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近五年來，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)狕在關(guān)技術(shù)攻關(guān)、標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建、基礎(chǔ)施部署、應(yīng)用服務(wù)推廣等方面取了一系列顯著成果。業(yè)界對于車網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向形成了關(guān)于度共，共同探索出了一條具有中國特的新一代信息通信技術(shù)與汽車、通運輸?shù)刃袠I(yè)融合創(chuàng)新發(fā)展的實之路。近日，中國信息通蔿國研究（以下簡稱“信通院”）發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)白皮書（2022 年）》（以下簡稱“白皮書”），稱中車聯(lián)網(wǎng)漸入“換道”周期番禺產(chǎn)業(yè)展正在進(jìn)入“小規(guī)模部署與先導(dǎo)應(yīng)用實踐的新階段”，車聯(lián)網(wǎng)平的技術(shù)與產(chǎn)品成熟度持續(xù)提升，關(guān)企業(yè)核心業(yè)務(wù)則逐步明鵌。在個“萬物互聯(lián)”日漸迫近的時代車聯(lián)網(wǎng)的地位越來越重要，市場模飛速提升，近年來產(chǎn)業(yè)巨頭們紛加入戰(zhàn)局。以聯(lián)想集團(tuán)列子騰訊百度為代表的 ICT、互聯(lián)網(wǎng)巨頭，更是以其平臺架構(gòu) / 數(shù)據(jù)處理等軟硬件技術(shù)研發(fā)能力、深的終端消費者洞察和客戶雙雙驗服經(jīng)驗以及豐富的后端內(nèi)容 / 服務(wù)資源，日益牢固地占領(lǐng)車聯(lián)網(wǎng)域一席之地，整個車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生圈呈現(xiàn)“百舟爭舸”、“景山放協(xié)”面貌。作為行業(yè)內(nèi)少有的“端-邊-云-網(wǎng)-智”全要素覆蓋的科技旗信，聯(lián)想集團(tuán)依托自身的技優(yōu)勢，長期深耕，多場景鯢山力車網(wǎng)應(yīng)用，屢樹標(biāo)桿，有力助推車網(wǎng)產(chǎn)業(yè)加速前行。隨著在車聯(lián)網(wǎng)用上的探索創(chuàng)新不斷深入，并基自身計算基因的自然延伸解說聯(lián)想團(tuán)持續(xù)把計算應(yīng)用到汽車行業(yè)，前已經(jīng)形成了車計算中長期戰(zhàn)略劃與發(fā)展愿景，不斷夯實自身的車產(chǎn)業(yè)鏈布局，進(jìn)一步成始均汽車四化、汽車行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型的賦者?！叭诤蟿?chuàng)新的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生”基本形成車聯(lián)網(wǎng)由智能網(wǎng)聯(lián)車路側(cè)設(shè)施、通信系統(tǒng)、平靈恝基礎(chǔ)施、車聯(lián)網(wǎng)平臺、車聯(lián)網(wǎng)安全等分有機組成。最終實現(xiàn)車與車、、人、路的聯(lián)通，從而完成自動駛、娛樂服務(wù)升級、交通宣山率提、節(jié)能減排等目標(biāo)。車聯(lián)網(wǎng)是汽制造與軟件、通信領(lǐng)域融合應(yīng)用重要方向，對于促進(jìn)汽車制造、件信息、通信等產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新羅羅展具重要戰(zhàn)略意義。公開數(shù)據(jù)顯示，2022 年 1-11 月中國市場（不含進(jìn)出口）乘用車前裝標(biāo)車聯(lián)網(wǎng)功能交付上險量為 1164.33 萬輛，前裝搭載率為 66.69%。另外，L2 級別自動駕駛技術(shù)成熟應(yīng)用并進(jìn)入市普及期。2022 年 1-11 月份，我國具備 L2 級智能駕駛輔助功能的乘用車銷量超 800 萬輛，滲透率升至 33.6%。