在线免费看片a欧美,午夜AV不卡网站在线播放,久久综合尹人77777,96国产在线分享

北京時(shí)間 1 月 15 日消息，電動(dòng)汽車行業(yè)的第一石夷衰退是經(jīng)到來了，還是即將來？電動(dòng)汽車股票在 2022 年底暴跌，這一潰敗讓人聯(lián)想到 20 年前的互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂。特斯拉勢頭被看好就像當(dāng)時(shí)的互網(wǎng)行業(yè)一樣，現(xiàn)在電汽車行業(yè)的一些佼佼看起來會成為長期贏，尤其是特斯拉，但有一些年輕的公司可沒有足夠的現(xiàn)金來度低迷期，還有一些處中間地位的公司已經(jīng)了最大努力做好準(zhǔn)備但他們的命運(yùn)可能取于情況有多糟糕，比電動(dòng)汽車創(chuàng)業(yè)公司 Lucid、菲斯克 (Fisker) 和 Rivian。衰退考驗(yàn)隨著經(jīng)濟(jì)處于通脹憂減弱和 2023 年開始衰退的普遍預(yù)之間的拐點(diǎn)，市場不道如何應(yīng)對特斯拉的幅降價(jià)。該電動(dòng)汽車頭羊先是在中國降價(jià)然后又在 1 月 13 日在美國和歐洲降價(jià)。古根海教山證券的納德?杰西科 (Ronald Jesikow) 等分析師表示，這可能會使特斯拉利潤率比華爾街普遍期低 25%，并榨干特斯拉所有競爭對手利潤。但是，韋德布證券分析師丹?艾夫 (Dan Ives) 等樂觀人士認(rèn)為，在宏觀經(jīng)濟(jì)不確定共工況下，啟動(dòng)電動(dòng)汽車型是正確、積極的舉?！昂芏嗷ヂ?lián)網(wǎng)公司沒能成功，”艾夫斯示，“對于一個(gè)處于步階段的行業(yè)來說，們沒有經(jīng)歷過嚴(yán)重衰的壓力測試。”“首電動(dòng)汽車衰退”的主帶有一個(gè)很大的假設(shè)首先是出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)衰退不管是在美國還是中。去年 12 月，由于特斯拉采取了減產(chǎn)降價(jià)措施，來應(yīng)對需下滑和庫存增長，該司國產(chǎn)電動(dòng)汽車的交量環(huán)比下降了 44%，同比下降 21%。特斯拉最近頻頻降價(jià)美國，大多數(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)和 CEO 認(rèn)為今年可能會出現(xiàn)衰退，盡上周市場的上漲可能映出投資者前景開始生變化，更多的人相經(jīng)濟(jì)將“軟著陸”。迪分析公司首席經(jīng)濟(jì)家馬克?贊迪 (Mark Zandi) 預(yù)測，美國經(jīng)濟(jì)將出一次長達(dá)數(shù)月的“緩衰退”，但增長不會全轉(zhuǎn)為負(fù)增長。這兩情況都可能損害整體車銷售，去年美國汽銷量創(chuàng)下 10 年來最差，但一些汽車業(yè)管現(xiàn)在對反彈的信心有增強(qiáng)，不過汽車制商對電動(dòng)汽車的前景期內(nèi)變得更加謹(jǐn)慎。果經(jīng)濟(jì)對目前放緩的脹做出積極反應(yīng)，上兩種情況都可能過于觀。中國的經(jīng)濟(jì)前景至關(guān)重要。根據(jù)清潔術(shù)公司 Clean Technica 的研究數(shù)據(jù)，中國電動(dòng)車銷量占全球的一半上。國際貨幣基金組稱，中國今年將避免退，經(jīng)濟(jì)能夠增長 3.8%。猶如互聯(lián)網(wǎng)泡沫時(shí)期經(jīng)濟(jì)衰退如果的發(fā)生，并不一定意著電動(dòng)汽車銷量會下。大多數(shù)車型去年在國和亞洲的銷量都出了大幅增長。更重要問題是，電動(dòng)汽車公的增長速度是否足以續(xù)增加就業(yè)機(jī)會，以特斯拉以外的公司是能在投資者預(yù)期的時(shí)實(shí)現(xiàn)盈利，或者在它耗盡籌集來彌補(bǔ)創(chuàng)業(yè)損的現(xiàn)金之前實(shí)現(xiàn)盈。這很像 2000 年到 2001 年，亞馬遜和 eBay 等互聯(lián)網(wǎng)公司所面臨情況。當(dāng)時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)票的拋售正在進(jìn)行中就像特斯拉、菲斯克 Lucid 等電動(dòng)汽車公司去年股價(jià)大下跌一樣：特斯拉跌 65%，菲斯克跌了 54%，Lucid 跌了 82%。那時(shí)的情形和現(xiàn)在一樣，力較弱的競爭者，例今天的電動(dòng)汽車制造 Lordstown Motors、法拉第未來和 Canoo，隨著經(jīng)濟(jì)放緩的迫忙于避免現(xiàn)金耗盡，么削減成本，要么從資者那里籌集更多資?！