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京九鐵路連接著環(huán)渤海、中原、三角三大經(jīng)濟(jì)區(qū)，每年通過(guò)山東運(yùn)輸?shù)饺珖?guó)各地的貨物量超過(guò)13000余萬(wàn)噸，占全國(guó)沿海地區(qū)南北物資運(yùn)輸耳鼠近3成。我國(guó)跨越黃河最長(zhǎng)的雙線鐵路橋——孫口黃特大橋就在京九線上。今天的新走基層，一起來(lái)了解魯豫物流大道上守橋人的故事。孫口黃河特橋主跨1.7公里，橋南是山東，橋北是河南，處于京九線的咽喉橋上的8900多根木質(zhì)橋枕，由于常年受黃河水汽侵蝕，橋枕內(nèi)逐漸腐爛。春運(yùn)以來(lái)，每天有230多趟火車(chē)通過(guò)大橋，橋枕便成了趙玉平和工友們檢翳鳥(niǎo)的重點(diǎn)。聊工務(wù)段孫口黃河大橋車(chē)間主任趙平說(shuō)：“我們表面上看著狀態(tài)很，但實(shí)際上它里面就空響了。你這個(gè)，就有一個(gè)明顯的空響、回。如果我們不盡快地更換掉，它會(huì)影響前后的四五根枕可能都?jí)??！边@批木質(zhì)橋枕還是趙玉平剛作時(shí)更換的，如今已經(jīng)服役了13年。想要在排列緊密的橋枕中抽一根新的，難度可想而知。為了定更換的必要性，車(chē)間又安排了組人員從橋下復(fù)檢。橋下的操作間狹小，22歲、1米8高的趙志波熟練地鉆到鋼梁上。復(fù)檢的同，還要時(shí)刻注意頭頂上呼嘯而過(guò)列車(chē)。聊城工務(wù)段孫口黃河大橋區(qū)職工趙志波說(shuō)：“列車(chē)來(lái)了之我們也不能下來(lái)，必須得在這里車(chē)，保證我們的安全，我們不能?！苯?jīng)過(guò)復(fù)檢，這根橋必需更換大家決定利用第二天上午2小時(shí)的天窗期操作。帶隊(duì)運(yùn)輸橋枕的工王鵬今年49歲，大橋開(kāi)通27年，他也在這里工作了27年，每天都要在橋上走個(gè)來(lái)回。聊城工務(wù)孫口黃河大橋工區(qū)工長(zhǎng)王鵬說(shuō)：來(lái)，慢點(diǎn)啊。普通人得看著這個(gè)行板，步行板有縫隙，經(jīng)常往縫里卡鞋，像我們經(jīng)常走的就習(xí)慣踏著縫就過(guò)去了?！边@次更換的新式橋枕，耐壓強(qiáng)度更高，質(zhì)地堅(jiān)硬，可以30多年免維護(hù)，但重量是原來(lái)枕木的好幾倍，盡管大兒留意著一根根橋枕的縫隙，可外還是出現(xiàn)了，一車(chē)橋枕倒在了上。突然翻車(chē)給大伙來(lái)了個(gè)措手及。1噸多重的橋枕用了半個(gè)小時(shí)才搬回軌道上，原本120分鐘的作業(yè)時(shí)間，此時(shí)只剩下了90分鐘。他們要加快速度把前后20米范圍內(nèi)的160多個(gè)螺栓松掉，大伙爭(zhēng)分奪秒的卯著勁。此時(shí)陰山防護(hù)報(bào)告有上行列車(chē)正在接近，要求家注意下道避車(chē)。王鵬說(shuō)：“必換完，必須得換完，要換不完就事故了?！蓖跽急笫枪び阎心挲g大的。年輕時(shí)他參加京九鐵路建，之后就留在了這里。疫情期間了保障大橋通車(chē)安全，他三年沒(méi)回老家看望80歲的母親，今年春運(yùn)是疫情防控進(jìn)入新階段后的第個(gè)春運(yùn)，王占斌和工友們選擇堅(jiān)崗位。聊城工務(wù)段孫口黃河大橋區(qū)橋梁工王占斌說(shuō)：“春運(yùn)人員很緊張，也回不去?，F(xiàn)在老人都了嘛。一說(shuō)我現(xiàn)在都想掉淚，還晚上偷偷掉。一聽(tīng)父母也照顧不來(lái)，不說(shuō)了?！痹诖蠡稞R心努力，橋枕按時(shí)更換完畢。不僅是橋，橋頂上也是他們維護(hù)的范圍，于列車(chē)通過(guò)帶動(dòng)橋梁震動(dòng)，螺絲易松動(dòng)。他們還要爬上30米高的橋頂更換螺栓。冬季的橋上，最氣溫能達(dá)到-15℃，風(fēng)一吹更是格外寒冷。王鵬說(shuō)：“第北史個(gè)防風(fēng)大，從褲腿往上面鉆風(fēng)，再一就是防止褲腿掛欄桿上的鋼絲繩?！睒蝽斪鳂I(yè)是每個(gè)橋梁工必備技能，22歲的楊皓宇去年大學(xué)剛畢業(yè)，是工長(zhǎng)王鵬周禮第五個(gè)徒弟今天是他第一次爬橋頂。聊城工段孫口黃河大橋工區(qū)橋梁工楊皓說(shuō)：“在上來(lái)的過(guò)程中一直在發(fā)，確實(shí)是挺害怕的，直到上到鋼頂這個(gè)心才算是放下?！睋Q完螺，已經(jīng)是晚上8點(diǎn)，踏著夜色大家回到了工區(qū)。如今，孫口老子河大車(chē)間有20多名守橋職工，有4名臨近退休，每年都有新生力量不加入，他們?nèi)缤髽虻穆菟ā?一樣新老交替，日復(fù)一日保障這物流大通道的暢通?