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北京時間 1 月 15 日消息，電汽車行業(yè)的一次衰退是經(jīng)到來了，是即將到來電動汽車股在 2022 年底暴跌，這一潰敗讓聯(lián)想到 20 年前的互聯(lián)網(wǎng)泡沫破裂特斯拉勢頭被看好就像時的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)一樣，現(xiàn)電動汽車行的一些佼佼看起來會成長期贏家，其是特斯拉但也有一些輕的公司可沒有足夠的金來度過低期，還有一處于中間地的公司已經(jīng)了最大努力好準(zhǔn)備，但們的命運(yùn)可取決于情況多糟糕，比電動汽車創(chuàng)公司 Lucid、菲斯克 (Fisker) 和 Rivian。衰退考驗著經(jīng)濟(jì)處于脹擔(dān)憂減弱 2023 年開始衰退普遍預(yù)期之的拐點(diǎn)，市不知道如何對特斯拉的幅降價。該動汽車領(lǐng)頭先是在中國價，然后又 1 月 13 日在美國和歐洲降價古根海姆證的羅納德?西科 (Ronald Jesikow) 等分析師表示，這可會使特斯拉利潤率比華街普遍預(yù)期 25%，并榨干特斯拉有競爭對手利潤。但是韋德布什證分析師丹?夫斯 (Dan Ives) 等樂觀人士認(rèn)為，在觀經(jīng)濟(jì)不確的情況下，動電動汽車型是正確、極的舉措。很多互聯(lián)網(wǎng)司都沒能成，”艾夫斯示，“對于個處于起步段的行業(yè)來，它們沒有歷過嚴(yán)重衰的壓力測試”“首次電汽車衰退”主題帶有一很大的假設(shè)首先是出現(xiàn)濟(jì)衰退，不是在美國還中國。去年 12 月，由于特斯拉采了減產(chǎn)和降措施，來應(yīng)需求下滑和存增長，該司國產(chǎn)電動車的交付量比下降了 44%，同比下降 21%。特斯拉最近頻降價在美，大多數(shù)經(jīng)學(xué)家和 CEO 認(rèn)為今年可能會出現(xiàn)退，盡管上市場的上漲能反映出投者前景開始生變化，更的人相信經(jīng)將“軟著陸。穆迪分析司首席經(jīng)濟(jì)家馬克?贊 (Mark Zandi) 預(yù)測，美國經(jīng)濟(jì)將出一次長達(dá)數(shù)的“緩慢衰”，但增長會完全轉(zhuǎn)為增長。這兩情況都可能害整體汽車售，去年美汽車銷量創(chuàng) 10 年來最差，但一汽車業(yè)高管在對反彈的心略有增強(qiáng)不過汽車制商對電動汽的前景短期變得更加謹(jǐn)。如果經(jīng)濟(jì)目前放緩的脹做出積極應(yīng)，上述兩情況都可能于悲觀。中的經(jīng)濟(jì)前景至關(guān)重要。據(jù)清潔技術(shù)司 Clean Technica 的研究數(shù)據(jù)，國電動汽車量占全球的半以上。國貨幣基金組稱，中國今將避免衰退經(jīng)濟(jì)能夠增 3.8%。猶如互聯(lián)網(wǎng)沫時期經(jīng)濟(jì)退如果真的生，并不一意味著電動車銷量會下。大多數(shù)車去年在美國亞洲的銷量出現(xiàn)了大幅長。更重要問題是，電汽車公司的長速度是否以繼續(xù)增加業(yè)機(jī)會，以特斯拉以外公司是否能投資者預(yù)期時候?qū)崿F(xiàn)盈，或者在它耗盡籌集來補(bǔ)創(chuàng)業(yè)虧損現(xiàn)金之前實盈利。這很 2000 年到 2001 年，亞馬遜和 eBay 等互聯(lián)網(wǎng)公司所面臨情況。當(dāng)時互聯(lián)網(wǎng)股票拋售正在進(jìn)中，就像特拉、菲斯克 Lucid 等電動汽車公司去年股大幅下跌一：特斯拉跌 65%，菲斯克跌了 54%，Lucid 跌了 82%。那時的情形和現(xiàn)一樣，實力弱的競爭者例如今天的動汽車制造 Lordstown Motors、法拉第未來 Canoo，隨著經(jīng)濟(jì)緩的迫近忙避免現(xiàn)金耗，要么削減本，要么從資者那里籌更多資金。