拔覀冴P(guān)注的是資負(fù)債表的穩(wěn)定性和籌更多資本的能力。我認(rèn)為情況會很艱難，紐約投資公司 AXS Investments CEO 格雷格?比蘇克 (Greg Bissuk) 表示，他特別指的是中電動(dòng)汽車制造商。特拉猶如互聯(lián)網(wǎng)泡沫時(shí)的亞馬遜但是與此同，當(dāng)時(shí)互聯(lián)網(wǎng)公司的入持續(xù)快速增長，那注定要生存下去的業(yè)在 2001 年至 2003 年間開始盈利。今天，盡管受孝經(jīng)情的影響，但中國的動(dòng)汽車銷量仍在增長美國電動(dòng)汽車銷量增了 52%。截至去年年底，電動(dòng)汽車占美輕型車市場的 6%，而在 2000 年底，只有 1% 的美國在線零售銷售的是電汽車。特斯拉仍然占勢？對于電動(dòng)汽車制商來說，經(jīng)濟(jì)衰退可帶來的影響是增長放，但不會是整體經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)期經(jīng)歷的負(fù)增，因?yàn)樾录夹g(shù)正不斷得市場份額。美國財(cái)研究與分析中心 (CFRA) 的研究分析師加勒特?尼爾森 (Garrett Nelson) 表示，目前處于最佳地位的電汽車制造商仍是特斯。韋德布什證券分析艾夫斯稱，當(dāng)特斯拉 1 月 25 日公布第四季度財(cái)報(bào)時(shí)，公司預(yù)計(jì)在 2022 年底仍將產(chǎn)生約 40 億美元的現(xiàn)金流，而在第三季度陸山，該司的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)和短期有價(jià)證券約為 210 億美元，因此不存在燒錢的危禹。我們認(rèn)為特斯拉股價(jià)年會迅速反彈?！蹦?森表示。他認(rèn)為，特拉是所有汽車制造商的首選，并指出 CFRA 的經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)計(jì)不會出現(xiàn)衰退。共工斯目前的股價(jià)是今年每收益預(yù)期的 24 倍，而今年的每股收益期增長僅為 25%。對于一家有繼續(xù)快速張空間的成長型公司說，這個(gè)數(shù)字并不算。推特分散著馬斯克精力尼爾森表示，在過降價(jià)后，特斯拉的潤率將會收窄，但銷將會增加?！斑@應(yīng)該擴(kuò)大公司的競爭優(yōu)勢讓更多的特斯拉汽車資格獲得 7500 美元的聯(lián)邦電動(dòng)汽車收抵免?！彼f。當(dāng)，特斯拉也有自己的題，其銷售增長在今晚些時(shí)候有所放緩。斯拉第四季度銷量增 32%，較今年早些時(shí)候急劇下降，連續(xù)二個(gè)季度低于華爾街預(yù)期。艾夫斯表示，斯拉 CEO 埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 當(dāng)上推特新老板后的古怪舉動(dòng)讓人擔(dān)心馬斯克會有密切地關(guān)注這家電動(dòng)車制造商。如果特斯的下滑加速，他會多做出反應(yīng)?！白畲蟮?題是推特?！蹦釥柹?出?！霸诤暧^經(jīng)濟(jì)更暗的情況下，現(xiàn)在是斯克帶領(lǐng)特斯拉度過段需求疲軟時(shí)期的時(shí)了，而不是像華爾街為的那樣袖手旁觀，艾夫斯表示，“今年特斯拉的岔路之年，要么為下一個(gè)增長篇奠定基礎(chǔ)，要么繼續(xù)滑?！睙X模式可持嗎？在此期間，創(chuàng)業(yè)司 Lucid、Rivian 和菲斯克會面臨遭遇一系列更高險(xiǎn)的可能性，但最終能會平穩(wěn)度過。不過特斯拉的降價(jià)可能會他們帶來麻煩：菲斯的股價(jià)在特斯拉宣布價(jià)后下跌了近 10%，因?yàn)榇伺e讓 Model Y 的價(jià)格接近菲斯克 SUV 車型“海洋”(Ocean)，后者的中間價(jià)位在 5 萬美元左右。在這三家公司中，Rivian 持有的現(xiàn)金最多。截至第三季度末其持有的現(xiàn)金、現(xiàn)金價(jià)物以及受限現(xiàn)金為 140 億美元。菲斯克持有的現(xiàn)金和現(xiàn)金價(jià)物為 8.25 億美元，Lucid 持有的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價(jià)以及投資總額為 38.5 億美元。但是，每家公司仍在燒錢。么，它們是否有足夠資金度過經(jīng)濟(jì)低迷期？