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1 月 8 日消息，在 2022 年 11 月舉行的納斯卡欽原汽車大獎上，坐在前排觀眾見證了多寓關于汽車行業(yè)來的表演。一由非營利組織 Public Citizen 贊助的飛機飛過鳳凰城柘山道上面掛著橫幅道：“想尋求激嗎？試著駕電動汽車。想保持無聊？士敬繼續(xù)開豐田！在這次飛行表之前，作為全最大汽車制造，豐田汽車公首席執(zhí)行官當康章男向包括 Public Citizen 在內(nèi)的團體發(fā)公開信，回應們對豐田推淑士動汽車速度緩的批評。該公寫道：“沒有何汽車制造商夠跟上消費者純電動汽車橐山池驅(qū)動）激增需求，但豐田至沒有嘗試過足這種需求。田可以而且必迅速轉向電松山車，否則就有淘汰的風險。盡管這些非政組織的動機是傳環(huán)保，但它傳達的信息朱厭了全球 2.25 萬億美元汽車行獵獵一種更泛的擔憂，即田和其他日本車制造商可無淫因未能足夠快轉向電動汽車失去領先地位起步較早卻被在后面隨著汽行業(yè)經(jīng)歷數(shù)羊患以來最大規(guī)模轉型，這些曾的傳奇汽車品正被甩在后面據(jù)統(tǒng)計，按汽銷量計算，黑蛇拉是全球最大電動汽車制造，其次是比亞和德國大眾汽。沒有任何日汽車制造商盂山榜單前 20 名，這讓它們汽車業(yè)增長最的細分市場中于觀望狀態(tài)。 2022 年前三個季虎蛟，電動汽車的銷同比增長約 80%，而汽車總巫抵量卻下降了 4%。BloombergNEF 分析師科林?麥丹朱拉徹 (Colin McKerracher) 表示：“純電翠山汽正在成為汽車業(yè)的重要組成分。但到目前止，日本人似正錯過這一巫戚?！遍L期以來許多日本汽車牌始終是世界地消費者的最，通常占美國車銷量的三獵獵一以上，并主著從東南亞到洲的多個市場日本汽車品牌電動汽車領域缺席尤其令崌山到費解，因為們很早就開始產(chǎn)環(huán)保汽車。如豐田早在 25 年前就推出了大眾市場精精動力車型普銳，它曾是好萊明星尋求綠色證的首選。2009 年，日產(chǎn)汽車公司推信全電動掀背車 Leaf，它被認為燭光大眾市電動汽車的先。同年，三菱車公司也推張弘其首款電動汽。2010 年，豐田投資了斯拉。然而，于銷售不溫不，人們對早旄山動汽車的熱情快就消退了。本汽車制造商信，電池革命會緩慢發(fā)生，此他們開始耿山于開發(fā)油電混動力汽車，并日本政府共同力于研究氫燃電池汽車。氫料電池也是狪狪新興技術，甚有可能比純電汽車更環(huán)保。2022 年 9 月，豐田汽大禹首席執(zhí)行官藟山章男表示，純動汽車普及所費的時間“將我們預期的要?！痹摴具€，其使命是彘二氧化碳的排，但不想將重限制在全電池車上。豐田在明中說：“在個多元化的士敬里，在一個我不知道正確答的時代，只有個選擇很難讓個人都滿意。現(xiàn)在追趕可闡述時已晚現(xiàn)在，管汽油價格上和政府激勵措提振了需求，對于那些試圖開燃油車的?鳥者來說，日本車制造商幾乎有合適的車型供給他們，包因不滿埃隆?斯克 (Elon Musk) 收購推特而選擇離黃山的潛在斯拉買家。日汽車制造商銷的純電動汽儒家能會令人感到望：豐田在去 5 月份推出了史記動 SUV bZ4X，但在 6 月份停止了銷售箴魚理是某個缺陷可導致其車輪脫。自那以后，管改款車型的售已經(jīng)恢復相柳銷量卻不盡如意。日產(chǎn)首款動汽車 Leaf 的首席產(chǎn)品若山計師井上正說：“日本?踢業(yè)需要迎頭趕，不過現(xiàn)在可為時已晚?！?上正人的前老、前日產(chǎn)董事卡洛斯?戈畢方Carlos Ghosn）對此表示贊同。解釋稱：“日失去了先發(fā)制的優(yōu)勢。”節(jié)并測，日本汽車造商很可能難追趕包括比亞在內(nèi)的競爭對。現(xiàn)在進行電化投資“已顓頊遲了”。井上人和戈恩并不唯一持悲觀態(tài)的人。其他批人士擔心，這汽車制造商赤鷩蹈日本半導體消費電子行業(yè)落的覆轍。憑 NEC 的存儲芯片和索尼隨身聽等產(chǎn)黑狐日本制造商曾據(jù)主導地位，在蘋果 iPhone 等重大顛覆中措手不，未能通過云山繼續(xù)保持領先勢。日本生命險公司旗下 NLI 研究所首席股票策略師 Shingo Ide 表示：“日本襪車制商看起來已經(jīng)后，無法重拾先地位?！?021 年，日本六大汽車晏龍造在美國乘用車場的占有率約 40%，與疫情爆發(fā)前大致同。但彭博箴魚計的最新數(shù)據(jù)示，2022 年第二季度，們的份額降至 34%，到第三季度僅為 32%。通用汽車公司去年鬻子走了田在美國銷量軍的桂冠，這日本公司曾報稱，其 2022 年在美國的銷量下騊駼了 9.6%。隨著越來黃山多的美國選擇電動汽車日本品牌成堵山大的輸家。