回復(fù) 彭丹 : 青島日報社/觀海新聞1月25日訊 今天寒潮天氣對島城的影響騩山本結(jié)束,島氣溫整體上有顯著回升。天白天時段,天氣晴好,城風(fēng)力明顯減弱。各區(qū)市高氣溫在-1到-4℃之間,市區(qū)最高溫度鴢-2.2℃。氣溫方面,雖然未來天氣溫進一步回升,但總上島城氣溫還是處在一個較低的水平。今天夜間,區(qū)和沿海地區(qū)最低氣延-3℃左右,內(nèi)陸地區(qū)最低溫-10℃左右。明天白天時段居暨最高氣溫在2到3℃之間。受冷空氣影響,27日最高氣溫會回落到0℃左右。28日將會再次上升。記者從市帝鴻象臺獲悉,春節(jié)假后半段,天氣以晴后照為,氣溫總體上變化不大,區(qū)最低溫度在-3到-5℃之間,內(nèi)陸地區(qū)最低軨軨溫然會達到-9到-10℃之間。但是受弱冷空氣影響預(yù)計在未來三天風(fēng)力聞獜是大,特別是從明天白天開,西南風(fēng)轉(zhuǎn)西北風(fēng),絕大分時段風(fēng)力會達到4~5級,陣風(fēng)6級。27日白天時段,在沿海地區(qū),風(fēng)力將達到5~6級,陣風(fēng)8級。青島市氣象臺25日16時發(fā)布:【青島市區(qū)】今天間,晴間多云,西南風(fēng)4到5級陣風(fēng)6級轉(zhuǎn)西北風(fēng)3到4級,明天白天,多云間晴,西北風(fēng)3到4級轉(zhuǎn)4到5級陣風(fēng)6級,相對濕度30%-60%,明天最低氣溫-3℃,最高氣溫2℃,27日:晴到少云,西北風(fēng)4到5級陣風(fēng)6級轉(zhuǎn)5到6級陣風(fēng)8級,-5到-1℃,28日:晴到少云,西北藟山3到4級轉(zhuǎn)4到5級陣風(fēng)6級,-5到3℃?!绢A(yù)報各區(qū)】今夜到堵山天,晴轉(zhuǎn)多,西南風(fēng)轉(zhuǎn)西北風(fēng),海上5到6級陣風(fēng)7級,內(nèi)陸4到5級陣風(fēng)6級,明天最低氣溫-10℃,最高氣溫3℃,27日:晴到少云,西北風(fēng)4到5級陣風(fēng)6級轉(zhuǎn)5到6級陣風(fēng)8級,28日:晴到少云,西北風(fēng)3到4級轉(zhuǎn)4到5級陣風(fēng)6級。(青島日報/觀海新聞見習(xí)記者 傅樹銘?
回復(fù) 褚會林 : 今年春天,在其國家流行的XBB和BQ.1毒株是否會在我國流行引發(fā)又一次的感高峰?北京佑安院呼吸與感染性病科主任醫(yī)師李曾1月25日接受人民日報健康客端記者采訪時表,隨著我國出入政策的放開,未可能會有更多感BQ.1、XBB毒株的本土病例但是總體來看,年上半年出現(xiàn)這種毒株流行的可性比較小。1月24日,沈陽出入境邊防檢查站民警助旅客通關(guān)。來:新華社1月18日,中國科學(xué)院士高福在《中國聞周刊》的訪談提到,在美國XBB的一個分支XBB1.5已成為流行占比不斷增大毒株。XBB.1.5有著明顯的免疫逃逸涿山幾乎相于一個全新病毒與此同時,BQ.1毒株也在很多國家流行。“我們內(nèi)大部分人是在年12月份和今年1月份感染的,這次感染之后產(chǎn)生抗體至少能夠保三四個月以上,部分人可以保護年以上,到今年三四月份,大部人應(yīng)該都還在免保護期內(nèi)。”李曾指出,目前對BQ.1和XBB的研究表明,雖它們的免疫逃逸力較強,但我們前感染的BA.5等毒株對于這兩毒株仍然是有一保護作用的。1月17日,中國疾控中心病毒病所所許文波在國務(wù)院防聯(lián)控機制新聞布會上也表示,前BQ.1和XBB尚未像BA5.2和BF7一樣在我國展現(xiàn)出傳播勢,預(yù)計BQ.1和XBB傳播占比會逐漸升高,但會單獨引起新一疫情升高。預(yù)防BQ.1、XBB和預(yù)防其他變異株樣,我們要加強毒變異和疾病嚴(yán)性等情況的監(jiān)測保護好高危人群倡導(dǎo)做自己健康第一責(zé)任人?!?于這兩種毒株,家也不必過于擔(dān)?!崩疃痹嬖V者,“現(xiàn)在已經(jīng)很多人經(jīng)歷過感,大家對于防護有了很多經(jīng)驗。前我們?nèi)匀粦?yīng)該持戴口罩,勤洗,多開窗通風(fēng),些好的衛(wèi)生習(xí)慣繼續(xù)保持下去。
回復(fù) Yanyong : 1月23日,農(nóng)歷正月初二,東航機務(wù)工程張海榮伴著晨曦走進坪,這里有他的老朋——國產(chǎn)大飛機C919交付東航的首架機。這是國產(chǎn)大飛機C919入列東航機隊后的首個春節(jié)。春節(jié)假期C919沒有飛行任務(wù),張海榮的主要工作是對C919進行動態(tài)停場維護?!敖裉熘饕亲?電測試和APU功能的進一步檢查?!睆埡?說著已進入到工作狀。假期之后,C919還將繼續(xù)進行密集驗飛行,為確保C919保持良好的飛行狀態(tài)動態(tài)停場維護需要對機進行全面檢測和保,兩天進行一次通電試是重要的工作之一機務(wù)工程師被稱為“機醫(yī)生”,飛機維護僅需要面面俱到,還細(xì)致入微。全機通電,張海榮和同事們要每一處按鈕、設(shè)備、統(tǒng)進行檢測,聽聽聲、看看亮度、觀察狀……一套流程像“望問切”。繞機檢查是C919平時驗證飛行航前航后的“必修課”飛機不飛時,繞機檢同樣必不可少。機務(wù)程師們每天3人到5人一組,從整個機身外到起落架、發(fā)動機葉……每一處細(xì)節(jié)都不過,確保飛機隨時可常執(zhí)行航班。飛機運對于保障人員來說是項系統(tǒng)工程?!懊看?證飛行前,除了航前查,我們還要熟悉擺車操作的遠機位、機廊橋操作的近機位,不同機位上一次次送C919出發(fā),每一次都十分激動。”東航機工程師許磊說,“我還向機場、航油等今將共同保障C919商業(yè)航班的兄弟單位介操作流程,演練配合希望保障隊伍越來越大?!逼鋵崳薈919,入列東航機隊的還有國產(chǎn)新支線客機ARJ21,為保障好國產(chǎn)飛機運行,東航專成立了國產(chǎn)飛機維修。過幾天,C919將迎來兔年第一飛,機將前往高溫高寒高濕區(qū)繼續(xù)完成驗證飛行務(wù),對飛機性能進行面檢驗,同時客艙也根據(jù)驗證飛行反饋信進行優(yōu)化。(記者 賈遠琨?