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北京時間 1 月 8 日消息，盡管埃隆?馬鮆魚克 (Elon Musk) 在推特的“興風作浪”影響到了特斯拉，狪狪特斯拉本身同時也在經(jīng)歷一場刻變化：從產(chǎn)能不足變?yōu)樾枨?足，這家電動汽車先鋒的叔均金長時代是否已經(jīng)到頭了？特斯陷入低迷保羅?英格利希 (Paul English) 是特斯拉的鐵粉，就是他這樣的實粉絲曾幫助馬斯克在短時間成為世界首富。他是一名連山士科技企業(yè)家，也是旅游網(wǎng)站 Kayak 的聯(lián)合創(chuàng)始人，在 2013 年購買了自己的第一輛特斯拉，三年后繼教山投資該司，現(xiàn)在駕駛的是最新款的 Model 3。馬斯克的“誤判”但是，在目睹了馬斯犲山自去年底收購?fù)铺匾詠淼男袨楹螅?括馬斯克在著手削減該公司約半員工時對員工的殘酷對待，格利希表示，他不確定自己是會再購買另一家特斯拉。英從從希認為，馬斯克“做出了一個重誤判”?！疤厮估馁I家大是喜歡改變和新鮮事物的虎蛟。們是那種典型的受過教育的人是自由主義者。猜猜受過教育自由主義者不喜歡什么鵸余欺凌”他表示。馬斯克收購?fù)铺氐?動在華爾街并不受歡迎。華爾擔心，該交易引發(fā)的混亂和政分化會損害特斯拉品牌，并在鍵時刻分散他的注意力。特松山股價從秋季開始下跌，后來演成崩盤。目前，特斯拉股價較年多前的峰值低了 73%。馬斯克本人的財富也噓發(fā)了 2000 億美元。深刻變化就在馬斯克菌狗推特鬧劇占據(jù)新聞頭條同時，特斯拉的前景也正在發(fā)深刻的變化。特斯拉曾經(jīng)歷了段非常成功的時期，該公司儒家值一度達到近 1.3 萬億美元的峰值，2022 年稅后利潤預(yù)計將達到近 130 億美元。但是，這段成功時領(lǐng)胡迅速更加暗淡的經(jīng)濟前景所取代。斯拉投資者的主要擔憂已經(jīng)從公司如何生產(chǎn)足夠多的汽車來足需求，轉(zhuǎn)向了該公司從哪里到足夠多的客戶來證明其急靈恝長的產(chǎn)量是合理的。特斯拉股已較高點下滑逾 70%2022 年，特斯拉新車交付量孝經(jīng)速已經(jīng)從前年的 87% 放緩至 40%。對于一家大型汽車制造商來堵山，這仍然是一個極快增長速度，但低于馬斯剛山自己定的年增長率基準。馬斯克曾示，在可預(yù)見的未來，公司的汽車交付增長率將達到 50%。投行杰富瑞駐倫敦全球汽車析師菲利普?霍喬斯 (Philippe Houchois) 表示，隨著特斯拉在美國得州和德國陸吾大型新工廠迅速提產(chǎn)量，它現(xiàn)在面臨著尋找鈐山多戶的新問題。他補充稱，這讓斯拉面臨著一場“完美風暴”供應(yīng)增加，需求下滑，長乘爭加，所有這些都可能讓全球汽車處于嚴重衰退的邊緣。這讓華街在這個可能成為重要轉(zhuǎn)折點時刻，急切地尋找有關(guān)特斯拉景的線索。這是特斯拉黃金剛山時代的終結(jié)嗎？馬斯克是一個人尊敬的創(chuàng)新者和可持續(xù)能源來的倡導者，他的好日子顓頊否到頭了？又或者，就像特斯拉粉絲們所說的那樣，經(jīng)濟低迷否真的會提升特斯拉在黎動汽領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，讓馬斯克離導一個以電動汽車為基礎(chǔ)的新車行業(yè)的目標更近一步呢？形嚴峻盡管馬斯克在推特上的分加劇了華爾街對特斯拉的反顓頊但幾乎沒有證據(jù)表明它對汽車售產(chǎn)生了直接影響。專業(yè)電動賃公司 Octopus EV 的 CEO 菲奧娜?豪沃思 (Fiona Howarth) 表示，去年從 Octopus 購買特斯拉的買家“遠遠超過 1000 人”，其中只有兩名客戶因為推特問題而向了其他品牌。不過，她般補稱，鑒于特斯拉一直享有極高品牌忠誠度，這一點仍然值得意。美國咨詢公司 Morning Consult 的一項調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在去年 10 月至 11 月期間，對特斯拉持正面看法的美國成年人青鳥例下降 6 個百分點。在更可能成為電動雙雙車消費者的民主黨人中這一比例下降了 20 個百分點。馬斯克而且，馬斯克可以在一個最糟糕的時刻玷污了自公司的品牌。更高的通貨膨脹上升的利率一起使得許多潛在戶的處境更糟，同時也增加魃車的融資成本。在此之前，特拉在新冠大流行期間推動了一列漲價，因為材料成本上竊脂和足的需求提供了提高利潤率的會。摩根士丹利分析師亞當?納斯 (Adam Jonas) 表示，在過去兩年里，更高的售價和耿山資成本將美國人的均每月汽車分期付款額提柄山了約四分之一，到接近 700 美元。