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2019年國(guó)際軌道交通技術(shù)展覽上，江車集團(tuán)研團(tuán)隊(duì)核心成員李峰、 林真一、譚靖州攜最新型高動(dòng)車組“江城之”高調(diào)亮相。時(shí)倒回到高鐵飛速展的2015年，因與門澤爾公司達(dá)兩年多年的合談判陷入膠著，車集團(tuán)決定讓林一帶隊(duì)的項(xiàng)目組前三個(gè)月試車，拿下萊恩西訂單與此同時(shí)，就讀萊恩西大學(xué)的李峰陰錯(cuò)陽(yáng)差下成了此次試車的駕員，并認(rèn)出了萊西試車負(fù)責(zé)人正自己少年時(shí)的暗對(duì)象林真一，但沒想到試車失敗李延峰追隨林真回到國(guó)內(nèi)，而此的林真一傾心于車青年一代領(lǐng)軍物譚靖州?；貒?guó)，李延峰暗暗幫林真一將機(jī)車修完成，并幫助江維修上海城軌機(jī)，與此同時(shí)譚靖與門澤爾代表斗斗勇周旋多時(shí)，澤爾質(zhì)疑江車?yán)?李延峰掌握的門爾技術(shù)修好上海軌機(jī)車，在談判提出非競(jìng)爭(zhēng)性附條款，讓譚靖州江車無法接受。需證明自我價(jià)值江車員工，在林一的帶領(lǐng)下承接云萊國(guó)的高速列制造訂單，李延為追愛也一路跟，云萊國(guó)地險(xiǎn)氣，極不適合高速車運(yùn)行，為能成拿下訂單，李林人克服重重困難不僅實(shí)現(xiàn)技術(shù)突，兩人的情感萌也初見端倪。經(jīng)了萊恩西試車、萊國(guó)訂單、地鐵車搶修等事件后江車集團(tuán)下定決，停止跟門澤爾合資談判，堅(jiān)定移的走自主研發(fā)路。云萊國(guó)項(xiàng)目歷重重困難終于功，整體提升了國(guó)江車機(jī)車技術(shù)國(guó)際上的知名度引起國(guó)際關(guān)注。時(shí)，更大的難題在了江車面前—全面實(shí)現(xiàn)列車提（江城之星），合各界優(yōu)秀科研員一起，攻克技難關(guān)，成功突破向架技術(shù)、電機(jī)術(shù)等一系列世界車技術(shù)創(chuàng)新難題實(shí)現(xiàn)我國(guó)列車大速，一步步將江高鐵引向世界技舞臺(tái)的高峰，向界證明中國(guó)自主發(fā)技術(shù)的強(qiáng)大實(shí)?