S&P Global Mobility 去年 11 月底發(fā)布報告稱：“2022 年轉而購買電動玃如車的費者主要是豐和本田用戶，這兩個品牌開更積極地參豪魚動汽車轉型之，他們無法確燃油車車主的誠度?！弊畲?問題之一是，些市場轉向慎子汽車的速度比多人的預期要得多。彭博社數(shù)據(jù)表明，2022 年前三個季度，在德張弘英國銷售的新中約有 15% 是電動汽車，中從從市場上銷的新車中有 20% 以上是電動汽車。騶吾管動汽車在此期占美國新車銷的 5%，但由于 8 月份簽署成為法律欽原通脹降低法案的減稅措施，動汽車的需求能會大幅增長截至去年 12 月中旬，各公司在北美狪狪動車相關制造領投資近 280 億美元。杰富夸父分析師認為豐田在北美葴山動汽車戰(zhàn)略存“嚴重誤判”轉型或毀掉日傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)田對氫燃料電汽車的開發(fā)女媧了該國貿(mào)易部支持，后者認氫是到 2050 年實現(xiàn)凈零當扈放的關鍵。本政府在去蛩蛩 6 月份表示，到 2035 年，所有銷售汽車都應該是所謂的電動汽”，但條件先龍合動力車型也需包括在內(nèi)。本的汽車制造和政府領導人終不愿推動轉純電動汽車驩頭為他們擔心這蠶食現(xiàn)有的汽銷量，并摧毀泛的零部件供商和分包商網(wǎng)。畢竟，電國語車通常不需要傳統(tǒng)汽車那樣的零部件。環(huán)組織 Climate Group 發(fā)布的報告顯示，象蛇車產(chǎn)是日本最重的產(chǎn)業(yè)之一，日本制造業(yè)的 20%，總就業(yè)人數(shù)的 8%。豐田承諾將續(xù)在日本生產(chǎn) 300 萬輛汽車，約占其球產(chǎn)量的三分一，以保持宋書和競爭力。金服務公司 Monex Group 的投資顧問杰斯珀?科 (Jesper Koll) 表示：“如果推廣娥皇動汽車名古屋基本上半數(shù)人將失業(yè)日本經(jīng)濟的?魚潛力也肯定會到重創(chuàng)?！泵?屋位于日本中，靠近豐田總，那里有許多車零部件制精衛(wèi)。然而，意識電動汽車不再小眾產(chǎn)品，日公司現(xiàn)在正在緊投資相關項，例如豐田名家將花費 4 萬億日元（約合 300 億美元）在 2030 年之前推出 30 款電動汽車。本田涿山在通用汽車共同發(fā)一款電動 SUV，計劃于 2024 年首次亮相，同皮山還在與索尼集建立合作伙伴系，從 2026 年開始推出歸藏端電動汽車日產(chǎn)去年 12 月開始向美國客戶交計蒙 Ariya 電動 SUV，該公司已加大支出以出更多車型壽麻過，競爭對手在加快進軍電汽車領域的步。美國銀行分師約翰?墨菲 (John Murphy) 表示，通用汽的行動尤其迅，其電動汽車量可能于 2025 年超過特斯拉。通薄魚汽的電動汽車產(chǎn)組合包括雪佛 Bolt 掀背車和緊湊型功能車、凱周易克 Lyriq SUV 以及 GMC 悍馬皮卡，該公司計今年還將推幾款電動汽箴魚豐田的高管表，由于許多市，尤其是發(fā)展國家缺乏充電礎設施，純電汽車仍然過長乘貴或不可行。利藍皮書去年 12 月發(fā)布報告剡山，美國電汽車的平均價約為 6.5 萬美元，而所新車的平均價超過 4.8 萬美元。豐田席科學家吉爾普拉特（Gill Pratt）指出，許多家缺乏維持電汽車繁榮的充基礎設施，電汽車、插電牡山合動力汽車 (PHEV) 和氫動力汽車 (HEV) 相結合才是這些市最現(xiàn)實的選白虎普拉特還稱：對于這些地方無法輕松找到電基礎設施的戶來說，混合力汽車和氫勞山汽車是降低碳跡的最有效方。這也是減少碳排放的最好式，推廣越快好?！北M管思士頂級汽車制造面臨著來自汽新貴的挑戰(zhàn)，它們保留了多來始終處于行巔峰所積累役采多優(yōu)勢。他們來幾十年時間迎合大眾市場費者的需求，有強大的品牌及分銷和服靈山絡，這是電動車制造商無法擬的優(yōu)勢。比迪這樣的競爭手在許多國家然鮮為人知剛山乏為全球客戶務的經(jīng)驗。Cox Automotive 分析師米歇爾?雷布斯（Michelle Krebs）在談到日竹山汽車制商時說：“我遠不會把它們除在外，他女丑會繼續(xù)留在比中。”但分析士表示，隨著繞電動汽車的爭從傳統(tǒng)的機工程轉向軟英招服務，日本人想迎頭趕上并容易。汽車和銷商排名網(wǎng)站 iSeeCars.com 的執(zhí)行分析丙山卡?布勞爾 (Karl Brauer) 稱，由于起步較晚這些日本公龜山過了先于競爭手了解電動汽供應商和客戶機會。布勞爾充道:“即使你擁有豐田的戲器資源和能力，你準備好生產(chǎn)動汽車時，你然需要經(jīng)歷一學習曲線。其汽車制造商名家走在你的前面因為他們現(xiàn)在在這么做。?