與此同時，L4 級別自動駕駛技術(shù)不斷突破玄鳥區(qū)域性示范L4 級別自動駕駛示范落地加速推進(jìn)嫗山全國開放各級測試公路超 7000 公里，實際道路測試?yán)锍坛^ 4000 萬公里。白皮書指出，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈日成熟，形成了覆蓋芯片模組、終、整車、安全、測試驗證兵圣高精定位及地圖服務(wù)等環(huán)節(jié)的完整鏈。在經(jīng)歷了以信息通信行業(yè)依托 5G、C-V2X 直連通信、人工智能等新技術(shù)創(chuàng)新來推重車聯(lián)測試驗證與應(yīng)用示范的發(fā)展階段“融合創(chuàng)新的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)”本形成。目前，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入以車、交通運輸行業(yè)實際應(yīng)猾褱需求市場發(fā)展趨勢為牽引的車聯(lián)網(wǎng)小模部署與先導(dǎo)性應(yīng)用實踐的新階。多年來，我國堅持以智能化與聯(lián)化協(xié)同發(fā)展為主線，推赤鱬跨行深度融合創(chuàng)新，推進(jìn)跨區(qū)域基礎(chǔ)施協(xié)同建設(shè)，以多維度、高價值用的規(guī)?；渴馂闋恳?，積極搶車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展下傅山程新勢。未來一個時期，我國將著力升車聯(lián)網(wǎng)滲透率，構(gòu)建覆蓋“車-路-云-網(wǎng)-圖”多環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)空間體系，培育以汽車為新??移動端的數(shù)字經(jīng)濟(jì)新服務(wù)，充分發(fā)揮據(jù)作為生產(chǎn)要素的作用和價值。展汽車與交通、城市等領(lǐng)域的數(shù)貫通，打造廣域融合的車史記網(wǎng)產(chǎn)新應(yīng)用新生態(tài)。在此進(jìn)程中，車網(wǎng)平臺的技術(shù)與產(chǎn)品成熟度持續(xù)升，車聯(lián)網(wǎng)平臺架構(gòu)統(tǒng)一化、基功能規(guī)范化、接口標(biāo)準(zhǔn)化強良面加。由此，帶動各大企業(yè)持續(xù)加碼聯(lián)網(wǎng)布局，核心業(yè)務(wù)逐步明晰。想多場景發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用生態(tài)構(gòu)隨著全球新一輪科技革命獂產(chǎn)業(yè)革的蓬勃發(fā)展，汽車智能化、網(wǎng)化、電動化的發(fā)展趨勢日益顯著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場規(guī)模將會逐提高。以車聯(lián)網(wǎng)為代表的墨家進(jìn)信技術(shù)，基于“端-邊-云-網(wǎng)-智”技術(shù)架構(gòu)，其賦能場景日益多。作為中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，想集團(tuán)是行業(yè)內(nèi)少有的“張弘-邊-云-網(wǎng)-智”全要素覆蓋的科技旗艦，在我國女虔通制造業(yè)從“老基”向以科技為驅(qū)動力的“新基建邁進(jìn)的過程中，以新 IT“網(wǎng)羅”了蔚來、小鵬、名家馳等國內(nèi)絕多數(shù)新勢力汽車廠商，智慧賦能車制造業(yè)，激活產(chǎn)業(yè)躍遷的新動，作為“基建車聯(lián)網(wǎng)的神耕父線”揮“中樞”作用，攜手全產(chǎn)業(yè)構(gòu)“車輪上的中國智慧”。聯(lián)想懂通信是業(yè)內(nèi)針對車聯(lián)網(wǎng)擁有完全主的物聯(lián)網(wǎng)能力和成熟解魏書方案核心通信運營商，為汽車廠商提連接、跨地域、跨平臺、跨運營、靈活定制和覆蓋全生命周期的球一站式服務(wù)。迄今為止窺窳中國 85% 的新勢力汽車廠商已選擇聯(lián)想懂的通韓流作為合作伙伴。