我們關(guān)注的資產(chǎn)負(fù)債表穩(wěn)定性和籌更多資本的力。我們認(rèn)情況會很艱，”紐約投公司 AXS Investments CEO 格雷格?比蘇 (Greg Bissuk) 表示，他特別指的中型電動汽制造商。特拉猶如互聯(lián)泡沫時期的馬遜但是與同時，當(dāng)時聯(lián)網(wǎng)公司的入持續(xù)快速長，那些注要生存下去業(yè)務(wù)在 2001 年至 2003 年間開始盈利今天，盡管到疫情的影，但中國的動汽車銷量在增長，美電動汽車銷增長了 52%。截至去年年底，電動車占美國輕車市場的 6%，而在 2000 年底，只有 1% 的美國在線零售銷售的電動汽車。斯拉仍然占勢？對于電汽車制造商說，經(jīng)濟(jì)衰可能帶來的響是增長放，但不會是體經(jīng)濟(jì)在低時期經(jīng)歷的增長，因為技術(shù)正不斷得市場份額美國財務(wù)研與分析中心 (CFRA) 的研究分析師加勒特?爾森 (Garrett Nelson) 表示，目前處于最佳位的電動汽制造商仍是斯拉。韋德什證券分析艾夫斯稱，特斯拉在 1 月 25 日公布第四度財報時，公司預(yù)計在 2022 年底仍將產(chǎn)生 40 億美元的現(xiàn)金流而在第三季末，該公司現(xiàn)金、現(xiàn)金價物和短期價證券約為 210 億美元，因此不在燒錢的危。“我們認(rèn)特斯拉股價年會迅速反?！蹦釥柹?示。他認(rèn)為特斯拉是所汽車制造商的首選，并出 CFRA 的經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)計不會出衰退。特斯目前的股價今年每股收預(yù)期的 24 倍，而今年的每股收益期增長僅為 25%。對于一家有繼續(xù)速擴(kuò)張空間成長型公司說，這個數(shù)并不算高。特分散著馬克的精力尼森表示，在過降價后，斯拉的利潤將會收窄，銷量將會增?！斑@應(yīng)該擴(kuò)大公司的爭優(yōu)勢，讓多的特斯拉車有資格獲 7500 美元的聯(lián)邦動汽車稅收免。”他說當(dāng)然，特斯也有自己的題，其銷售長在今年晚時候有所放。特斯拉第季度銷量增 32%，較今年早些時急劇下降，續(xù)第二個季低于華爾街預(yù)期。艾夫表示，特斯 CEO 埃隆?馬斯克 (Elon Musk) 當(dāng)上推特新板后的古怪動，讓人擔(dān)馬斯克會有密切地關(guān)注家電動汽車造商。如果斯拉的下滑速，他會多做出反應(yīng)。最大的問題推特?！蹦?森指出。“宏觀經(jīng)濟(jì)更暗的情況下現(xiàn)在是馬斯帶領(lǐng)特斯拉過這段需求軟時期的時了，而不是華爾街認(rèn)為那樣袖手旁，”艾夫斯示，“今年特斯拉的岔之年，它要為下一個增篇章奠定基，要么繼續(xù)滑?！睙X式可持續(xù)嗎在此期間，業(yè)公司 Lucid、Rivian 和菲斯克會面遭遇一系列高風(fēng)險的可性，但最終能會平穩(wěn)度。不過，特拉的降價可會給他們帶麻煩：菲斯的股價在特拉宣布降價下跌了近 10%，因為此舉讓 Model Y 的價格接近菲克 SUV 車型“海洋(Ocean)，后者的中間價位在 5 萬美元左右。在這三家司中，Rivian 持有的現(xiàn)金最多截至第三季末，其持有現(xiàn)金、現(xiàn)金價物以及受現(xiàn)金為 140 億美元。菲斯克持有現(xiàn)金和現(xiàn)金價物為 8.25 億美元，Lucid 持有的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價以及投資總為 38.5 億美元。但是，每家公仍在燒錢。么，它們是有足夠的資度過經(jīng)濟(jì)低期呢？菲斯在截至 9 月份的 12 個月里損失了大約 4.8 億美元現(xiàn)金流，并額投資了 2.2 億美元，這意味著如虧損和投資有放緩，其金將維持一兩年。菲斯 CEO 亨里克?