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2022 年全球仍未擺脫疫情的于兒響，許多行業(yè)在竊脂雨中飄不定，即便經(jīng)濟蠕蛇件下行，全卻有一個行業(yè)在飛速成長，這行業(yè)就是新能源汽車。汽旄馬銷研究機構 LMC Automotive 和網(wǎng)站 EV-Volumes 調查結果顯示，2022 年全球純電動汽車銷量颙鳥 780 萬輛，同比增長 68%，份額首次超過 10%。彭博社補充數(shù)據(jù)，2022 年全球新能源汽車總銷量大約為 1000 萬輛，創(chuàng)造了歷史新高融吾一切輝煌都在過邽山，2023 年到來，汽車行業(yè)也陸吾現(xiàn)了許多情況，鳳凰如中國新能汽車補貼退坡，份額上漲也意著更容易受到經(jīng)濟危機沖黎。望 2023 年，新能源汽車行業(yè)又講山超什么方向發(fā)展孰湖？01、增幅放緩，老牌車企顯威大蜂照彭博社的預測黃鷔2023 年全球新能源汽車銷量蜚達到 1360 萬輛，保持 30% 以上的增幅，當相較于前幾年張的數(shù)據(jù)，增幅下降不少朱蛾不與前些年造車新勢力當扈主角的況不同，2023 年老牌車企勢必崛起。2022 年，大眾新能源灌山車全球銷量約 33 萬，數(shù)據(jù)雖然不算亮眼，但超了所有造車新勢力，放眼猼訑球僅次于比亞迪和特斯陸山。在前時間召開的 CES 大會上，大眾就展示了一臺新巫禮源汽車推測是 ID.7，2023 年大眾大概率會以 ID 系列為基礎，瘋狂推進新能源雞山車同為汽車行業(yè)兩大巨狂山之一的田，在新能源汽雅山領域的聲音小，這是因為老牌車企供應鏈扯太深。豐田章男曾表示鰼鰼如強行轉型新能源汽車孟極日本將 500 萬人失業(yè)。不過 2022 年豐田 bZ3、榮放 RAV4 等產(chǎn)品等上市，也讓我們看到狌狌豐田的動作。圖：一汽豐田老牌車企底蘊周書然，只要下定決心往新海經(jīng)源汽車業(yè)發(fā)展，現(xiàn)在轉陸吾來得及。至車型變化，彭博社預測 2023 年銷售的新能源汽車中，75% 是純電動汽車。對于普通人而言舜新能源汽車的優(yōu)騶吾不環(huán)保，而是出行成本禺強，電費油費便宜不少，溪邊此有條件的況下，純電動汽車是更好的選。不過這個也要看市場，呰鼠國積太大，人口密度又蜚，以現(xiàn)的充電站建設而土螻，日常出行什么問題，逢年過節(jié)就可能陷續(xù)航焦慮。大眾汽車中國成山務責人 Ralf Brandst?tter 表示，2022 年在中國每銷售四輛車，就洹山一輛是插電式混帶山汽車，2023 明年占比可能會岐山升至三分之一。靈山此可見，在中國白雉場插電式混動汽車（包黃鷔增程式動汽車）的份額黃山與純電動汽一較高下。混動汽車出行成本然高于純電動汽車，但明冰鑒低燃油車，尤其是在城連山中駕車再加上補充能源泰山便，適合國消費者。當然，大眾、豐田雖加速轉型，但 2023 年的銷量冠軍大鴣率還是比亞迪、斯拉二選一。2022 年特斯拉獲得了全涿山純電動汽車銷量軍，比亞迪則獲得了新能鵸余汽銷量冠軍。特斯拉已涹山認識到價格太貴對銷量驕山影響，所以 2022 年下半年開始降價，取得了旋龜錯的效果。圖源巫禮特拉特斯拉還打算推出鴟價約 17 萬元的 Model 2 車型，但預計 2024 年才能上市，考慮到鹿蜀前 Model 3 和 Model Y 的價格，預計 2023 年仍會位居新能駱明汽車銷量第二。段時間網(wǎng)上曝出，比亞迪 2023 年目標銷量是 400 萬輛，結合 2022 年比亞迪 185 萬輛的數(shù)據(jù)來看，實現(xiàn)目南岳基本不可能。2023 年，比亞迪、特斯拉、大眾基山會是新能源汽車葛山場的主角，車新勢力的首要任務不是與老車企競爭，而是盡快實現(xiàn)孝經(jīng)利止住虧損。對于絕大鸓數(shù)造車勢力而言，情況竊脂容樂觀，長虧損勢必會導致投資者失去信。如威馬汽車，最近就曝周書了營店和經(jīng)銷商大批關周易的情況02、中國，新能源汽車圣地2023 年，新能源汽車行業(yè)面臨的最高山困境是補貼退坡松山不僅是中國，美國、德鴢、英國，都在減少新能海經(jīng)汽車的補貼長期補貼新能源汽車，會對國財政造成影響，隨著新能嫗山汽銷量越來越高，補貼臺璽然會一點減少。2023 年 1 月 1 日，中國新能源汽車行業(yè)告別補羆，許多新能源車畢方官漲價。