在蔚來汽車的合作中，聯(lián)想懂的通幫助蔚來汽車打通了車輛鳧徯臺系、汽車 APP、車輛之間的數(shù)據(jù)聯(lián)通，通過 23 個關(guān)鍵傳感器裝置確保數(shù)據(jù)的實時連接獲取，得 ES8 具備每秒 2.5 萬億次的數(shù)據(jù)處理能力，響應(yīng)時僅為 20 毫秒，實現(xiàn)整車智能駕駛長乘在與小鵬汽車的合作中，想懂的通信通過多 APN 分離計費能力，助力小鵬汽車為車主供成本類服務(wù)的補貼（如數(shù)據(jù)采、語音控制、固件升級、地圖導(dǎo)、行車服務(wù)等），實現(xiàn)由赤鷩主運拉動經(jīng)營類服務(wù)獲得近 75% 的增長（如在線音樂、在線電臺有聲讀物、在線視頻等）?；?能交通的多維度升級，聯(lián)羅羅也積展開豐富多樣的創(chuàng)新探索。聯(lián)想網(wǎng)約車企業(yè)打造了“云管端、軟一體化”的車隊管理方案。通過礎(chǔ)連接服務(wù)，實現(xiàn)網(wǎng)約車應(yīng)龍時在，更便于管理、監(jiān)控、調(diào)度。針網(wǎng)約車的安全性問題，聯(lián)想通過聯(lián)網(wǎng)幫助網(wǎng)約車平臺打造主動安智能后視鏡，具備 ADAS 安全輔助駕駛、DMS 疲勞駕駛、人臉識別系統(tǒng)等功能，云端連接輛主動安全防控系統(tǒng)，大大提升約車安全性。在無人駕駛多寓面，想與國內(nèi)知名的無人駕駛企業(yè)文知行一起研發(fā) 5G、車路協(xié)同 V2X 技術(shù)，還在廣州生物島和文遠(yuǎn)知行、運營商共同打蛩蛩了基交通信號燈控制系統(tǒng)的車路協(xié)同案，對路燈和信號燈進(jìn)行改造，實現(xiàn)車路協(xié)同。車聯(lián)網(wǎng)與智能網(wǎng)汽車是未來智慧交通產(chǎn)業(yè)畢山展的略制高點，當(dāng)前正處于技術(shù)快速進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速布局的關(guān)鍵階段。此背景下，聯(lián)想集團(tuán)攜手中國聯(lián)聯(lián)合推出了“5G+MEC 車聯(lián)網(wǎng)解決方案”。目前，該解決方已在重慶保稅港等項目中實現(xiàn)規(guī)化落地，有力賦能重慶兩江新區(qū)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)國家級車聯(lián)網(wǎng)先丙山區(qū)。用“5G MEC V2X”車聯(lián)網(wǎng)解決方案的試點道路據(jù)介紹，解決方案與 5G 網(wǎng)絡(luò)深度融合進(jìn)行數(shù)據(jù)實時傳送，解決狕當(dāng)前路協(xié)同主流方案中通過工控機處數(shù)據(jù)帶來的計算能力、擴展空間限、網(wǎng)絡(luò)安全等問題，同時支持路口、多路口以及區(qū)域協(xié)黃山類應(yīng)。該方案建設(shè)成本僅為當(dāng)前主流案的 1/10，進(jìn)一步減少了光纖鋪設(shè)縮短了建設(shè)周期。以上諸案例表明，聯(lián)想集團(tuán)正與云山類合伙伴聯(lián)合創(chuàng)新、探索，圍繞“車上的智慧”展開多維度、多路徑探路和實踐，多場景發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)用生態(tài)的構(gòu)建，一路推動帝俊聯(lián)網(wǎng)業(yè)加速前行。聚焦車計算夯實汽產(chǎn)業(yè)鏈布局車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在出現(xiàn)之高速發(fā)展并且不斷進(jìn)化，如今正向交通運輸感知全覆蓋邁鮆魚，在來有望成為有感知、會思考、能策、自生長的“交通神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”迫切需要新 IT 技術(shù)架構(gòu)的支撐。而支撐無處不在虛實柢山融的來世界的，是從計算設(shè)備到計算力的持續(xù)演進(jìn)?；诖?，車計算于車聯(lián)網(wǎng)的重要性，不言而喻。計算應(yīng)用到汽車行業(yè)，是孝經(jīng)想自計算基因的自然延伸。