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1 月 26 日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三后，美國(guó)電汽車制造商斯拉公布 2022 年第四季度及全財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)示，特斯拉四季度營(yíng)收 243 億美元（當(dāng)前 1647.54 億元人民幣），同增長(zhǎng) 37%；凈利潤(rùn)為 37 億美元（當(dāng)前約 250.86 億元人民幣，同比增長(zhǎng) 59%。特斯拉實(shí)現(xiàn)有史來(lái)最高的季收入、營(yíng)業(yè)入和凈利潤(rùn)財(cái)報(bào)發(fā)布后特斯拉首席行官埃隆?斯克（Elon Musk）、首席財(cái)官扎克?科霍恩（Zach Kirkhorn）以及投資者關(guān)主管馬丁?查 (Martin Viecha) 等公司高管席財(cái)報(bào)電話議，介紹公第四季度業(yè)并回答投資以及分析師出的問(wèn)題。斯克先回顧 2022 年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)他說(shuō)，“對(duì)斯拉來(lái)說(shuō)，是美妙的一。從各個(gè)層上講，這都我們有史以最好的一年”馬斯克表，特斯拉電汽車的市場(chǎng)求很強(qiáng)勁，降價(jià)之后更如此。公司單量在 2023 年 1 月份達(dá)到最高水平，幾是工廠產(chǎn)量兩倍。他說(shuō)“盡管整個(gè)車行業(yè)可能收縮，但我認(rèn)為需求將很好?！瘪R克強(qiáng)調(diào)特斯測(cè)試版 FSD 系統(tǒng)的一些關(guān)鍵升級(jí)他表示，測(cè)版 FSD 的用戶數(shù)量經(jīng)達(dá)到 40 萬(wàn)，在高速公路以外的行駛里程也到了 1 億英里。馬斯還特意強(qiáng)調(diào)測(cè)試版 FSD 系統(tǒng)的安全性。他說(shuō)“如果這些計(jì)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，我們就不發(fā)布測(cè)試版 FSD?！痹谡劦教厮估?能產(chǎn)品時(shí)，斯克說(shuō)，“想明確表示通往可持續(xù)源未來(lái)的道是存在的。他補(bǔ)充說(shuō)，斯拉正在以生產(chǎn)電動(dòng)汽更快的速度高特斯拉儲(chǔ)產(chǎn)品 Megapack 的產(chǎn)量，“造技術(shù)將是們最重要的期優(yōu)勢(shì)?！?后科克霍恩言，感謝特拉團(tuán)隊(duì)去年得的成就。表示，去年司營(yíng)收增長(zhǎng) 50%，運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)翻了番。“我們信我們正處良好的發(fā)展道，”?科霍恩也強(qiáng)調(diào)司產(chǎn)品的市需求非常強(qiáng)。科克霍恩露，特斯拉在優(yōu)先為公未來(lái)計(jì)劃提資金。他解說(shuō)，特斯拉在努力解決些生產(chǎn)低效問(wèn)題，比如林工廠以及州工廠的爬量產(chǎn)以及內(nèi)電池生產(chǎn)中在的問(wèn)題。后特斯拉高們開始回答資者和分析的提問(wèn)。投者提出的第個(gè)問(wèn)題是關(guān)特斯拉產(chǎn)品市場(chǎng)需求。斯克和科克恩都已經(jīng)強(qiáng)這不是問(wèn)題隨后有投資問(wèn)到特斯拉碳排放積分馬斯克表示從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看特斯拉將能從碳排放積中獲得巨大值。而且這積分的取得要依賴于特拉的本地化產(chǎn)。