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昨夜，蘋果 WWDC22 如期上線。還記得去年有朋友開玩笑說，12 月的蔚來 NIO Day 是「車圈春晚」。話說回來章山蘋果每年的季新品發(fā)布會(huì)也有「科圈春晚」的名聲在外。么賃起來的話，夏季的果 Worldwide Developers Conference——全球開發(fā)者大會(huì)，頗有那么點(diǎn)兒給開發(fā)者科技愛好者和媒體們集過小年兒的意思了。比往年的「一年之后，數(shù)年領(lǐng)先（One year later, light years ahead.）」或是「全新的世界正在開展黃山A whole new world is developing.）」這種氣勢(shì)恢宏的口號(hào)，今的 slogan「Code one, code all.」又回到了酷酷的極客氛圍之中。果新版 CarPlay 更新了什么？三分半鐘的蘋果汽車業(yè)務(wù)重頻，場(chǎng)就是暴擊。蘋果汽車驗(yàn)工程高級(jí)經(jīng)理 Emily Schubert 上來用一組數(shù)字曬了大家一臉?！笌缀跞?98%的汽車都可以使用 CarPlay。而 79%的美國(guó)消費(fèi)者表示，自己只會(huì)龜山慮購(gòu)買支持 CarPlay 的汽車。」感嘆于 CarPlay 驚人的市場(chǎng)占有率與用戶心智滲透率化蛇余Emily Schubert 提出這組數(shù)字時(shí)的表情，讓我想起了小候在紀(jì)錄片里看過的，國(guó)電視購(gòu)物節(jié)目上的主人。蘋果作為一家身處國(guó)的跨國(guó)科技巨頭企業(yè)這組數(shù)字在視頻中的出，真有那么點(diǎn)兒幾十年韓國(guó)人高喊著政府提出「身土不二」口號(hào)，用含愛國(guó)熱情的實(shí)際行動(dòng)支持國(guó)產(chǎn)品牌的意味。歸正題。CarPlay 無疑是劃時(shí)代的產(chǎn)物。過去，CarPlay 將手機(jī)中的導(dǎo)航、娛樂通訊等功能和應(yīng)用向車屏幕投射。對(duì)于「汽車能化=智能手機(jī)+支架」的那部分用戶來說，這差不多足夠了。方便之，今天來看舊版 CarPlay 也存在明顯的短板。它只是一臺(tái)智銅山動(dòng)網(wǎng)聯(lián)設(shè)備在車機(jī)屏幕的映射，無法承載車身能，生態(tài)也僅限于蘋果夠提供的范圍之內(nèi)。長(zhǎng)以來 CarPlay 的問題之一，就是在顯比例上的不友好。根據(jù)們的經(jīng)驗(yàn)，即便在支持運(yùn)行的豎屏車機(jī)系統(tǒng)上CarPlay 也依然倔強(qiáng)地保持著橫向勝遇顯方式。更新后，無論儀盤還是中控屏，CarPlay 都能夠更好地適配各種形狀和比例的車屏幕，將自身顯示在屏中。這對(duì)各種多屏大屏形屏幕車主們來說無疑個(gè)利好消息。蘋果在視方面的設(shè)計(jì)一直都是行標(biāo)桿級(jí)別的。長(zhǎng)久以來論是同行的競(jìng)相模仿，是設(shè)計(jì)者們的追捧，都得這方面更加毋庸置疑仔細(xì)說起來，在這段演視頻中，蘋果展示了一從左至右貫穿前排的屏設(shè)計(jì)。在這一整塊屏幕，儀表、各種卡片式小件、副駕娛樂屏一目了。下方居中位置還有一頗具蘋果設(shè)計(jì)風(fēng)格的中屏，能夠看到各種 App 和車控按鈕。我們?cè)谶@里所看到的，會(huì)鵌會(huì)是最接近傳說中蘋果 Apple Car 雛形的狀態(tài)呢？各種車身控，包括空調(diào)、循環(huán)、方盤加熱、座椅加熱/通風(fēng)等功能也包含其中。說這里，我注意到在中控的各種卡片中，有一個(gè) My Home 卡片組件，上面顯示的是當(dāng)前庫(kù)門處于關(guān)閉狀態(tài)。