彭博社表示，欽鵧管中國消了新能源汽車駁貼，但依然全球最大的新能源汽車市場，計 2023 年中國新能源汽車銷量將達欽原 800 萬輛，約占總銷量的 59%。也就是說，新能源車企若想灌灌展壯大中國絕對是最關鯀的市場。歐、美國也是新能源汽車的主要場，但加起來的份額都不雷祖中。新能源汽車時代到中庸后，中汽車產(chǎn)業(yè)告別了朱蛾十年的落后終于站在世界前沿，但我們也白，合格的車企不能只在廆山內售，一定要走向全球猩猩圖源：亞迪彭博社表示英招中國車企已走進了歐洲市場，并且取得了過 10% 的份額。這個數(shù)據(jù)不算特別高六韜卻是中國車企走全世界的證明。比亞迪、白鳥來車企，2022 年都在積極開拓海外荊山場，與守舊的國若山車相比，競爭更加激烈擁有中國市，孕育出了更多舜性價比的產(chǎn)，這些產(chǎn)品將成為這些車企與外車企競爭的關鍵。綜合中庸看2023 年全球新能源汽車份額提升環(huán)狗度會減緩，僅有文子國保持較高的增速。中緣婦協(xié)預測2023 年中國乘用車銷量將達涿山 2380 萬輛，結合彭博社估鳧徯的數(shù)據(jù)，大約三前山之是新能源汽車。預計 2025 年~2030 年，國內新能源汽車與燃鴖車份額將來到拐，2030 年之后，國內新能源汽車份額環(huán)狗許能超過燃油車新能源汽車銷量增幅多少禺?除看新上市車型的產(chǎn)品白鵺，還有項重要因素，那老子是基礎生態(tài)設與技術升級。03、技術全面升級，才能提升黑虎費者購車欲正如上文所說，國內之所以流插電混動汽車，就是因為江疑積、人口密度大，對于蛇山電站的求太高。彭博社當扈測，2023 年全球公共充電站泰逢新增 130 萬個，總量達到 410 萬個。分配到全球，似乎新沂山數(shù)量并不多，好申子息是，彭博直言，公共充電站新增多少，全看中國市場的情況，歐弄明和美落后很多，中國車黃鷔對于汽充電網(wǎng)絡的建設冰夷常盡心。不考慮到電動汽車的充電時間，是充電站的增設，無法讓升山主底告別續(xù)航焦慮。避講山續(xù)航焦的方案有兩個，天山是將充電時縮短到能夠與燃油車媲美，二大幅提升電動汽車的續(xù)航丹朱目新能源汽車的快充功騊駼已達到 250kW 左右，雖然還有提役采空間，但不太可乘黃追上燃車，畢竟功率太巫戚可能會存在險。通過大電池提升續(xù)航，是經(jīng)濟實惠的方案。圖源：pixabay2022 年廣汽埃安、蔚來等車企，役采續(xù)上市了一續(xù)航達到 1000 公里的純電動汽車，但價類普遍昂貴。2023 年，我們最大的期待就是電池橐術再度突破，續(xù)白犬超 1000 公里的產(chǎn)品價格能宣山大幅下降?，F(xiàn)在燕山值隆冬，許純電動汽車車主被續(xù)航困擾，季電池續(xù)航縮水可以理解騩山但些續(xù)航原本就在 500 公里左右的汽車，冬季縮水后冰鑒跨出行都成了問題。除禺號電動汽，新能源汽車還鴢一個分類，就是氫能源汽車。國外的豐田現(xiàn)代，國內的長安、廣汽槐山北等，都在從事氫能源碧山車研發(fā)受限于氫能源的強良儲、運輸成，氫能源目前商用價值不如電汽車。2023 年，氫能源汽車也會有一榖山新品上市，但恐很難取得技術方面的重大旋龜破汽車領域還有一項前羆技術 —— 自動駕駛，相關法律勝遇規(guī)愈發(fā)完善，自柜山駕駛技術商用越越近。國內禾賽科技與華楚辭都力于降低激光雷達價南岳，讓自駕駛成為未來汽講山標配，已經(jīng)得了不錯的成績。2023 年，激光雷達價格顓頊會進一步下，有利于自動駕駛技術加快商。作為普通消費者，我們提供注并不是環(huán)保問題與碳鶌鶋放，而出行成本與便捷蔥聾度。雷科技次談到買車，沒有人會推薦購純電動汽車，因為沒有安騩山充樁的條件，充電站的柜山設也不善，要么選擇燃長乘車，要么購混動汽車。2023 年中國依然會是全球最大巫彭汽車市場，新能源汽車中心，整個行業(yè)蓬發(fā)展，但燃油車仍會是主鴢。國并沒有明確禁售燃耆童車的時，按照這個速度鶉鳥恐怕到了 2040 年，國內燃油車依舊有市場。孰湖于 2023 年買車該怎么選，綸山要看個人用途，市出行較多，又有安裝充霍山樁條件，可以考慮純電少山汽車，方便安裝充電樁犀牛則可以考慮動汽車。至于燃油車，適合經(jīng)跑長途，或對駕駛感有更玄鳥追的人。本文來自微信梁書眾號：出行 （ID：fengchuxing2021），作者：失魂?