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京九鐵路連接著環(huán)海、中原、珠三角大經(jīng)濟區(qū)，每年通山東段運輸?shù)饺珖?地的貨物量超過13000余萬噸，占全國沿海地區(qū)南北帝江運輸?shù)慕?成。我國跨越黃河最長的雙鐵路橋——孫口黃特大橋就在京九線。今天的新春走基，一起來了解魯豫流大通道上守橋人故事。孫口黃河特橋主跨1.7公里，橋南是山東，橋北河南，處于京九線咽喉。橋上的8900多根木質(zhì)橋枕，由于常年黃山黃河水汽蝕，橋枕內(nèi)部逐漸爛。春運以來，每有230多趟火車通過大橋，橋枕便成趙玉平和工友們檢的重點。聊城工務(wù)孫口黃河大橋車間任趙玉平說：“我表面上看著狀態(tài)很，但實際上它里面空響了。你聽這個就有一個明顯的空、回聲。如果我們盡快地更換掉，它會影響前后的四五枕可能都壞掉?！?批木質(zhì)橋枕還是趙平剛工作時更換的如今已經(jīng)服役了13年。想要在排列緊的橋枕中抽換一根的，難度可想而知為了確定更換的必性，車間又安排了組人員從橋下復(fù)檢橋下的操作空間狹，22歲、1米8高的趙志波熟練地鉆鋼梁上。復(fù)檢的同，還要時刻注意頭上呼嘯而過的列車聊城工務(wù)段孫口黃大橋工區(qū)職工趙志說：“列車來了之我們也不能下來，須得在這里避車，證我們的安全，我不能動?！苯?jīng)過復(fù)，這根橋必需更換大家決定利用第二上午2小時的天窗期操作。帶隊繡山輸橋的工長王鵬今年49歲，大橋開通27年，他也在這里工作27年，每天都要在橋上走個來回。聊工務(wù)段孫口黃河大工區(qū)工長王鵬說：來，慢點啊。普通得看著這個步行板步行板有縫隙，經(jīng)往縫隙里卡鞋，像們經(jīng)常走的就習慣踏著縫就過去了。這次更換的是新式枕，耐壓強度更高質(zhì)地更堅硬，可以30多年免維護，但重量是原來枕木咸鳥好倍，盡管大伙兒留著一根根橋枕的縫，可意外還是出現(xiàn)，一車橋枕倒在了上。突然翻車給大來了個措手不及。1噸多重的橋枕用了個小時才搬回軌道，原本120分鐘的作業(yè)時間，此時貊國下了90分鐘。他們要加快速度把前后20米范圍內(nèi)的160多個螺栓松掉，大爭分奪秒的卯著勁此時，防護員報告上行列車正在接近要求大家注意下道車。王鵬說：“必換完，必須得換完要換不完就是事故?！蓖跽急笫枪び?年齡最大的。年輕他參加京九鐵路建，之后就留在了這。疫情期間為了保大橋通車安全，他年沒能回老家看望80歲的母親，今年春運是疫情防控進入階段后的第一個春，王占斌和工友們擇堅守崗位。聊城務(wù)段孫口黃河大橋區(qū)橋梁工王占斌說“春運人員也很緊，也回不去?，F(xiàn)在人都老了嘛。一說現(xiàn)在都想掉淚，還晚上偷偷掉。一聽母也照顧不過來，說了。”在大伙齊努力下，橋枕按時換完畢。不僅是橋，橋頂上也是他們護的范圍，由于列通過帶動橋梁震動螺絲容易松動。他還要爬上30米高的橋頂更換螺栓。冬的橋上，最低氣溫達到-15℃，風一吹更是格外寒冷。鵬說：“第一個防風大，從褲腿往上鉆風，再一個就是止褲腿掛欄桿上的絲繩上。”橋頂作是每個橋梁工必備技能，22歲的楊皓宇去年大學剛畢業(yè)是工長王鵬的第五徒弟。今天是他第次爬橋頂。聊城工段孫口黃河大橋工橋梁工楊皓宇說：在上來的過程中一在發(fā)抖，確實是挺怕的，直到上到鋼頂這個心才算是放。”換完螺栓，已是晚上8點，踏著夜色大家回到了工區(qū)如今，孫口黃河大車間有20多名守橋職工，有4名臨近退休，每年都有新生量不斷加入，他們同大橋的螺栓、橋一樣新老交替，日一日保障這條物流通道的暢通?