馬斯克：“從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，特斯拉計(jì)這些積分價(jià)值將非常觀?！彼a(bǔ)說(shuō)，2023 年碳排放積分價(jià)值不會(huì)大，但在未可能會(huì)很大科克霍恩稱特斯拉將獲數(shù)量不等的分，公司希也能借助這激勵(lì)措施來(lái)高可負(fù)擔(dān)性他說(shuō)，“我希望利用這點(diǎn)來(lái)加速可續(xù)能源的發(fā)，這是我們使命，也是項(xiàng)法案出臺(tái)原因?！蓖?者的下一個(gè)題是關(guān)于特拉電動(dòng)汽車毛利率，特是公司在全范圍內(nèi)對(duì)汽產(chǎn)品大幅調(diào)之后。投資稱，分析師所有特斯拉型的平均售在 4.7 萬(wàn)美元上下計(jì)，不包括車租賃業(yè)務(wù)碳排放積分內(nèi)的電動(dòng)汽毛利率將降 20% 以下。特斯拉管們認(rèn)為，少根據(jù)目前數(shù)據(jù)，公司動(dòng)汽車毛利將高于這一標(biāo)。下一個(gè)資者問(wèn)題是于馬斯克在交媒體推特的言論是否對(duì)特斯拉品產(chǎn)生負(fù)面影。馬斯克表，自己在推上有大約 1.27 億粉絲，而且還增長(zhǎng)?！斑@明我相當(dāng)受迎，”馬斯說(shuō)，“推特推高特斯拉市場(chǎng)需求方非常強(qiáng)大，以我鼓勵(lì)全汽車品牌都用推特…… 我認(rèn)為推特推動(dòng)市場(chǎng)需的一個(gè)非常大工具?！?資者還問(wèn)到斯拉 4680 電池和車載計(jì)算機(jī) Hardware 4 的爬坡量產(chǎn)。特拉高管們表，特斯拉得超級(jí)工廠正穩(wěn)步推進(jìn) 4680 電池的爬坡量產(chǎn)馬斯克還證，Hardware 4 將與 Cybertruck 電動(dòng)皮卡一道上市。斯克說(shuō)，Cybertruck 電動(dòng)皮卡上市后，己計(jì)劃每天開。下一位資者問(wèn)科克恩特斯拉的險(xiǎn)業(yè)務(wù)?？?霍恩稱特斯保險(xiǎn)業(yè)務(wù)可還需要一段間才能達(dá)到布規(guī)模。他充說(shuō)，目前斯拉保險(xiǎn)業(yè)的單季增長(zhǎng)為 20%，客戶提車后特斯拉保險(xiǎn)比例也很高馬斯克補(bǔ)充，特斯拉保業(yè)務(wù)對(duì)公司說(shuō)是一個(gè)良的反饋閉環(huán)他說(shuō)，特斯保險(xiǎn)業(yè)務(wù)讓司能調(diào)整汽的設(shè)計(jì)和軟，從而可以大限度地降維修成本。當(dāng)然，售后修服務(wù)方面工作仍在推，”馬斯克，“實(shí)際上們正在解決何快速有效理汽車、并其交還給客的問(wèn)題?！?投資者問(wèn)到 Cybertruck 電動(dòng)皮卡的生進(jìn)度。馬斯表示，公司標(biāo)是在 2023 年夏天開始生產(chǎn) Cybertruck 電動(dòng)皮卡，但一始會(huì)很慢。說(shuō)，“我不在開始生產(chǎn)就讓庫(kù)存過(guò)?！彼麖?qiáng)調(diào)量產(chǎn)才是真重要的，“量生產(chǎn)很重，將于 2024 年開始?！苯酉聛?lái)分析師提問(wèn)節(jié)。評(píng)級(jí)機(jī) Wolfe Research 分析師問(wèn)到 2023 年 180 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的生預(yù)期目標(biāo)。斯克稱，特拉今年實(shí)際能生產(chǎn) 200 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，但由可能會(huì)發(fā)生多不可抗力件，所以最保守一些。就是說(shuō)，特拉的生產(chǎn)能更接近 200 萬(wàn)輛，而不是 180 萬(wàn)輛。