來了！標(biāo)題處也采書法字體灑脫大氣此時基本的版式就下來了，但畫面兩還是有些空，適當(dāng)加些細(xì)節(jié)修飾就會滿許多：比如給下添加一筆淡淡的墨強化氛圍。標(biāo)題文則采用紋理填充來畫細(xì)節(jié)，再配上英及祥云修飾，質(zhì)感好了許多！02.圖文頁在 PPT 中文案一般不需要首縮進(jìn)，適當(dāng)給點段距即可：我想每個都能做到這一步，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。如增強設(shè)計感呢？我答案是：拆分比如文段中的三大戰(zhàn)役獨拆出來，視覺上有了變化。最后再加細(xì)節(jié)就完成了：用三維旋轉(zhuǎn)將單薄圖片做成了書本的式，增強場景感！題文字也利用水墨紋理、祥云修飾，加視覺重量，避免洞。03.人物介紹頁這頁乍一看信息多很亂，先做個初梳理：去除多余的色，并替換了一張看的人物圖。接著用同樣的方法將人摳出來與背景融為體：此時右側(cè)的文有些亂，看起來很力。解決方案是用塊隔斷：將右側(cè)的案分成上、中、下部分，閱讀起來就便許多。同時我在物下方疊壓了一層跡，不僅可以填補面空缺，也讓整份品更有整體感。04.歇后語首先替換背景及人物照耳鼠匹配格：接著再加入細(xì)修飾就完成了：看修改前后的效果對：原稿設(shè)計稿整份品既美感又實用，信用在對外公開課，一定能給人留下刻的印象！本文來微信公眾號：Slidecent （ID：Slidecent），作者：林利?
        
                                                
        
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