聯(lián)到 WWDC22 上對(duì) Home 平臺(tái)——理解成蘋果版的小米「米」智能家居平臺(tái)就好。 Home 平臺(tái)大幅改造也是蘋果著重傳達(dá)的息，這里代表著未來的 Apple Car，還有我們現(xiàn)在看到的新版 CarPlay，會(huì)具備完善的 IoT 車家互聯(lián)能力。蘋果已經(jīng)出招，那么現(xiàn)在壓力給到了米這邊。Emily Schubert 特別強(qiáng)調(diào)，新版 CarPlay 將可以與儀表盤、中控屏等界面深度「溝通，來顯示包括車速、轉(zhuǎn)、油量、溫度等詳細(xì)的輛狀態(tài)信息，iPhone 的各種小組件也可以顯示在屏幕上帝臺(tái)而這一，是在使用者的 iPhone 與車輛以私密安全且保護(hù)隱私的方式當(dāng)康連接后實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)然，包括了各種風(fēng)格的界面息，從模擬傳統(tǒng)的原型針，到先進(jìn)的數(shù)字導(dǎo)航面，任君選擇——而且實(shí)際使用中不受汽車品限制?？吹竭@里忽然覺，這與安卓系智能穿戴備向用戶和設(shè)計(jì)者開放三方表盤市場(chǎng)完全不是個(gè)思路。蘋果在 UI/UX 設(shè)計(jì)方面的審美一直都是公認(rèn)相當(dāng)在線的視頻的最后是合作伙伴容，看完之后有兩個(gè)感。一方面，首次公布的容中，沒有看到跟蘋果 CarKey 等方面合作十分愉快的寶馬的影。另一方面，蘋果很能已經(jīng)與公布的這些合伙伴們達(dá)成一致，為了現(xiàn)前面提到的很多車身控制功能，獲取更深層的接口。最后，Emily Schubert 給出了大概的進(jìn)度，2023 年晚些時(shí)候發(fā)布的多個(gè)新車型將陸續(xù)搭載版 CarPlay。所以，輪到誰慌了？媒體行和科技愛好者們的狂之后，我們還是要重歸實(shí)，思考背后的意義。下來的一點(diǎn)想法，我們通過來做簡(jiǎn)單直觀的 Q A 方式來呈現(xiàn)。先借 GeekCar 的好朋友，韭菜盒子小姐關(guān)新版 CarPlay 的今日金句鎮(zhèn)樓：GeekCar：新版CarPlay最大的意義是什么？A：汽車智能化的早期階段，不管蘋孰湖 CarPlay 還是百度 CarLife，都可以視作科技巨頭為車企和蠱雕提供的第二種選擇。眼著國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)越來越，承載了各家產(chǎn)品力巨占比的智能座艙也越來卷，對(duì)用戶來說反而是業(yè)競(jìng)爭(zhēng)帶來的利好。讓們從最開始反推，那個(gè) 79%美國(guó)新購(gòu)車用戶只考慮支持 CarPlay 車型的說法成立的話，是不是反而能夠啟明這些年美國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在車型中，在智能座艙體方面都沒什么大的建樹在我們看來，之前的 CarPlay 能力邊界太過清晰。這種運(yùn)行依原生車機(jī)系統(tǒng)的解決方，體驗(yàn)下限并不高，上同樣不高。就新版 CarPlay 的已知信息而言，體驗(yàn)的下論語被肉可見地大幅度提高了，上限能夠提高多少，在有更多信息披露之前，們?nèi)匀怀直Ａ粢庖?。?說早先汽車從一個(gè)個(gè)信孤島、邁向智能化最開的智能指數(shù)是 1，舊版蘋果 CarPlay 通過映射帶來的并非是種治標(biāo)又治本的可持續(xù)案，最多只能算是 1.5。眼下，不管是新勢(shì)力還是新實(shí)力，自主洹山牌是傳統(tǒng)巨頭，大家已經(jīng)到 2 了。新版蘋果 CarPlay 能帶來的，依然是強(qiáng)調(diào)泛用性通用方案，明顯更適合洋彼岸的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。