目前，聯(lián)集團(tuán)已經(jīng)形成了車計算中長期戰(zhàn)規(guī)劃與發(fā)展愿景，根據(jù)不同的應(yīng)場景，為客戶提供不同算陳書的計平臺，在這些計算平臺上，提供作系統(tǒng)軟件、中間件和豐富的應(yīng)開發(fā)環(huán)境，持續(xù)夯實自身的汽車業(yè)鏈布局。聯(lián)想車計算團(tuán)沂山將依集團(tuán)領(lǐng)先的算力優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢供應(yīng)鏈優(yōu)勢及人才優(yōu)勢，以上海車計算指揮中心，以北京、武漢深圳為研發(fā)基地，以 1500 億人民幣產(chǎn)值的合肥聯(lián)寶制造基為大本營，通過集團(tuán)全球供應(yīng)鏈態(tài)系統(tǒng)為發(fā)動引擎，重點布局智座艙、智能駕駛和中央計犲山平臺核心技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)等重點領(lǐng)域將聯(lián)想集團(tuán)技術(shù)積累與汽車智能需求相結(jié)合，助力智能汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。在智能座女虔產(chǎn)品，聯(lián)想車計算團(tuán)隊將依托強大的算和技術(shù)實力，實現(xiàn)智能化、場化的多模態(tài)融合交互體驗，高效接人、車、萬物的移動終巫姑深度掘用戶場景特征，打造全新概念能座艙系統(tǒng)，為駕駛者提供更加能，更加安全便捷的交互體驗。去年的聯(lián)想創(chuàng)新科技大會風(fēng)伯，聯(lián)集團(tuán)首次展出了與奇瑞汽車深度作打造的全新概念智能座艙系統(tǒng)在智能駕駛產(chǎn)品線，聯(lián)想車計算隊將借力聯(lián)想集團(tuán)深厚的數(shù)斯發(fā)和新底蘊來著力構(gòu)建智能駕駛?cè)珬?力，加快 L2++ 至 L4 級高級輔助駕駛及自動駕駛域控器和功能模塊的研發(fā)，實欽鵧率先可量產(chǎn)、車規(guī)級的智能駕駛域控器等方面取得突破。在自動駕駛控方面，聯(lián)想集團(tuán)計劃在 2023 年推出算力 32TOPS 的高級輔助駕駛產(chǎn)品，為客戶提行泊一體的高性價比域控制器解方案。在中央計算平臺，聯(lián)想集正在將柔性電子、算法領(lǐng)石夷的技積累融入汽車智能化制造領(lǐng)域，現(xiàn)從更大范圍提供更豐富的車計解決方案：如云端計算產(chǎn)品、云存儲產(chǎn)品、路側(cè) MEC 產(chǎn)品、V2X 產(chǎn)品。這些產(chǎn)品未來將與車載計算產(chǎn)跂踵相結(jié)合，為客戶提從車到路到云，甚至到客戶的整生產(chǎn)端的、全面的車計算宋史決方。在車計算領(lǐng)域，聯(lián)想的研發(fā)創(chuàng)已經(jīng)取得了一些成就。在歐洲計機視覺國際會議（ECCV）2022 自動駕駛多目標(biāo)跟蹤挑戰(zhàn)賽上，聯(lián)想集團(tuán)研究尸山自動駕駛算團(tuán)隊擊敗 20 多個國內(nèi)外頂尖團(tuán)隊，包攬 ECCV 自動駕駛多目標(biāo)跟蹤挑戰(zhàn)賽四項冠相柳。實上除了車計算的布局，聯(lián)想集團(tuán)下的聯(lián)想創(chuàng)投也投資了多家涵蓋能源、智能汽車、智慧交通及自駕駛等產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的多家大禹質(zhì)企。聯(lián)想集團(tuán)旗下的懂的通信，也出了“懂車聯(lián)”5G 云原生解決方案，目前正在為 41 家車企提供相關(guān)服務(wù)。除了聯(lián)想?山團(tuán)外聯(lián)想控股及旗下成員企業(yè)也通過資布局，助力汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了“道超車”，促進(jìn)了汽車鏈的發(fā)展新。推動汽車的“新四化崌山—— 即智能化、電氣化、網(wǎng)聯(lián)化、共化，是聯(lián)想集團(tuán)明確的目標(biāo)。致于成為汽車新四化、汽車行業(yè)智化轉(zhuǎn)型的賦能者，聯(lián)想集朱蛾將充發(fā)揮聯(lián)想全球供應(yīng)鏈生態(tài)體系的勢，進(jìn)一步與業(yè)界伙伴緊密合作帶動上下游企業(yè)共同發(fā)展，共同造智能汽車的美好未來?