菲斯克在截至 9 月份的 12 個(gè)月里損失了大約 4.8 億美元現(xiàn)金流，并額投資了 2.2 億美元，這意味著如果虧和投資沒有放緩，其金將維持一到兩年。斯克 CEO 亨里克?菲斯克 (Henrik Fisker) 在一份聲明中表示：“我們對精簡業(yè)務(wù)模的承諾讓我們建立了健的資產(chǎn)負(fù)債表，這益于我們對現(xiàn)金的嚴(yán)管理。我們有能力應(yīng)未來的經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)，并住機(jī)遇采取行動(dòng)?！?斯克與富士康合作造2022 年的前 9 個(gè)月，Lucid 花費(fèi)了逾 20 億美元用于經(jīng)營性現(xiàn)金流失和資本投資，并表其現(xiàn)金將“至少覆蓋 2023 年第四季度”的計(jì)劃。Lucid 最近的產(chǎn)量和交付數(shù)據(jù)確實(shí)超出了赤鷩期盡管預(yù)期已經(jīng)降低。Rivian 累計(jì)燒掉的錢相當(dāng)于兩年多的期現(xiàn)金流損失和投資不過，這三家公司還以通過籌集更多資金擴(kuò)大現(xiàn)金流。事實(shí)上至少有兩家公司已經(jīng)始這樣做了。Lucid 在去年 12 月又融資 15.15 億美元，主要來自沙阿拉伯的公共投資基。菲斯克已通過“提注冊”向美國證券交委員會申請融資 20 億美元，目前已籌集 1.16 億美元資金。這三家公司還應(yīng)財(cái)報(bào)季提供 2023 年的財(cái)務(wù)指引，包括資本支出的最新女虔況以及隨著它們開始交更多汽車，現(xiàn)金流損是否會收窄。菲斯克去年 11 月中旬開始銷售其第一款車型海洋”，并計(jì)劃明年出價(jià)格較低的 SUV Fisker “梨”(PEAR)。由于新冠疫情導(dǎo)致的供應(yīng)問題導(dǎo)致零部件短缺Rivian 比 2022 年 2.5 萬輛汽車的生產(chǎn)目標(biāo)了不到 700 輛。該公司尚未透露今年出貨多少輛汽車。去 11 月，Rivian 還暫停了與奔馳的合作，暫時(shí)結(jié)束了作開發(fā)商用汽車的計(jì)。Rivian 表示，該公司將專注于其費(fèi)者業(yè)務(wù)和其他商業(yè)目，主要是向亞馬遜售送貨貨車的交易，些業(yè)務(wù)提供更好的風(fēng)調(diào)整后回報(bào)。此舉將助于避免創(chuàng)業(yè)公司在本基礎(chǔ)上面臨的壓力哪些公司可能會倒下在電動(dòng)汽車市場，前最差的要屬法拉第未、Canoo 和 Lordstown 等公司，它們是通過與殊目的收購公司 (SPAC) 合并而上市的。自那以后，它們經(jīng)損失了大部分股權(quán)值。去年 11 月，Lordstown 宣布了一項(xiàng)來自富士的新投資，后者將在易完成后擁有 Lordstown 19.9% 的股份，以幫助擴(kuò)大其第一輛皮卡的產(chǎn)規(guī)模，并充實(shí)其資負(fù)債表上 2.04 億美元的現(xiàn)金。富士已同意在 5 月份收購的 Lordstown 俄亥俄州工廠生產(chǎn)菲斯克汽車，并于 2024 年投產(chǎn)。在向富士康融資之前，Lordstown 在 2021 年發(fā)布了持續(xù)經(jīng)營警告。法拉未來處境危險(xiǎn)但是，CFRA 的分析師尼爾森稱，法拉第未來洹山Canoo 和 Lordstown 等需要籌集更多資金的公司能會發(fā)現(xiàn)，與在特殊的收購公司繁榮時(shí)期它們提供資金的資本場相比，持更加懷疑度的資本市場會阻礙們的融資之路。他表，實(shí)力較弱的競爭者括 Electro Mechanica、英國商用車制造商 Arrival，以及加拿大電動(dòng)巴士制造商 Green Power Motor。他甚至將菲斯克、Lucid 和 Rivian 也列入了因市場緊縮而面臨風(fēng)險(xiǎn)的公司之。“這些公司制定了業(yè)計(jì)劃，但沒有業(yè)務(wù)他們得到的資金多得譜，”尼爾森稱，“我們看來，你會看到多的破產(chǎn)申請，但市將恢復(fù)平衡，不過很想象我們已經(jīng)見底了”然而，尼爾森相信動(dòng)汽車的繁榮是真實(shí)在的。他認(rèn)為，特斯是今年整個(gè)汽車行業(yè)好的賭注。但是，值懷疑的是：在互聯(lián)網(wǎng)榮和蕭條之后，亞馬在 2002 年開始從低點(diǎn)反彈，到 2008 年上漲了 10 倍，但直到 2010 年才徹底擺脫 1999 年觸及的高點(diǎn)。eBay 恢復(fù)得更快，但無法保持勢梁書一位最近通過做空電汽車行業(yè)賺錢的投資表示，“那些有資本過 2023 年的公司，我們把所有錢都在他們身上”?