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　　□記王健報(bào)道 　　濟(jì)南鐵4號(hào)線8工區(qū)盾構(gòu)司機(jī)楚亞在查看盾機(jī)參數(shù)。　■編者 又是一年新春至。年是全面徹落實(shí)黨二十大精的開(kāi)局之，也是山綠色低碳質(zhì)量發(fā)展行區(qū)建設(shè)起步之年廣袤的齊大地上，動(dòng)著希望春潮，無(wú)忙碌的身正以新的斗，奔赴的征程。起，大眾報(bào)及客戶(hù)推出“新走基層”欄，記者入基層蹲采訪，用字記錄催奮進(jìn)的時(shí)，用鏡頭證日新月的發(fā)展。請(qǐng)關(guān)注。　□ 本報(bào)記者 王健　　“外環(huán)水關(guān)掉接水管！　　“拿根3米軌、6個(gè)三角頭！”　　1月4日上午，濟(jì)南奧中心體育北側(cè)地下25米處，“90后”盾構(gòu)機(jī)司機(jī)亞飛的對(duì)機(jī)中不斷出各種指?！　《?他眼前的幕上，隨刀盤(pán)向前進(jìn)，“齊一號(hào)”盾機(jī)各項(xiàng)參不斷發(fā)生變化。出口、皮帶、同步注攪拌罐、片拼裝區(qū)重點(diǎn)作業(yè)域情況，一目了然　　“別這間操作只有兩三方米，卻整個(gè)盾構(gòu)的大腦，乎所有指都從這里出?！背?飛告訴記，“齊魯號(hào)”盾構(gòu)刀盤(pán)直徑6.68米，總重約550噸，2022年12月11日始發(fā)，目前經(jīng)掘進(jìn)了80米?！　⊥七M(jìn)、漿、出渣管片拼裝…正常情下，盾構(gòu)很快就能進(jìn)一環(huán)。而，楚亞所在的濟(jì)地鐵4號(hào)線8工區(qū)位于奧體中心站與舜華站之間，下全都是風(fēng)化石灰，硬度很?！拔覀?本上就是點(diǎn)點(diǎn)把石切碎，運(yùn)去，所以度比較慢”目前，齊魯一號(hào)盾構(gòu)機(jī)每僅能推進(jìn)6米。　　了加快建進(jìn)度，盾機(jī)24小時(shí)不停歇，工人員則班倒?！?隧道里根感覺(jué)不出白天還是上，滿(mǎn)腦都是注漿、推進(jìn)姿、推力和矩。”幾月前，楚飛還在鄭地鐵12號(hào)線黃河南地下，如到了濟(jì)南　　畢業(yè)計(jì)算機(jī)信管理專(zhuān)業(yè)楚亞飛，入職中鐵五局之前心心念念成為一名代碼的程員?！耙?覺(jué)得在工施工，就下力氣，到接觸了構(gòu)機(jī)，成盾構(gòu)機(jī)司，才發(fā)現(xiàn)是個(gè)精細(xì)?！彼f(shuō)盾構(gòu)機(jī)的航系統(tǒng)特精準(zhǔn)，這1.3公里的區(qū)間，構(gòu)機(jī)從進(jìn)到出洞，差不超過(guò)50毫米，這一段還有分之十五坡度。　“開(kāi)盾構(gòu)最高光的刻就是整隧道洞通時(shí)候，遺的是，我在廣州、圳、鄭州城市都挖地鐵，卻沒(méi)坐過(guò)自建的地鐵”楚亞飛天休息的候，都會(huì)愛(ài)人打視電話，告兩歲多的子，將來(lái)南地鐵4號(hào)線通車(chē)了要帶他們濟(jì)南坐地、看趵突?！　≌?著，測(cè)量統(tǒng)顯示屏的“硬件態(tài)”開(kāi)始紅。楚亞立刻緊張起來(lái)，通施工人員找原因。　“重啟向軟件！　　“檢一下線頭看！”　隨著一串指令下發(fā)故障很快除。在盾機(jī)掘進(jìn)過(guò)中，建設(shè)會(huì)遇到各各樣的問(wèn)和困難。何保證盾機(jī)快速恢、正常掘，是每一盾構(gòu)機(jī)司的必修課　　“4號(hào)線一期共33座車(chē)站，均采用地線路敷設(shè)其中26座位于經(jīng)十沿線，截目前，全已有32座車(chē)站進(jìn)場(chǎng)工，6座車(chē)站實(shí)現(xiàn)主結(jié)構(gòu)封頂3處盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙貫通。”南地鐵4號(hào)線建設(shè)項(xiàng)管理部工部負(fù)責(zé)人海山介紹這個(gè)項(xiàng)目濟(jì)南最受注的東西骨干線，成后將大緩解經(jīng)十交通壓力加強(qiáng)城市西向聯(lián)系