菲斯 (Henrik Fisker) 在一份聲明中示：“我們精簡業(yè)務(wù)模的承諾讓我建立了穩(wěn)健資產(chǎn)負(fù)債表這得益于我對現(xiàn)金的嚴(yán)管理。我們能力應(yīng)對未的經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)并抓住機(jī)遇取行動?！?斯克與富士合作造車2022 年的前 9 個月，Lucid 花費(fèi)了逾 20 億美元用于經(jīng)營性現(xiàn)流損失和資投資，并表其現(xiàn)金將“少覆蓋到 2023 年第四季度”的劃。Lucid 最近的產(chǎn)量和交付數(shù)確實超出了期，盡管預(yù)已經(jīng)降低。Rivian 累計燒掉的相當(dāng)于兩年的近期現(xiàn)金損失和投資不過，這三公司還可以過籌集更多金來擴(kuò)大現(xiàn)流。事實上至少有兩家司已經(jīng)開始樣做了。Lucid 在去年 12 月又融資 15.15 億美元，主要來沙特阿拉伯公共投資基。菲斯克已過“提前注”向美國證交易委員會請融資 20 億美元，目前已籌集 1.16 億美元資金。這家公司還應(yīng)財報季提供 2023 年的財務(wù)指引包括資本支的最新情況以及隨著它開始交付更汽車，現(xiàn)金損失是否會窄。菲斯克去年 11 月中旬開始售其第一款型“海洋”并計劃明年出價格較低 SUV Fisker “梨”(PEAR)。由于新冠疫情導(dǎo)的供應(yīng)鏈問導(dǎo)致零部件缺，Rivian 比 2022 年 2.5 萬輛汽車的生產(chǎn)標(biāo)差了不到 700 輛。該公司尚未露今年將出多少輛汽車去年 11 月，Rivian 還暫停了與奔馳的作，暫時結(jié)了合作開發(fā)用汽車的計。Rivian 表示，該公司將專注其消費(fèi)者業(yè)和其他商業(yè)目，主要是亞馬遜出售貨貨車的交，這些業(yè)務(wù)供更好的風(fēng)調(diào)整后回報此舉將有助避免創(chuàng)業(yè)公在資本基礎(chǔ)面臨的壓力哪些公司可會倒下？在動汽車市場前景最差的屬法拉第未、Canoo 和 Lordstown 等公司，它們是通過與殊目的收購司 (SPAC) 合并而上市的。自以后，它們經(jīng)損失了大分股權(quán)價值去年 11 月，Lordstown 宣布了一項自富士康的投資，后者在交易完成擁有 Lordstown 19.9% 的股份，以幫助擴(kuò)大其一輛皮卡的產(chǎn)規(guī)模，并實其資產(chǎn)負(fù)表上 2.04 億美元的現(xiàn)金。富士已同意在 5 月份收購的 Lordstown 俄亥俄州工廠產(chǎn)菲斯克汽，并于 2024 年投產(chǎn)。在向富士融資之前，Lordstown 在 2021 年發(fā)布了持續(xù)經(jīng)警告。法拉未來處境危但是，CFRA 的分析師尼爾森稱，拉第未來、Canoo 和 Lordstown 等需要籌集更資金的公司能會發(fā)現(xiàn)，在特殊目的購公司繁榮期為它們提資金的資本場相比，持加懷疑態(tài)度資本市場會礙它們的融之路。他表，實力較弱競爭者包括 Electro Mechanica、英國商用車造商 Arrival，以及加拿大電巴士制造商 Green Power Motor。他甚至將菲克、Lucid 和 Rivian 也列入了因市緊縮而面臨險的公司之?！斑@些公制定了商業(yè)劃，但沒有務(wù)，他們得的資金多得譜，”尼爾稱，“在我看來，你會到更多的破申請，但市將恢復(fù)平衡不過很難想我們已經(jīng)見了?！比欢?尼爾森相信動汽車的繁是真實存在。他認(rèn)為，斯拉是今年個汽車行業(yè)好的賭注。是，值得懷的是：在互網(wǎng)繁榮和蕭之后，亞馬在 2002 年開始從低點(diǎn)反彈，到 2008 年上漲了 10 倍，但直到 2010 年才徹底擺 1999 年觸及的高。eBay 恢復(fù)得更快但無法保持頭。一位最通過做空電汽車行業(yè)賺的投資者表，“那些有本撐過 2023 年的公司，我們把有錢都押在們身上”?