市場(chǎng)研究公司 New Street Research 分析師問(wèn)特斯拉需要多時(shí)間才能讓州超級(jí)工廠及柏林超級(jí)廠的月產(chǎn)量到 3.6 萬(wàn)輛?？瓶?恩表示，特拉這兩家工今年的月產(chǎn)可能不會(huì)達(dá) 3.6 萬(wàn)輛，但肯定取得進(jìn)展。于得州和柏工廠的生產(chǎn)效問(wèn)題，科霍恩認(rèn)為今會(huì)有所改善特斯拉高管還表示，Model 3 和 Model Y 等車型現(xiàn)在的生已經(jīng)成熟，司在不斷發(fā)可以進(jìn)一步化成本的地。公司正在習(xí)汽車動(dòng)力統(tǒng)等方面的息，這樣就以通過(guò)不斷進(jìn)汽車設(shè)計(jì)降低成本，助于進(jìn)一步高利潤(rùn)率。場(chǎng)研究公司 New Street Research 分析師還問(wèn)特斯拉車對(duì) FSD 系統(tǒng)的接納度是否正在善。馬斯克示，使用 FSD 的用戶增長(zhǎng)非常強(qiáng)。他說(shuō)：“著每一次漸式的升級(jí)，們的熱情也之增加?！?還補(bǔ)充說(shuō)，斯拉希望從年年底開始用超級(jí)計(jì)算 Dojo。馬斯克說(shuō)：特斯拉確實(shí)最先進(jìn)的人智能公司之。”市場(chǎng)研公司 Piper Sandler 分析師詢問(wèn)第季度激活的 FSD 系統(tǒng)數(shù)量以及相的遞延收入科克霍恩只解釋特斯拉方面的業(yè)務(wù)有兩條，一是目前處于試中的 FSD 系統(tǒng)，另一類是高級(jí)駛輔助系統(tǒng) Enhanced Autopilot。這位分析還問(wèn)到內(nèi)華州超級(jí)工廠電池生產(chǎn)，及未來(lái)內(nèi)華州工廠生產(chǎn) 4680 電池將如何配。馬斯克應(yīng)說(shuō)，目前測(cè)太多了，并非所有來(lái)內(nèi)華達(dá)州電工廠的 4680 電池都將用于 Semi 電動(dòng)重卡。另一位析師問(wèn)道，斯拉認(rèn)為五后的主要競(jìng)對(duì)手是哪家司。馬斯克示，特斯拉此并不清楚他說(shuō)，僅在動(dòng)駕駛領(lǐng)域特斯拉似乎的遙遙領(lǐng)先第二名，“們真的不知誰(shuí)會(huì)是遙遠(yuǎn)第二名…… 現(xiàn)在我也不為你能用望鏡看到?！?還強(qiáng)調(diào)，目特斯拉在電汽車市場(chǎng)還有對(duì)手，但國(guó)汽車制造很可能僅次特斯拉，因他們工作努，還很聰明“他們工作努力，也最明，”馬斯說(shuō)。馬斯克稱，總體而，特斯拉憑自己的實(shí)力中國(guó)市場(chǎng)贏了勝利。分師還問(wèn)特斯是否希望加除 Semi 以外的其他商用車生產(chǎn)馬斯克證實(shí)特斯拉確實(shí)這么做，但前公司還沒(méi)公布新產(chǎn)品投行 Truist 分析師提及特斯在人工智能面的進(jìn)展，公司是否可提供更多關(guān)超級(jí)計(jì)算機(jī) Dojo 和人形機(jī)器人 Optimus 的細(xì)節(jié)信息。馬斯克示，特斯拉人工智能仍于早期階段但預(yù)計(jì)超級(jí)算機(jī) Dojo 將在 2023 年與英偉達(dá) H1 展開競(jìng)爭(zhēng)，并有望在明一舉超越。根士丹利分師問(wèn)特斯拉否到了利用斷優(yōu)勢(shì)的時(shí)。科克霍恩示，特斯拉利用壟斷優(yōu)來(lái)彌補(bǔ)第三供應(yīng)缺口，支持電動(dòng)汽業(yè)務(wù)。馬斯也強(qiáng)調(diào)，特拉正在采取慎戰(zhàn)略。他：“特斯拉應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)衰方面處于有地位，因?yàn)?司沒(méi)有債務(wù)而且手上有 200 億美元（當(dāng)前約 1356 億元人民幣）金。?