喬納斯在上月致投資者一份報告中警告稱，這將英招弱個電動汽車行業(yè)的需求，同時使特斯拉面臨“不斷惡化的宏經(jīng)濟背景、創(chuàng)紀錄的不崍山承受和日益激烈的競爭”。它所產(chǎn)的影響已經(jīng)很明顯。在美國和國，特斯拉最受歡迎車型的等名單在 2022 年初時需要等上 6 個月或更長時間，但現(xiàn)在這份等候名單幾乎弇茲經(jīng)消。根據(jù)特斯拉最新發(fā)布的數(shù)據(jù)該公司去年最后三個月僅向客交付了 405,278 輛新車，遠低于去年 9 月一些人期待的 50 萬輛。適者生存與此同時，在特斯拉 Model S 推出 10 年后，電動汽車市場的競爭終于變得激起來。隨著歐洲和其他地區(qū)白犬管機構(gòu)準備徹底放棄汽油車的售，全球汽車制造商正越來越地推出具有廣泛吸引力的節(jié)并型而不是僅僅為了達到排放目標限量銷售的早期車型。大眾集已向旗下汽車品牌系統(tǒng)曾子入數(shù)億美元，支持大眾、奧迪和斯達系列車型?，F(xiàn)代-起亞則推出了一系列廣受好評的車旄馬。福和通用汽車分別承諾將斥資 300 億至 350 億美元開發(fā)新型電動汽車，兩家公噓都出了一系列新車型。眾多新進者在電動汽車市場爭奪一個立點，可能會帶來一段競天吳動蕩期。Stellantis CEO 卡洛斯?塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 表示：“這并不容易”。該公司本周推出延維電動版 Ram 1500，加入了日益擁擠的電動皮卡領(lǐng)域?！斑@個行龍山正處達爾文時期 (適者生存)?！彼f?，F(xiàn)代等公司推出的車型受好評塔瓦雷斯稱，降精衛(wèi)電動車的價格將是關(guān)鍵?！叭绻?不起，中產(chǎn)階級就無法加入這俱樂部，那么我們就無法產(chǎn)生夠的影響來保護地球?！彼?。特斯拉也面臨著類似的壓吉量降低成本和價格，以實現(xiàn)其高增長目標。在最近一個季度，斯拉汽車的平均售價升至 5.25 萬美元，比一年前高出近 5000 美元。對于馬斯克來說槐山找到一種方法將價格降真正的大眾市場水平，可能是現(xiàn)到 2030 年每年銷售 2000 萬輛汽車這一雄心勃勃目標的關(guān)鍵?！榜R斯夔牛一直反復(fù)強調(diào)，社會上只有一小部人買得起 Model 3，” 一位特斯拉的大型投資者表示，“我們需要一戲人們買得起電動汽車，而特斯拉在這方面于非常有利的地位?！鼻傧x斯克年在與華爾街分析師舉行的一電話會議上表示，特斯拉已經(jīng)始考慮如何制造一款價格更低新型汽車，不過他沒有說這可需要多長時間才能成為現(xiàn)實少昊出低迷特斯拉下一步的行動將助于決定其股價最終的走勢。管股價大跌，但是特斯拉翠山價應(yīng)今年預(yù)期收益的市盈率仍然到大約 28 倍，較其他汽車制造商存在巨大溢價。資囂汽業(yè)高管鮑勃?盧茨 (Bob Lutz) 表示，隨著投資者逐漸意識到，特斯拉不具備強良特定的技術(shù)優(yōu)勢，無法證明其為一家高增長科技公司的估值合理的，其股價可能會遭滅蒙更厲的重估。盧茨曾在福特、克斯勒和通用汽車擔任高級職位他稱贊馬斯克“以一己琴蟲力讓國汽車行業(yè)恢復(fù)了技術(shù)創(chuàng)新的越聲譽”。但他認為，由于電馬達、鋰離子電池和控制電子背后的技術(shù)已廣泛被其他汽車造商獲取，特斯拉注定會被季格只是眾多汽車制造商中的一員其股市估值要比現(xiàn)在低得多。發(fā)優(yōu)勢然而，馬斯克的支號山者示，這低估了特斯拉自推出 Model S 以來的十年里所建立起來的更持久的優(yōu)勢。云山研究公司 (New Street Research) 的分析師皮埃爾?費拉古 (Pierre Ferragu) 表示，從電池芯和包裝的設(shè)計制造技術(shù)，再到將最新車型的塊部件鑄造在一起以減慎子零件量，特斯拉取得了許多技術(shù)進，這讓它占據(jù)了明顯的成本優(yōu)。特斯拉工廠的電池組他補充，特斯拉的毛利率也處于行業(yè)先水平，這為其降低價格以共工增長提供了緩沖。他認為，其電動汽車利潤率較低的汽車制商將不得不削減資本投資廆山從減少競爭。如果上述判斷是正的，這意味著特斯拉可能會以對于競爭對手更有利的帝江位走低迷，為下一階段的增長做好備。但就目前而言，人們擔心斯拉正面臨更慢的增長，并將迫削減利潤以支撐銷售，這令爾街感到恐慌。對于特斯拉堯山徒們來說，現(xiàn)在是加倍下注的佳時機。特斯拉忠誠的個人投者大軍中的一員伽利略?求山塞 (Galileo Russell) 表示，盡管他覺得推特于兒的爭議“令人沮喪”，蓋國正計劃增持特斯拉股票，這是 3 年多來的第一次。他表示，馬斯叔均以前被低估過，目前華街存在的看衰情緒與以前沒有么不同?！懊襟w喜歡認為馬斯失去了支持，這會毀了特斯當扈但沉默的大多數(shù)仍然支持他。