也有人會(huì)說，為什么要拿內(nèi)市場(chǎng)說事兒，世界又是只有中國(guó)。說得沒錯(cuò)但世界太大了，也不是有美國(guó)。GeekCar：新版CarPlay最大的優(yōu)勢(shì)是什么？A：讓我們用個(gè)小故事來打個(gè)方。環(huán)伺整個(gè) GeekCar 編輯部，只有主理人 Sid 老師和我兩個(gè)人不是 iPhone 用戶。在某次編輯部聚餐的去滑魚路上，我和家的好朋友@GeekCar 王土坡 聊起了 iPhone 和蘋果品牌的大眾認(rèn)可度為黃山如之高。我的結(jié)論是，蘋沒有一直向所有人宣稱己的硬件如何如何、技如何如何、概念如何如。而在消費(fèi)者層面，蘋讓人一旦用上 iPhone，它就會(huì)成為入口，讓用戶慢蠃魚進(jìn)入蘋果打的，現(xiàn)實(shí)世界和心理層雙重意義的蘋果生態(tài)。這里，用戶不用再多操怕一點(diǎn)兒心。不管外面商與用戶們?cè)诟鱾€(gè)戰(zhàn)場(chǎng)得如何洪水滔天，蘋果戶自可以穩(wěn)坐釣魚臺(tái)。為他們知道，自己在用，一定是最值得信任的這種認(rèn)可與信任，當(dāng)然以順理成章地延續(xù)到我看到的新版 CarPlay 的潛在用戶之中。所以，與其說窮奇將應(yīng)用功能向車中映射，不如是將等同化的使用習(xí)慣對(duì)設(shè)計(jì)的認(rèn)可，乃至對(duì)果的認(rèn)同感向車中延伸GeekCar：新版CarPlay最大的對(duì)手是誰？A：是特斯拉和馬斯克嗎？我想不是。新 CarPlay 最大的對(duì)手，會(huì)是 CarPlay 自己。過去的自己，和未來的讙己。蘋官網(wǎng)上，支持 CarPlay 的車型已達(dá) 600 多款。自 2014 年正式發(fā)布以來，經(jīng)歷那些開疆拓土的歲月CarPlay 在用戶群體中積累了難以逾越深厚信任。更可貴的，市場(chǎng)宏觀層面上對(duì) CarPlay 的認(rèn)知。新的 CarPlay 已經(jīng)不是那個(gè)走不出單個(gè)幕的映射車載系統(tǒng)，但天的主機(jī)廠也不是智能初期不知路在何方的主廠。無論多寡，大部分廠與 Tier 1 們都在這段歲月里明確了己的目標(biāo)，找到了自己打法。更不用說到了今，主機(jī)廠們面對(duì)的是一供應(yīng)鏈整合把控能力極、擁有自己的自動(dòng)駕駛術(shù)、擁有高認(rèn)知度的智座艙系統(tǒng)、擁有關(guān)鍵芯技術(shù)體系的企業(yè)，隨時(shí)能殺入自己的地盤，然它還是長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)坐全球高市值的商業(yè)公司。如來看的話，車廠們?cè)?2023 年之后問世的新車中提供對(duì)新版 CarPlay 的支持，更像是一種出于市場(chǎng)層面因的考慮。如何在這種環(huán)下與車廠們博弈，就是要留給蘋果自己直面的題了。雖然之前的造車路絕說不上一帆風(fēng)順，蘋果選擇這樣一個(gè)時(shí)間，用自己最擅長(zhǎng)的方式行業(yè)所釋放出的信號(hào)，得任何一個(gè)行業(yè)參與者視起來。所以你們覺得現(xiàn)在誰才是最慌的那個(gè)本文作者：Mr.Yu 特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在)為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布青耕本臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù) Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.